Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt sich auf Augenhöhe mit den großen Städten der Welt

Anziehung internationaler Finanzinstitute

Gemäß dem Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060, das auf der Konferenz zur Kommentierung vorgestellt wurde, besteht die Ausrichtung von Ho-Chi-Minh-Stadt darin, Verkehrsachsen von der Stadt aus zu bauen, die die wichtigsten städtischen Gebiete der Region verbinden; Bildung von Industrie-, Stadt- und Dienstleistungsgürteln entlang der Gürtelstraßen 3 und 4.

Darüber hinaus wird die Stadt den internationalen Transithafen Can Gio bauen und sich auf die Erweiterung und Modernisierung des internationalen Flughafens Tan Son Nhat konzentrieren. Ziehen Sie Investitionen an, entwickeln Sie konzentrierte Informationstechnologiezonen stark und bauen und modernisieren Sie gleichzeitig nationale Einrichtungen für darstellende Künste, um den Anforderungen der Organisation nationaler und internationaler Kunstveranstaltungen gerecht zu werden. Gründung und Entwicklung eines nationalen Zentrums zur Unterstützung innovativer Startups.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt eine Entwicklung auf Augenhöhe mit den großen Städten der Welt an.

Was die Straßen betrifft, wird die südliche dynamische Achse parallel zur Nationalstraße 50 verlängert und gemäß der Planung des nationalen Straßennetzes an die Küstenstraße in Tien Giang angeschlossen. Fügen Sie eine Route hinzu, die vom Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt über die Phu My 2-Brücke zum Flughafen Long Thanh führt. Fügen Sie eine Verbindung im Osten mit Dong Nai (Straße DT777) zum National Highway 20 hinzu, um die Belastung des National Highway 1 und der Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay zu verringern. Verbindung der Küstenstraße von Go Cong (Tien Giang) durch die Soai Rap-Mündung nach Can Gio und Verlängerung zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh (Dong Nai) durch die Einfahrt zum Hafen Phuoc An, um die geplanten Seehafencluster in Can Gio zu unterstützen.

Parallel dazu wird die Eisenbahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho über den Hochbahnabschnitt entlang der Nguyen Van Linh Straße, Hanoi Highway – Ringstraße 2, mit der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang verbunden. Dem Projekt zufolge soll außerdem in Zukunft der Abschnitt Hoa Hung – Binh Trieu – An Binh in eine Stadtbahn umgewandelt werden.

Die Entwicklungsausrichtung ist eine multizentrische Stadt mit vielfältigen ökologischen Räumen, die städtische Entwicklungsressourcen am Saigon-Fluss und neun Entwicklungsachsen zusammenführt und gleichzeitig wirtschaftliche Möglichkeiten entlang zweier Gürtel und des maritimen Wirtschaftskorridors verteilt ...

Herr Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association

Laut dem Leiter des Planungs- und Investitionsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt entfallen 30 % des Umschlagvolumens auf die Häfen Südostasiens, und die Nachfrage wird weiter steigen. Gleichzeitig verfügt Vietnam über eine strategische Lage, die für die Konsumgüterproduktion und den Seetransport günstig ist, und ist das logistische Tor der Region. Daher muss Ho-Chi-Minh-Stadt als Exportzentrum des Landes und der Region genutzt werden. Von dort aus zielt das Projekt darauf ab, die Rolle eines internationalen maritimen Zentrums zu fördern, das die südostasiatische Festlandregion bedient. Setzen Sie die nationale Planung um und erweitern Sie den Hafen von Ho-Chi-Minh-Stadt durch Bereitstellung der Infrastruktur. Integration multimodaler Logistik, Anbindung von Autobahnen und Eisenbahnen an Kambodscha und Thailand.

Im Hinblick auf die Stadtentwicklung unterteilt das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt in fünf Stadtgebiete mit Hauptzentren im Stadtzentrum. Zu den fünf städtischen Gebieten gehören: Saigon – Cho Lon-Gebiet; Truong Tho – Rach Chiec; Phu My Hung (Erweiterung); Tan Kien; Nordosten von Hoc Mon – Südwesten von Cu Chi. Jede Region ist nach ihren Hauptmerkmalen ausgerichtet, aber alle sind multifunktionale Regionen, die den Bedarf an hochwertigen Arbeitsplätzen und Lebensumgebungen vor Ort für einen großen Teil der Bevölkerung decken und die Rolle eines regionalen, nationalen und internationalen Zentrums erfüllen können, verbunden mit dem städtischen Infrastrukturrahmen und dem Stadtentwicklungsmodell mit dem öffentlichen Nahverkehr als Zentrum (TOD).

Ho-Chi-Minh-Stadt muss als regionales Wirtschaftszentrum, Investitionszentrum, Startup-Zentrum, Wissenschafts- und Technologiezentrum und wichtiges Touristenziel in der Region geplant werden. Ho-Chi-Minh-Stadt möchte sich auf Augenhöhe mit den großen Städten der Welt entwickeln und zu einem Wirtschafts-, Finanz- und Dienstleistungszentrum Asiens sowie einem attraktiven globalen Reiseziel werden. Ho-Chi-Minh-Stadt soll das Zentrum der Südostregion werden, der Wachstumspol des ganzen Landes, ein Ort, der internationale Finanzinstitute und Wirtschaftsgruppen anzieht.

