Die Stadt Can Tho fordert Investitionen in das städtische Schienennetz und die Küstenwirtschaftszone Tran De.

Das Volkskomitee der Stadt Can Tho ruft Unternehmen dazu auf, wichtige Infrastrukturprojekte für die Stadt zu erforschen und in diese zu investieren; darunter das Stadtbahnprojekt und die Küstenwirtschaftszone Tran De mit einem Investitionsvolumen von bis zu mehreren Milliarden US-Dollar.

Der stellvertretende Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, stellte Infrastrukturinvestitionsprojekte in der Stadt vor.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho erklärte, dass gemäß den Beschlüssen des Premierministers zur Genehmigung der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 für Can Tho das Ziel festgelegt wurde, ein synchronisiertes und modernes Infrastruktursystem zu entwickeln, das den Bedürfnissen einer nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung gerecht wird. Daher ruft die Stadt Unternehmen dazu auf, in wichtige Projekte zu investieren, wie beispielsweise die O-Mon-Brücke, den Hafen von Thot Not, das Investitionsprojekt zum Bau eines neuen Wasserwerks Thot Not 2 (Kapazität: 100.000 m³/Tag und Nacht) sowie das Abwasserbehandlungsprojekt Cai Sau 1 und Cai Sau 2 mit zugehörigem Sammelsystem (Kapazität: 90.000 m³/Tag und Nacht).

Das Brückenprojekt O Mon über den Hau-Fluss (Stadtteil O Mon) liegt an der interregionalen Route Sa Dec (Dong Thap) – O Mon (Can Tho) – Giong Rieng ( Kien Giang , heute Provinz An Giang). Die Gesamtinvestition beläuft sich voraussichtlich auf rund 9,187 Billionen VND und wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft realisiert. Das Projekt befindet sich derzeit in der Planungsphase und soll von 2026 bis 2030 umgesetzt werden.

Das Hafenbauprojekt Thot Not (Industriepark Thot Not, Stadtteil Thot Not) umfasst zwei Kais mit einer Gesamtlänge von ca. 260 m und einer Kapazität von 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr. Hinter dem Hafen erstreckt sich eine Lagerfläche von über 11,5 Hektar. Es handelt sich um einen Stückguthafen, der Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 20.000 DWT abfertigen kann.

Das Projekt befindet sich in der ökologischen, industriellen, urbanen, Hafen- und Logistikregion Thot Not – Vinh Thanh. Die Planungsphase wurde bereits genehmigt. Die Stadt ruft Unternehmen derzeit dazu auf, Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften oder durch die Versteigerung von Landnutzungsrechten zu prüfen. Der Umsetzungszeitraum ist von 2026 bis 2030.

Der stellvertretende Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, stellte den Führungskräften der Pacific Construction Group wichtige Infrastrukturinvestitionsprojekte vor.

Investitionsprojekt zum Bau eines neuen Wasserwerks in Thot Not 2 (Kapazität: 100.000 m³/Tag und Nacht). Das Projekt befindet sich im Stadtbezirk Thot Not und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 900 Milliarden VND. Die Stadtverwaltung fordert die Umsetzung des Projekts innerhalb von zwei Jahren, entweder durch Bürgerbeteiligung oder auf andere gesetzlich zulässige Weise.

Das Projekt der Kläranlage Cai Sau 1 und Cai Sau 2 sowie des zugehörigen Sammelsystems (Kapazität: 90.000 m³/Tag/Nacht) wird im Stadtbezirk Hung Phu realisiert. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf rund 5 Billionen VND und wird durch öffentliche Gelder und andere Finanzierungsquellen finanziert. Das Projekt ist bereits genehmigt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Truong Canh Tuyen, sagte, dass die Stadt sich mit dem Bauministerium und dem Volkskomitee der Provinz Vinh Long abstimme, um die Investitionsverfahren für den Bau des Brückenprojekts Can Tho 2 über den Hau-Fluss abzuschließen.

Die Stadt Can Tho ruft Unternehmen dazu auf, in die maritime Wirtschaftszone und das Projekt Tran De Port zu investieren.

Das Brückenprojekt Can Tho 2, Teil des Nord-Süd-Autobahnsystems im Osten, wurde von der Regierung dem Bauministerium als Projektleitung übertragen. Die Projektleitung übernimmt das My Thuan Projektmanagementbüro (ebenfalls dem Bauministerium unterstellt). Derzeit erstellt das My Thuan Projektmanagementbüro eine Vorstudie, die der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden soll.

Das Projektmanagementkomitee von My Thuan erarbeitet zwei Investitionsoptionen zum Vergleich. Option 1 sieht den Bau einer Autobahnbrücke und einer separat betriebenen Eisenbahnlinie vor; in diesem Fall belaufen sich die Gesamtinvestitionen auf ca. 24,265 Milliarden VND. Option 2 beinhaltet den Bau einer Brücke, die Straße und Eisenbahnlinie miteinander verbindet; die Gesamtinvestitionen hierfür betragen ca. 27,650 Milliarden VND.

Parallel zum Brückenprojekt Can Tho 2 lädt die Stadt Can Tho auch Unternehmen mit Erfahrung im Bereich städtischer Eisenbahninvestitionen ein, sich über städtische Eisenbahnprojekte zu informieren und in diese zu investieren. Ziel ist es, eine Verbindung zwischen dem Bahnhof Ho-Chi-Minh-Stadt - Can Tho und dem Zentrum von Can Tho herzustellen und Verbindungen zu städtischen Gebieten der Provinz Soc Trang und der ehemaligen Provinz Hau Giang herzustellen.

Zur Umsetzung des Stadtbahnprojekts in Can Tho werden die Stadtverantwortlichen die Nationalversammlung um Stellungnahmen zu einem Mechanismus zur Umsetzung von Projekten im Rahmen eines Sondermechanismus bitten.

Darüber hinaus erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, dass die Stadt Unternehmen zur Beteiligung an der Forschung und Investition in das 72 km lange Projekt der Meereswirtschaftszone Tran De einlädt. Ein wichtiges Highlight ist der geplante Offshore-Hafen Tran De mit einer Kapazität von 160.000 DWT. Im Umfeld des Projekts werden Teilprojekte für Aquakultur, Aufforstung für Ökotourismus und Offshore-Windkraftanlagen entwickelt. Allein das Hafenprojekt Tran De verfügt über ein Investitionsvolumen von mehr als 2 Milliarden US-Dollar.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-moi-goi-dau-tu-duong-sat-do-thi-va-khu-kinh-te-bien-tran-de-10394818.html