Vorschlag für eine Meeresbrücke zwischen Can Gio und Vung Tau, Baubeginn voraussichtlich 2026

Dem Projektvorschlag zufolge beträgt die Gesamtlänge der Brücke 14,67 km, wovon die Meeresbrücke knapp 11 km lang ist. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Fertigstellung und Inbetriebnahme für 2029.

Laut dem Bericht, den die Vingroup Corporation soeben an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt übermittelt hat, und der die Bewertung des Vorstudienberichts zum Investitionsprojekt zum Bau der Straße und Brücke zwischen Can Gio und Vung Tau betrifft, soll dieses Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines BT-Vertrags (Build-Transfer) realisiert werden.

Dem Bericht zufolge beginnt das Projekt in der Bien Dong 2 Straße (Stadtteil Can Gio an der Küste). Der Endpunkt liegt an der Kreuzung der geplanten Straße Mai Sao - Ben Dinh mit der Straße 30/4 im Stadtteil Tam Thang (Vung Tau).

Vung Tau liegt nur etwa 15 km von Can Gio entfernt, wenn man die Ganh-Rai-Bucht überquert. Derzeit erfolgt der Verkehr zwischen den beiden Orten hauptsächlich mit der Fähre Can Gio – Vung Tau. (Foto: Luong Y)

Dem Entwurf zufolge hat das Projekt eine Gesamtlänge von ca. 14,67 km, wovon die Meeresbrücke knapp 11 km lang ist. Sie verfügt über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei gemischte Fahrspuren und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h ausgelegt. Die Brücke ist als Schrägseilbrücke mit einer Hauptspannweite von 600 m und einer Durchfahrtshöhe von 55 m ausgeführt, sodass auch große Seeschiffe passieren können.

Die Zufahrtsstraße ist knapp 3,8 km lang, für eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt und ist maßstabsgetreu auf bestehende und geplante Strecken abgestimmt.

Was die Streckenführung betrifft, so verläuft die Route vom Startpunkt in Can Gio in Richtung Südosten, überquert die Ganh Rai Bucht, verläuft größtenteils auf dem Meer, beinhaltet 3,1 km Tunnel, fast 8 km Brücke und etwa 3 km Zufahrtsstraße, die an die geplante Straßenachse Mai Sao - Ben Dinh anschließt und an der Kreuzung der Straße 30/4 endet.

Die vorläufige Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 104,410 Milliarden VND. Laut Vorschlag wird der BT-Investor das gesamte Kapital, einschließlich der Kosten für die Geländebereinigung, aus eigener Tasche finanzieren. Der Staat wird die Kosten aus einem Grundstücksfonds in Höhe des Projektwerts begleichen.

Der Bericht schlägt außerdem einen konkreten Fahrplan für die Projektdurchführung vor, der im ersten Quartal 2026 beginnt und die Fertigstellung und Inbetriebnahme im Jahr 2029 vorsieht.

Um derzeit von Ho-Chi-Minh-Stadt oder Vung Tau nach Can Gio zu gelangen, muss man die Fähre nehmen. (Foto: Luong Y)

Laut Investoren bieten Can Gio und Long Son – Vung Tau großes Potenzial für Ökotourismus , Industrie (Seehäfen) und Logistik, jedoch gibt es keine direkte Verkehrsverbindung. Die Anreise erfolgt entweder über die Autobahn 51 oder mit der Fähre Can Gio – Vung Tau, die 90–120 Minuten dauert.

Das Investitionsprojekt für die Verbindungsstraße und Brücke Can Gio - Vung Tau wird nach seiner Fertigstellung eine direkte und einzigartige Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Vung Tau in Küstenrichtung schaffen, die Reisezeit auf 10 Minuten verkürzen, die Entwicklung des Küstentourismusgebiets Can Gio und des Industrieparks Long Son ankurbeln, die Kapazität zur Nutzung des Hafenclusters Cai Mep - Thi Vai erhöhen und gleichzeitig den Druck auf die Nationalstraße 51 und die Straße 965 verringern.

Vingroup schlug vor, als Investor eingesetzt zu werden; die Fertigstellung wurde auf drei Jahre geschätzt. Das Unternehmen bat die Stadt, den Bericht zur Vorstudie zügig zu genehmigen und in Ausnahmefällen den Mechanismus zur Investorenauswahl anzuwenden, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Can Gio ist ein Magnet für Investoren: Das Küstenstadttourismusprojekt Can Gio erstreckt sich über eine Fläche von 2.870 Hektar und beherbergt fast 230.000 Einwohner. (Foto: Luong Y)

Can Gio liegt nur etwa 15 km von Vung Tau entfernt, erreichbar über die Ganh-Rai-Bucht. Derzeit erfolgt die Reise zwischen den beiden Orten hauptsächlich mit der Fähre Can Gio – Vung Tau, die täglich von 6:00 bis 22:00 Uhr verkehrt und etwa 70.000 VND pro Fahrt kostet.

Zuvor hatte die Vingroup Corporation dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument zukommen lassen, in dem sie die Genehmigung für Forschung und Investitionen in eine Seeroute zwischen Can Gio und Vung Tau im Rahmen des BT-Modells (Build - Transfer) vorschlug.

Anfang November genehmigte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt den Auftrag an die Vingroup Corporation, einen Bericht über die Investitionspolitik für das Seeroutenprojekt zwischen Can Gio und Ba Ria-Vung Tau zu erstellen und diesen den zuständigen Behörden zur Prüfung, Bewertung und Genehmigung vorzulegen.

Vingroup wird das Budget für die Erstellung des Investitionsvorschlagsberichts ausgleichen und dafür nicht den städtischen Haushalt für die Recherche verwenden.

Die Forschungsergebnisse können gegebenenfalls als Datenbank für die nächsten Umsetzungsschritte nach Ho-Chi-Minh-Stadt übertragen werden.

Wird der Bericht nach der Begutachtung von der zuständigen Behörde nicht genehmigt oder hat der Investor die Recherche nicht innerhalb von zwölf Monaten abgeschlossen, erlischt der Auftrag automatisch. Vingroup trägt alle anfallenden Kosten und kann aus keinem Grund Klage erheben.

Im Genehmigungsschreiben wurde außerdem darauf hingewiesen, dass die Beauftragung von Vingroup mit der Erstellung der Dokumente nicht bedeutet, dass dieses Unternehmen als Investor für die Durchführung des Projekts ausgewählt wird. Nach Abschluss der Recherchephase wird Ho-Chi-Minh-Stadt die Investorenauswahl gemäß den gesetzlichen Bestimmungen durchführen.

Quang Huy

Quelle: https://vtcnews.vn/trinh-phuong-an-cau-vuot-bien-noi-can-gio-vung-tau-co-the-khoi-cong-nam-2027-ar990810.html