Diversifizierte und konvergente Entwicklung

Herr Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association, erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt in der Region Südosten eine sehr wichtige Rolle spiele, da sie die treibende Kraft für die Entwicklung sei. Daher ist es auch notwendig, die globale Position von Ho-Chi-Minh-Stadt im Entwicklungsprozess zu klären. Das Projekt zur Anpassung der allgemeinen Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 sieht vor, dass die Stadt als regionales Wirtschaftszentrum, Investitionszentrum, Startup-Zentrum, Zentrum für Wissenschaft und Technologie und wichtiges Touristenziel der Region geplant werden muss.

Laut diesem Experten gibt es 9 wesentliche Planungsinhaltsgruppen, die angepasst werden müssen. Erstens ist das von Ho-Chi-Minh-Stadt angestrebte Entwicklungsmodell multipolar, multizentrisch und in attraktive Wohn- und Arbeitsgebiete gegliedert. Vom zentralen Stadtgebiet aus entwickelt es sich in vier Richtungen. Entwicklung städtischer Gebiete mit Identität, wobei Grünlandschaften und Wasserflächen im Mittelpunkt stehen und gleichzeitig historische städtische Werte gefördert werden. Passen Sie große Einzelfunktionsbereiche in Multifunktionskomplexe an, um die Machbarkeit, Qualität und den Wert zu steigern und so zentrale Entwicklungsbereiche zu schaffen.

Was den Transport betrifft, ist es laut Herrn Chinh notwendig, die interregionalen Verkehrsverbindungen zu stärken, den öffentlichen Nahverkehr (TOD) im großen Maßstab zu ergänzen und die Fähigkeit zur Verbindung sekundärer und tertiärer Verkehrsnetze zu maximieren. Das Problem besteht darin, bestehende Straßen auszubauen und sie durch neue Routen zu ersetzen, die durch Gebiete mit geringerem Lichtraumwert und höherer Möglichkeit zur Neuentwicklung beider Straßenseiten und zur Umsiedlung vor Ort führen. Planer und Manager müssen bei der Raumorganisation auch die Probleme des Klimawandels berücksichtigen und empfehlen, die Detailgestaltung einiger Funktionsbereiche in Hochwasserschutzgebieten anzupassen, um die Entwässerung und ökologische Vernetzung sicherzustellen.

„Die Entwicklungsausrichtung ist eine multizentrische Stadt mit vielfältigen ökologischen Räumen, die städtebauliche Ressourcen am Saigon-Fluss und neun Entwicklungsachsen zusammenführt und gleichzeitig wirtschaftliche Möglichkeiten entlang zweier Gürtel und des maritimen Wirtschaftskorridors verteilt …“, schlug Herr Chinh vor.

In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass der Masterplan der Stadt nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch für die gesamte Region und die Entwicklung des ganzen Landes von großer Bedeutung sei. Daher ist es dringend erforderlich, dies zu tun, dabei müssen jedoch auch Strenge, Ernsthaftigkeit, Wissenschaftlichkeit und hohe Durchführbarkeit gewährleistet werden. Vor Kurzem hat die Stadt einen mittelfristigen Plan (sozioökonomischen Plan) und einen allgemeinen Plan für die Stadt veröffentlicht. Diese beiden Pläne laufen nebeneinander und haben sowohl Nachteile als auch Vorteile, insbesondere den Vorteil, dass sie während des Fertigstellungsprozesses miteinander teilen können. Gleichzeitig hat das Ministerium für Planung und Investitionen gerade das letzte Protokoll der Planung für die Region Südosten veröffentlicht. Daher muss eine Synchronisierung dieser Pläne sowie Dynamik und Offenheit bei der regionalen Konnektivität gegeben sein.

Herr Phan Van Mai hofft, dass die Experten, Abteilungen, Zweigstellen der Stadt und insbesondere das Beratungsteam der Stadt dabei helfen werden, klar zu bestimmen, „wie weit man gehen – wie weit man öffnen muss“, um Entwicklungsraum zu haben und neue Entwicklungsimpulse zu setzen. Dies muss jedoch auch in der Planungsphase umsetzbar sein, um spätere Verwirrungen bei der Organisation und Umsetzung zu vermeiden.

Die Stadt wird weiterhin forschen, um diese Erkenntnisse im größtmöglichen Umfang im Prozess des Bauens, der Fertigstellung und der Umsetzung der kommenden Planungen anzuwenden. Die Beratungseinheit und die Abteilung für Planung und Investitionen legen das Thema und den Zeitpunkt der Organisation direkt nach dem neuen Jahr fest. So erzielen Sie bis zum 10.-15. Januar 2024 eine vollständige Ernte und melden diese am 20. Januar dem Parteikomitee und dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt. Füllen Sie anschließend das Profil aus und reichen Sie es bei der zuständigen Behörde ein.

Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt , Phan Van Mai

Quellenlink: https://thanhnien.vn/tphcm-phat-trien-ngang-tam-cac-do-thi-lon-tren-the-gioi-185231229153104254.htm