Phase 1: Ben Thanh – Tham Luong
Gestern (17. Februar) hat das Management Board der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) offiziell den gleichzeitigen Bau und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten für Phase 1 des Projekts (U-Bahn-Linie Tham Luong – Ben Cat) organisiert. Ziel ist es, den Tunnel und die Stationen im Jahr 2025 zu bauen und im Jahr 2030 abzuschließen.
Mit einer Länge von mehr als 11 km (davon ist der unterirdische Abschnitt mehr als 9 km lang; der Hochbahnabschnitt ist fast 2 km lang); 10 Stationen (9 U-Bahn-Stationen, 1 Hochbahn-Station) führt das Projekt durch 6 Bezirke: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu
Das Projekt wurde am 11. Oktober 2010 vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt und mit Beschluss Nr. 4880 vom 14. November 2019 zur Anpassung freigegeben. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von fast 47.900 Milliarden VND, wobei ODA-Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der Deutschen Wiederaufbaubank (KfW), der Europäischen Investitionsbank (EIB) und Gegenwertmittel aus dem Haushalt verwendet werden.
Wie weit wird die U-Bahn-Linie 2 in Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2024 umgesetzt sein?
Die Metrolinie 2 soll planmäßig im Jahr 2026 fertiggestellt werden. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Baufeldräumung verschiebt sich der Fertigstellungstermin des Projekts jedoch auf 2030.
Das Projekt ist mit der Stadtbahnlinie Nr. 1 und den künftigen Linien Nr. 5, 3b, 4 und 6 verbunden (die U-Bahn-Station Nr. 2 in Ba Queo wird an die Linie Nr. 6 angeschlossen), um ein Stadtbahnsystem zu schaffen, das Fahrgäste bequem entlang der Ost-West-Achse ins Stadtzentrum bringt und so erheblich zur Reduzierung von Verkehrsstaus und Verkehrsunfällen sowie zur Verbesserung der städtischen Umwelt entlang der Strecke beiträgt.
Planungsdiagramm der U-Bahnlinie 2, Ho-Chi-Minh-Stadt
Phase 2: Abschnitt Ben Thanh – Thu Thiem und Abschnitt Tham Luong – Busbahnhof Tay Ninh
Die Gesamtlänge der beiden Abschnitte beträgt etwa 9,1 km (davon 4,2 km unterirdisch und 4,9 km oberirdisch). Phase 2 des Projekts umfasst neun Stationen (6 unterirdisch und 3 oberirdisch). Das Depot Tham Luong befindet sich im 12. Bezirk.
Der Bau der U-Bahn-Linie von der Station Ben Thanh (unter dem Saigon-Fluss) zur Station Thu Thiem soll die Entwicklung des neuen Stadtgebiets Thu Thiem und Thu Duc City stark vorantreiben.
Die Gesamtinvestition für diese Phase wird auf 1,482 Milliarden USD geschätzt und soll durch ODA-Kapital oder öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) investiert werden. Derzeit stellt MAUR den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für die gesamte Strecke fertig.
Die Metrolinie 2 ist die längste Radiallinie im Metronetz von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Phase 3: Busbahnhof Tay Ninh – Nordwest-Gebiet von Cu Chi
Dies ist der längste Abschnitt der U-Bahnlinie 2 – rund 28 km komplett auf Hochebene. Planmäßig führt dieser Abschnitt durch 22 Stationen und das Depot Phuoc Hiep in Cu Chi.
Die Gesamtinvestition (geschätzt) beträgt rund 2,714 Milliarden US-Dollar und soll im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) oder anderer Finanzierungsquellen erfolgen, sofern Ho-Chi-Minh-Stadt neue Mechanismen für den Bau der U-Bahn erhält. Derzeit befindet sich das Projekt in der Abschlussphase der Erstellung der vorläufigen Machbarkeitsstudie.
Nach Abschluss aller drei Phasen wird die U-Bahnlinie 2 in folgender Richtung verlängert: Nordwestliches Stadtgebiet (Bezirk Cú Chi) – Nationalstraße 22 – Busbahnhof Tay Ninh – Truong Chinh – Tham Luong – Cach Mang Thang Tam – Pham Hong Thai – Le Lai – Ben Thanh – Thu Thiem. Diese städtische Eisenbahnlinie wird die Bedingungen für eine synchrone Entwicklung mit der Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh (in Planung), der Ringstraße 3, der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai schaffen, um ein komplettes multimodales Verkehrssystem aufzubauen und gleichzeitig die Entwicklung der Stadtgebiete entlang der Route zu fördern und eine Verbindung mit den benachbarten Provinzen Tay Ninh und Long An herzustellen.
Die zweite Phase der U-Bahnlinie 2 verläuft fast vollständig unterirdisch entlang der Straßen Cach Mang Thang Tam und Truong Chinh.
Zuvor hatte MAUR vorgeschlagen, ein etwa 2.100 Milliarden VND teures unterirdisches Projekt zu bauen, um die Stadtbahnlinien 1 und 2 im Bereich des Bahnhofs Ben Thanh synchron zu verbinden. Vorläufigen Untersuchungen zufolge teilen sich Fahrgäste der U-Bahn-Linien 1 und 2 sechs Eingänge zur Zugangsebene B1 der Stationslinie 1. Anschließend gelangen Fahrgäste der U-Bahn-Linie 2 über das verbindende Treppensystem (Treppen, Rolltreppen und Aufzüge) weiter in den Wartebereich der Linie 2.
Gleichzeitig können Fahrgäste der Linie 2 über dieses Treppensystem direkt in den Warteraum der Linie 1 gelangen.
Perspektive der Form des U-Bahnzugs Nr. 2 Ben Thanh - Tham Luong
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