Ho-Chi-Minh-Stadt testet fliegende Autos und Drohnen für Lieferdienste: Unternehmen befürchten rechtliche Probleme und Flugverbotszonen

(NLDO) – Derzeit dürfen unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) hauptsächlich im Agrarsektor eingesetzt werden. Für den Einsatz im Lieferbereich ist ein komplexeres Managementsystem erforderlich.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben über die Umsetzung der Resolution 57/2024 des Politbüros und der Resolution 71/2025 der Regierung berichtet.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat die wirtschaftliche Entwicklung auf niedrigem Niveau als einen der wichtigsten Inhalte für den Zeitraum 2025-2030 identifiziert und wird mit Blick auf das Jahr 2045 Anwendungsdienste testen und unbemannte Luftfahrzeuge nutzen.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird Anwendungsdienste testen und unbemannte Luftfahrzeuge, fliegende Autos und fliegende Motorräder nutzen.

Ein Vertreter eines Unternehmens aus dem UAV-Bereich erklärte, Ho-Chi-Minh-Stadt biete viele Voraussetzungen für die Entwicklung von UAV-Dienstleistungen. Diese Technologie habe sich in vielen Bereichen bewährt und könne auf höherwertige Modelle ausgeweitet werden.

Laut diesem Unternehmen stößt der Einsatz von UAV-Diensten aufgrund des begrenzten Rechtsrahmens jedoch auf zahlreiche Hindernisse. Derzeit dürfen UAVs hauptsächlich im Agrarsektor eingesetzt werden, beispielsweise zum Ausbringen von Pflanzenschutzmitteln oder zur Erkundung von Anbauflächen. Für den Einsatz im Liefer- oder Personentransport ist ein komplexeres Managementsystem erforderlich. Der Mechanismus für das Flugmanagement im urbanen Raum – von der Routenüberwachung über die Datenverbindung bis hin zur Sicherheit – ist aktuell noch unvollständig.

„Erst wenn der rechtliche Rahmen und der UAV-Managementmechanismus fertiggestellt sind, können komplexere Anwendungen wie UAV-Lieferungen oder darüber hinaus fliegende Autos eingesetzt werden. Nur dann haben Unternehmen eine ausreichende Grundlage, um Pläne für den Einstieg in diesen Bereich zu entwickeln“, erklärte der Unternehmensvertreter.

Herr Pham Thanh Toan, CEO der MiSmart Smart Technology Joint Stock Company, sagte, das größte Problem sei derzeit, dass das Netz der Flugzonen und Flugverbotszonen in Ho-Chi-Minh-Stadt zu eng beieinander liege, wodurch das Risiko steige, dass unbemannte Luftfahrzeuge in die Sperrgebiete eindringen.

Zudem ist der rechtliche Rahmen für viele Anwendungsmodelle noch immer unklar. Zahlreiche Initiativen, wie beispielsweise autonome Roboter und automatisierte Lieferdienste, sind aufgrund fehlender Wirtschaftlichkeitsberechnungen und geeigneter Testumgebungen gescheitert.

Herr Toan schlug vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt den Einsatz von UAVs in Seehäfen wie Cat Lai oder Cai Mep-Thi Vai erproben sollte. Dies sind Orte mit wenigen Hindernissen, einem hohen tatsächlichen Transportbedarf (Lieferung von Medikamenten, Lebensmitteln und Gütern zwischen Küste und Schiff) und einem geringen Risiko von Auswirkungen auf die Bevölkerung.

Dieses Modell wurde in Singapur erfolgreich eingesetzt. In dem Inselstaat werden unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) verwendet, um Güter vom Ufer zum Schiff zu transportieren und die Besatzung mit dem Nötigsten und Medikamenten zu versorgen.

„UAV-Dienste sind nur dann effektiv, wenn sie auf realen Bedürfnissen beruhen und einen klaren wirtschaftlichen Nutzen haben. Wir führen derzeit in der ehemaligen Provinz Binh Thuan Testprojekte durch, um den Dienst zu erproben“, informierte Herr Toan.

Laut dem CEO von MiSmart verfügt die zuständige Behörde zwar über einen Mechanismus zur Verfolgung von Fluggeräten, jedoch nicht über ein synchronisiertes System zur umfassenden Überwachung. Daher sei der Aufbau eines zentralen Managementsystems, ähnlich dem Straßenverkehrsmanagement, notwendig, in dem jede Drohne mit einem Kennzeichen versehen sei, um Eigentümer, Betreiber und die rechtliche Verantwortung im Falle eines Unfalls zu ermitteln.

Quelle: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm