Umsetzung vieler wichtiger Verkehrsprojekte in Hai Phong

Es wird empfohlen, frühzeitig in den Abschnitt der Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong zu investieren.

Zuvor hatten die Wähler in Hai Phong einen schriftlichen Antrag an die Regierung und die zuständigen Ministerien und Behörden gerichtet, um sie aufzufordern, mehreren wichtigen Infrastrukturprojekten in der Stadt Aufmerksamkeit zu schenken, Mittel bereitzustellen und die Verfahren für Investitionen in diese Projekte zu beschleunigen.

Dazu gehören das Schnellstraßenprojekt Ninh Binh - Hai Phong; die Modernisierung und Sanierung von Korridorrouten, um die günstigen Wasserstraßenbedingungen von Hai Phong mit den Ortschaften in der Region zu verbinden; die neue Eisenbahnlinie Lao Cai - Hanoi - Hai Phong parallel zur Schnellstraße Hanoi - Hai Phong; die nächsten Liegeplätze im internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen; Häfen in der Region Süd-Do Son; und Projekte zur Sanierung und Modernisierung des internationalen Flughafens Cat Bi.

Die Streckenführung des Schnellstraßenprojekts Ninh Binh - Hai Phong (Foto: VGP).

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong laut Straßennetzplan etwa 109 km lang sein und über 4 Fahrspuren verfügen wird. Der Investitionsprozess soll voraussichtlich vor 2030 beginnen.

Bislang wurden die meisten Abschnitte der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong den lokalen Behörden als zuständiger Verwaltungs- bzw. Projektträger übertragen und werden derzeit ausgebaut. Lediglich etwa 6 km innerhalb der Stadt Hai Phong sind noch unbebaut.

Für den erwähnten 6 km langen Abschnitt wurde ein Investitionsbericht erstellt. Aufgrund begrenzter Ressourcen konnten jedoch im Zeitraum 2021–2025 keine Mittel für diesen Abschnitt bereitgestellt werden.

Das Verkehrsministerium bekräftigte, dass es im Zuge der Entwicklung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für die kommende Zeit, basierend auf der Fähigkeit, Ressourcen auszugleichen und den vorgeschriebenen Grundsätzen der Kapitalallokation, prüfen und den zuständigen Behörden so bald wie möglich Bericht erstatten wird, um in diesen Streckenabschnitt zu investieren.

Bezüglich der Investitionen in die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist dem Streckennetzplan zufolge eine rund 380 km lange, zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm vorgesehen. Der Abschnitt Hanoi – Hai Phong soll vor 2030, der Abschnitt Hanoi – Lao Cai nach 2030 realisiert werden.

Das Verkehrsministerium erstellt derzeit eine Vorstudie für das Bahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einem geschätzten Investitionsvolumen von rund 11 Milliarden US-Dollar. Das Projekt soll voraussichtlich 2025 der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt werden, Baubeginn ist für 2027 geplant.

Verbesserung der Transportkapazität der Wasserstraßen

Hinsichtlich der Modernisierung und Sanierung der Binnenwasserstraßen teilte das Verkehrsministerium mit, dass die Stadt Hai Phong gemäß dem Binnenwasserstraßen-Infrastrukturplan 7 zentrale Wasserstraßenrouten geplant hat, die die Stadt Hai Phong mit benachbarten Ortschaften verbinden.

Das Verkehrsministerium hat in der vergangenen Zeit Investitionen in Projekte zur Modernisierung der wichtigsten Wasserstraßen konsequent priorisiert, um die Transportkapazität zu verbessern, den Transport großer Gütermengen zu erleichtern, Staus zu minimieren, die Belastung des Straßennetzes zu verringern und die regionale und interregionale wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.

Im Zeitraum von 2011 bis 2020 stellte das Verkehrsministerium 6.900 Milliarden VND für Investitionen in die Modernisierung der Binnenwasserstraßen im nördlichen Delta bereit. Davon waren 1.200 Milliarden VND vorrangig für Investitionen in die 250 km lange Binnenwasserstraße Nr. 1 zwischen Quang Ninh, Hai Phong und Viet Tri vorgesehen.

Das Verkehrsministerium wird in der kommenden Zeit weiterhin Investitionen in die Modernisierung der zentralen Binnenwasserstraßen, die Hai Phong mit anderen Orten verbinden, priorisieren und Mittel dafür bereitstellen, um die Transportkapazität auf dem Wasser zu verbessern. Besondere Priorität hat dabei das Projekt zur Modernisierung der Wasserstraße Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh über den Luoc-Fluss.

