Anziehung internationaler Finanzinstitute
Gemäß dem Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060, das auf der Konferenz zur Kommentierung vorgestellt wurde, besteht die Ausrichtung von Ho-Chi-Minh-Stadt darin, Verkehrsachsen von der Stadt aus zu den wichtigsten städtischen Gebieten der Region zu bauen und Industrie-, Stadt- und Dienstleistungsgürtel entlang der Gürtelstraßen 3 und 4 zu bilden.
Darüber hinaus plant die Stadt den Bau des internationalen Transithafens Can Gio und den Ausbau und die Modernisierung des internationalen Flughafens Tan Son Nhat. Investitionen sollen angezogen, IT-Zonen intensiv ausgebaut und gleichzeitig nationale Einrichtungen für darstellende Künste gebaut und modernisiert werden, um den Anforderungen nationaler und internationaler Kunstveranstaltungen gerecht zu werden. Ein nationales Zentrum zur Förderung innovativer Startups soll gegründet und ausgebaut werden.
Ho-Chi-Minh-Stadt will sich auf Augenhöhe mit den großen Städten der Welt entwickeln
Was die Straßen betrifft, wird die südliche dynamische Achse parallel zur Nationalstraße 50 verlängert und gemäß der Planung des nationalen Straßennetzes mit der Küstenstraße in Tien Giang verbunden. Eine Route wird hinzugefügt, die vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts über die Phu My 2-Brücke zum Flughafen Long Thanh führt. Eine Verbindung im Osten mit Dong Nai (Straße DT777) wird zur Nationalstraße 20 hinzugefügt, um die Belastung der Nationalstraße 1 und der Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay zu verringern. Die Küstenstraße wird von Go Cong (Tien Giang) durch die Mündung des Soai Rap nach Can Gio verbunden und über die Einfahrt zum Hafen Phuoc An zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh (Dong Nai) verlängert, um die geplanten Seehafencluster in Can Gio zu unterstützen.
Parallel dazu wird die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho über den Hochbahnabschnitt entlang der Nguyen Van Linh Straße, Hanoi Highway – Ringstraße 2, mit der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang verbunden. Dem Projekt zufolge soll außerdem in Zukunft der Abschnitt Hoa Hung – Binh Trieu – An Binh in eine Stadtbahn umgewandelt werden.
Herr Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association
Laut dem Leiter des Planungs- und Investitionsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt decken die Häfen Südostasiens 30 % des Transitvolumens ab, und die Nachfrage wird weiter steigen. Vietnam verfügt über eine strategisch günstige Lage für Konsumgüterproduktion und Seetransport und ist das logistische Tor der Region. Daher gilt es, Ho-Chi-Minh-Stadt als Exportzentrum des Landes und der Region zu nutzen. Das Projekt zielt darauf ab, die Rolle eines internationalen maritimen Zentrums zu stärken und das südostasiatische Festland zu bedienen. Dazu werden nationale Planungen umgesetzt und die Häfen von Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Bereitstellung von Infrastruktur erweitert. Multimodale Logistik wird kombiniert, Autobahnen und Eisenbahnen werden mit Kambodscha und Thailand verbunden.
Im Hinblick auf die Stadtentwicklung unterteilt das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt in fünf Stadtregionen mit Hauptzentren im Stadtzentrum. Die fünf Stadtregionen sind: Saigon – Cho Lon; Truong Tho – Rach Chiec; Phu My Hung (Erweiterung); Tan Kien; Nordost-Hoc Mon – Südwest-Cu-Chi-Gebiet. Jede Region ist nach ihren Hauptmerkmalen ausgerichtet, aber allesamt sind multifunktionale Regionen, die den Bedarf an hochwertigen Arbeitsplätzen und einem guten Wohnumfeld vor Ort für einen großen Teil der Bevölkerung decken können und die Rolle regionaler, nationaler und internationaler Zentren übernehmen, verbunden mit dem städtischen Infrastrukturrahmen und dem Stadtentwicklungsmodell mit dem öffentlichen Nahverkehr als Zentrum (TOD).
Ho-Chi-Minh-Stadt muss als regionales Wirtschaftszentrum, Investitionsstandort, Startup-Zentrum, Wissenschafts- und Technologiezentrum und wichtiges Touristenziel der Region geplant werden. Ho-Chi-Minh-Stadt strebt eine Entwicklung auf Augenhöhe mit den großen Städten der Welt an und soll sich zu einem Wirtschafts-, Finanz- und Dienstleistungszentrum Asiens und einem attraktiven globalen Reiseziel entwickeln. Ho-Chi-Minh-Stadt soll der Mittelpunkt der Südostregion, der Wachstumspol des ganzen Landes und ein Anziehungspunkt für internationale Finanzinstitute und Wirtschaftsgruppen werden.
Diversifizierte und konvergente Entwicklung
Herr Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association, erklärte, Ho-Chi-Minh-Stadt spiele im Südosten der USA eine sehr wichtige Rolle als treibende Kraft der Entwicklung. Daher sei es notwendig, die globale Position von Ho-Chi-Minh-Stadt im Entwicklungsprozess zu klären. Das Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 sieht vor, dass die Stadt als Wirtschaftszentrum der Region, als Investitionszentrum, als Start-up-Zentrum, als Zentrum für Wissenschaft und Technologie und als wichtiges Touristenziel der Region geplant werden muss.
Laut diesem Experten müssen neun Hauptplanungsbereiche angepasst werden. Erstens ist das Entwicklungsmodell von Ho-Chi-Minh-Stadt multipolar, multizentrisch und in attraktive Wohn- und Arbeitsgebiete gegliedert. Vom zentralen Stadtgebiet aus soll die Entwicklung in vier Richtungen erfolgen. Es sollen identitätsstiftende Stadtgebiete mit Grünflächen und Wasserflächen im Mittelpunkt entstehen und gleichzeitig der Wert historischer Stadtgebiete gefördert werden. Große Einzelnutzungsbereiche sollen in Multifunktionskomplexe umgewandelt werden, um die Machbarkeit, Qualität und den Wert zu steigern und so zentrale Entwicklungsbereiche zu schaffen.
Im Verkehrsbereich ist es laut Herrn Chinh notwendig, die interregionalen Verkehrsverbindungen zu stärken, den öffentlichen Nahverkehr (TOD) zu ergänzen und die Vernetzung sekundärer und tertiärer Verkehrsnetze zu optimieren. Der Ausbau bestehender Straßen, deren Ersatz durch neue, offene Routen durch Gebiete mit geringerer Lichtraumtiefe und höherer Sanierungsmöglichkeit beider Straßenseiten sowie die Umsiedlung vor Ort sind ein Thema. Planer und Manager müssen zudem den Klimawandel bei der Raumplanung berücksichtigen und die Detailplanung einiger Funktionsbereiche in Gebieten, die der Hochwasserableitung dienen, anpassen, um die Entwässerung und ökologische Vernetzung zu gewährleisten.
„Die Entwicklungsausrichtung ist eine multizentrische Stadt mit vielfältigen ökologischen Räumen, die städtebauliche Ressourcen am Saigon-Fluss und neun Entwicklungsachsen zusammenführt und gleichzeitig wirtschaftliche Möglichkeiten entlang zweier Gürtel und des maritimen Wirtschaftskorridors verteilt …“, schlug Herr Chinh vor.
In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, die allgemeine Stadtplanung sei von großer Bedeutung, nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern für die gesamte Region und die Entwicklung des ganzen Landes. Sie müsse daher dringend in Angriff genommen werden, allerdings müsse dabei auch Stringenz, Seriosität, Wissenschaftlichkeit und hohe Durchführbarkeit gewährleistet werden. Die Stadt hat vor Kurzem eine mittelfristige Planung (sozioökonomische Planung) und eine allgemeine Stadtplanung herausgegeben. Diese beiden Pläne gehen Hand in Hand und haben jeweils Nachteile, aber auch Vorteile, beispielsweise, dass sie während des Fertigstellungsprozesses gemeinsam genutzt werden können. Gleichzeitig hat das Ministerium für Planung und Investitionen gerade das endgültige Protokoll der Regionalplanung für den Südosten veröffentlicht. Daher muss eine Abstimmung zwischen diesen Plänen sowie Dynamik und Offenheit bei den regionalen Verbindungen herrschen.
Herr Phan Van Mai hofft, dass die Experten, Abteilungen, Zweigstellen der Stadt und insbesondere das Beratungsteam der Stadt dabei helfen werden, klar zu bestimmen, „wie weit man gehen – wie weit man öffnen muss“, um Entwicklungsraum zu haben und neue Entwicklungsimpulse zu setzen. Dies muss jedoch auch in der Planungsphase umsetzbar sein, um spätere Verwirrungen bei der Organisation und Umsetzung zu vermeiden.
Die Stadt wird ihre Forschung fortsetzen, um beim Aufbau, der Fertigstellung und der Umsetzung der bevorstehenden Planung das höchstmögliche Niveau zu erreichen. Die Beratungseinheit und das Ministerium für Planung und Investitionen werden das Thema und den Zeitpunkt der Organisation unmittelbar nach Neujahr festlegen. Wie eine vollständige Ernte vom 10. bis 15. Januar 2024 erreicht werden kann, wird dem Parteikomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt am 20. Januar gemeldet. Anschließend werden die Unterlagen ausgefüllt und der zuständigen Behörde vorgelegt.
Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt , Phan Van Mai
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