443 weitere Elektrobusse
Bei der Ankündigungszeremonie am 31. Juli betonte Nguyen Vinh Toan, stellvertretender Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Stadt nach der Zusammenlegung mehrerer Linien nun insgesamt 164 Buslinien habe. Ho-Chi-Minh-Stadt stellt schrittweise von fossilen Brennstoffen auf grüne, umweltfreundliche Energie um.
Die Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company hat außerdem ein System aus Depots, Ladestationen, technischer Wartung und professionellem Betriebspersonal eingerichtet, um Dutzende neuer Elektrobuslinien zu bedienen. Durch den Betrieb von 443 Elektrobussen erhöht sich die Gesamtzahl der Elektrobusse in der Region auf 613, was 26,2 % aller derzeit in Betrieb befindlichen Busse entspricht. Zählt man die etwa 500 Busse hinzu, die mit CNG-Gas betrieben werden, liegt der Anteil umweltfreundlicher Fahrzeuge in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit bei 45 %. Dies bildet eine solide Grundlage für das Ziel, dass bis 2030 100 % der Busse mit grüner Energie betrieben werden. Elektrobusse sind nicht nur ein Transportmittel, sondern gelten dank der nahtlosen Verknüpfung vieler praktischer Verkehrsmittel als Lösung, um Privatfahrzeuge schrittweise zu ersetzen.
Frau Le Thu Hang (Bewohnerin des Bezirks Long Truong in Ho-Chi-Minh-Stadt) erzählte: „Früher bin ich oft mit dem Motorrad zur Arbeit gefahren. Aber seit die U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien in Betrieb genommen wurde und es eine zusätzliche Anschlusslinie mit Elektrobussen gibt, bin ich auf diese beiden Verkehrsmittel umgestiegen. Der Elektrobus fährt reibungslos, riecht nicht nach Öl, hat eine Klimaanlage und WLAN. Ich hoffe, dass es mehr solcher Linien geben wird, um den Menschen das Reisen zu erleichtern.“
Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt derzeit über 164 Buslinien mit etwa 2.342 Bussen (1.889 subventionierte Busse, 453 nicht subventionierte Busse).
Tran Van Hung (Student der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt) sagte außerdem: „Ich kann die Streckeninformationen direkt in der App abrufen, der Bus kommt pünktlich, hat einen Bildschirm und einen Lautsprecher, was sehr praktisch ist. Der Elektrobus ist außerdem sehr sauber und die Fahrkarten können per QR-Code oder Bankkonto bezahlt werden. Ich hoffe, dass es mehr Strecken geben wird, um den Schulweg und das Ausgehen zu erleichtern. Auch für ältere Menschen vermitteln die Niederflurbauweise, der bequeme Ein- und Ausstieg, die klaren Anweisungen sowie die ruhigen und sauberen Räume des Elektrobusses ein Gefühl von Sicherheit und Komfort. Seit der tatsächlichen Einführung verzeichnen viele Elektrobuslinien eine Monatskartennutzungsrate von 80–85 % bei Fahrgästen, was das wachsende Vertrauen der Menschen in dieses Verkehrsmittel zeigt.“
Das Elektrobussystem wird neu organisiert und übernimmt nun die Funktion des Anschlusses und Umsteigens der Fahrgäste zu den Stationen der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien). Die Routen werden synchron geplant, um eine angemessene Fahrzeit und eine enge Anbindung an andere U-Bahnen zu gewährleisten. Dadurch entsteht ein einheitliches, modernes und komfortableres öffentliches Verkehrsnetz für Einwohner und Touristen.
Auf dem Weg zu einer umfassenden Ökologisierung
Laut dem Leiter des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Servicequalität der Elektrobuslinien derzeit stabil und sicher. Das Zentrum für öffentliches Verkehrsmanagement in Ho-Chi-Minh-Stadt gab bekannt, dass der Kundenzufriedenheitsindex für Elektrobusse bei über 90 % liegt. Dies ist ein sehr optimistischer Wert angesichts der Tatsache, dass die Busbranche aufgrund der im Vergleich zu den Vorjahren gesunkenen Fahrgastzahlen stark unter Druck steht.
Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt einen Fahrplan, um bis 2030 alle benzinbetriebenen Busse auf Elektro- oder Erdgasbusse umzustellen. Ziel ist es, dass 100 % der Busse Ökostrom nutzen. Laut Le Hoan, stellvertretender Direktor des Zentrums für öffentliches Verkehrsmanagement in Ho-Chi-Minh-Stadt, ist der Resolutionsentwurf für den Umstellungsfahrplan fertiggestellt und wird im September dieses Jahres dem Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt. Ab 2025 muss auf neuen Buslinien der Stadt der Einsatz von Elektro- oder Ökostromfahrzeugen vorgeschrieben werden. Gleichzeitig wird es Richtlinien geben, um Verkehrsbetriebe bei der Umrüstung ihrer Fahrzeuge und der Investition in Ladestationen zu unterstützen.
Um dieses Ziel zu erreichen, steht Ho-Chi-Minh-Stadt in Bezug auf Kapital und Infrastruktur vor zahlreichen großen Herausforderungen. Man geht davon aus, dass die Gesamtkosten für die Umsetzung des Programms für ein umweltfreundliches Bussystem im Zeitraum 2025–2030 mehr als 13.800 Milliarden VND betragen werden, darunter 2.000 Milliarden VND zur Unterstützung der Zinssätze für Kredite zur Investition in die Fahrzeugumrüstung für Unternehmen, 1.300 Milliarden VND für Investitionen in den Bau von Ladestationen; der Rest wird von den Unternehmen selbst aufgebracht. Zudem ist die Infrastruktur an Ladestationen für Elektrofahrzeuge und CNG-Tankstellen in der Stadt noch sehr begrenzt. Bis 2030 benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich 25 Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit mindestens 269 Ladesäulen für mehr als 3.300 Elektrobusse sowie 6 CNG-Tankstellen für etwa 528 Busse, die mit sauberem Gas betrieben werden. Investitionen in Depots, Parkplätze und technische Wartungszentren erfordern ebenfalls umfangreiche Finanz- und Flächenplanungsressourcen, was in einem dicht besiedelten Stadtgebiet wie Ho-Chi-Minh-Stadt eine große Herausforderung darstellt.
Verkehrsexperten zufolge geht es bei Elektrobussen nicht nur um Fahrzeuge, sondern um einen umfassenden Wandel in der Organisation des öffentlichen Verkehrssystems, in der Investitionspolitik und im Glauben an Verhaltensänderungen der Bevölkerung. Mit der richtigen Ausrichtung und entsprechenden Investitionen kann Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem führenden Modell des Landes für den Bau grüner Städte werden, in denen Busse nicht nur ein Transportmittel, sondern auch ein Symbol für eine zivilisierte, saubere und lebenswerte Stadt sind.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/tu-hom-nay-1-8-tphcm-dua-vao-van-hanh-600-xe-buyt-moi-post806349.html
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