Gleichzeitig beauftragt das Verkehrsministerium die vietnamesische Binnenschifffahrtsbehörde mit der Entwicklung eines Projekts „Verbesserung der Containertransportkapazität auf der Binnenschifffahrtsroute Bac Ninh - Hai Phong“ als Grundlage für Investitionen in der nächsten Phase.

Bis 2027 wird der Hafenbereich von Lach Huyen über 8 Liegeplätze mit einer Umschlagkapazität von 6 Millionen TEU verfügen.

Gemäß dem detaillierten Plan für den Seehafencluster wird das Containerterminalgebiet Lach Huyen bis 2030 über 10 bis 12 Liegeplätze verfügen.

Mit dem Vorschlag, in zusätzliche Liegeplätze im internationalen Gateway-Hafen Lach Huyen zu investieren, wird das Containerterminalgebiet Lach Huyen laut den detaillierten Planungsergebnissen der Hafengruppe, die vom Verkehrsministerium dem Premierminister vorgelegt wurden, bis 2030 über 10-12 Liegeplätze verfügen (einschließlich der vorherigen Investitionsphase).

Bislang wurde in den Containerhafen Lach Huyen investiert, der über 8 Liegeplätze verfügt. Konkret sind 2 Liegeplätze (Liegeplätze Nr. 1 und Nr. 2) seit 2018 in Betrieb, während sich 4 Liegeplätze (Liegeplätze Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5 und Nr. 6) derzeit im Bau befinden.

Gleichzeitig laufen die Bauarbeiten für zwei Liegeplätze (Liegeplätze Nr. 7 und Nr. 8) in diesem Gebiet. Die Liegeplätze Nr. 3 bis Nr. 8 werden nacheinander zwischen 2024 und 2027 in Betrieb genommen.

Bis 2027 wird das Containerterminalgelände Lach Huyen somit über 8 Liegeplätze (Liegeplatz 1-8) mit einer Gesamtlänge von 3.300 m und einer Containerumschlagskapazität von 6 Millionen TEU verfügen, was dem genehmigten Planungsfahrplan entspricht und den aktuellen und zukünftigen Güterumschlagsbedarf in der Region deckt.

Bezüglich der Investitionen im Hafengebiet Süd-Do Son teilte das Verkehrsministerium mit, dass dieses als Drehscheibe für den internationalen Güterumschlag dienen soll. Das Ministerium hat dem Premierminister einen detaillierten Plan für die Hafencluster vorgelegt, der die Fertigstellung und Inbetriebnahme zweier erster Liegeplätze im Hafengebiet Süd-Do Son bis 2030 vorsieht.

Nach Genehmigung der detaillierten Planung für die zuvor genannte Gruppe von Seehäfen wird das Verkehrsministerium die detaillierte Planung für das Land- und Wassergebiet des Seehafens Hai Phong (einschließlich des Hafengebiets Nam Do Son) genehmigen, die als Grundlage für die Aufforderung des Volkskomitees der Stadt Hai Phong an das gesellschaftliche Investitionskomitee dienen soll.

Hinsichtlich des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts des internationalen Flughafens Cat Bi wurde der Bau des Passagierterminals T2 mit einer Kapazität von 5 Millionen Passagieren pro Jahr vom Premierminister mit einer Gesamtinvestition von 2.405 Milliarden VND genehmigt.

Die vietnamesische Flughafenbehörde (ACV) genehmigte das Investitionsprojekt im August 2023. Die voraussichtliche Bauzeit beträgt rund 18 Monate ab Übergabe der Baustelle.

Der Genehmigungsprozess für das Projekt stößt derzeit jedoch auf Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den Verfahren zur Übertragung von Grundstücken des Verteidigungsministeriums sowie der Handhabung und Verwaltung von Grundstücken und Immobilien. Daher bittet das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Stadt Hai Phong, eng mit den dem Verteidigungsministerium unterstellten Behörden und Einheiten zusammenzuarbeiten, um diese Probleme endgültig zu lösen und das Grundstück dem Investor zur Projektdurchführung zu übergeben, damit das Projekt baldmöglichst in Betrieb genommen werden kann.

Das vom Weltbankkredit finanzierte Klimaanpassungsprojekt der Stadt Hai Phong wurde vom Premierminister genehmigt und umfasst ein Investitionsvolumen von rund 9,9 Billionen VND. Derzeit prüft das Ministerium für Planung und Investitionen die Vorstudie. Der Projektbeginn ist für 2026, die Fertigstellung für 2030 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm