Die TPO-Can-Gio-Brücke (zwischen den Bezirken Nha Be und Can Gio) wird von einer einpylonigen Schrägseilbrücke zu einer zweipylonigen Brücke umgebaut. Auch die Thu-Thiem-4-Brücke (zwischen dem 7. Bezirk und der Stadt Thu Duc) mit einer ursprünglichen Durchfahrtshöhe von 10 m wird so umgebaut, dass die Höhe der Fahrbahn zwischen 15 m und 45 m höhenverstellbar ist.
Der obige Inhalt wird im Bericht des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt über den Umsetzungsstand der Projekte Can-Gio-Brücke, Thu-Thiem-4-Brücke und Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 erwähnt.
Bezüglich des Architekturplans der Can-Gio-Brücke hat das Parteikomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zugestimmt, den Entwurf der einpylonigen Schrägseilbrücke an die architektonische Idee anzupassen, die typischen Mangrovenbäume des Bezirks Can Gio nachzubilden. Derzeit berät sich das Planungs- und Architekturamt mit dem Volkskomitee der Stadt über die Anpassung des Architekturplans, bevor der Bericht zur Machbarkeitsstudie genehmigt wird.
Konkret soll der Entwurf der einpylonigen Schrägseilbrücke, der 2019 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt wurde, in eine zweipylonige Schrägseilbrücke umgewandelt werden, wobei das architektonische Konzept der typischen Mangrovenbaumform des Bezirks Can Gio beibehalten wird.
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Die Can Gio Brücke (die die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet) wird von einer einturmigen Schrägseilbrücke zu einer zweiturmigen Schrägseilbrücke umgebaut. |
Die Can-Gio-Brücke, die die Bezirke Nha Be und Can Gio verbindet, ist 7,3 km lang, sechsspurig und wird mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 11 Billionen VND im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) in Form eines BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) realisiert. Der Baubeginn ist für 2025, die Fertigstellung für 2028 geplant.
Hinsichtlich der Räumung der Thu-Thiem-4-Brücke wird das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Verkehrsministerium zusammenarbeiten, um die Eisenbahnplanung für den Verkehrsknotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt zu vereinheitlichen.
Die Option, die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit der Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt-Can Tho zu verbinden, sowie die Stadtplanung entlang des Saigon-Flusses dienen als Grundlage für die Auswahl des Durchfahrtsplans für die Thu-Thiem-4-Brücke, um wirtschaftliche und technische Effizienz sowie die Einhaltung der Planungsvorgaben zu gewährleisten.
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Die Thu Thiem 4 Brücke hat eine einzigartige Konstruktion, die die Schifffahrtsspannweite auf 45 Meter erhöht. |
Laut ursprünglichem Entwurf hat die Thu-Thiem-4-Brücke eine Durchfahrtshöhe von 10 m. Diese Auslegung wird als zu niedrig angesehen, da sie Schiffe, die touristische Entwicklung, den Wasserstraßenverkehr usw. behindert.
Das Verkehrsministerium hatte dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zuvor die Ergebnisse der Vorstudie zum Investitionsprojekt für den Bau der Thu-Thiem-4-Brücke vorgelegt. Die Brücke ist so konzipiert, dass die Hauptspannweite angehoben und abgesenkt werden kann, wobei die Durchfahrtshöhe zwischen 15 m und maximal 45 m variiert werden kann. Diese Brückenkonstruktion gilt als in China beispiellos und ermöglicht es großen Schiffen, den Saigon-Fluss problemlos ins Stadtzentrum zu befahren.
Die Thu-Thiem-4-Brücke, die den 7. Bezirk mit der Stadt Thu Duc verbindet, ist über 2 km lang und verfügt über 6 Fahrspuren. Die Gesamtinvestition von rund 6,03 Billionen VND wird im Rahmen eines BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) getätigt. Der Baubeginn ist für den 30. April 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028.
Quelle: https://tienphong.vn/tphcm-dieu-chinh-tinh-khong-cau-moi-qua-song-sai-gon-len-45m-post1649201.tpo
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