Warum gehört Hongkongs öffentliches Verkehrssystem zu den besten der Welt?

Das U-Bahn-System von Hongkong (China) verbindet die Einkaufszentren. (Foto: Mac Luyen/VNA)

In einem kürzlichen Interview mit einem VNA-Reporter in Hongkong erklärte Herr Tien Bac Than, Mitglied des Legislativrats und ehemaliger Vorsitzender der Kowloon-Guangdong Railway Company (KCRC), warum Hongkong eines der besten öffentlichen Verkehrssysteme der Welt hat.

Herr Tien Bac Than sagte, dass in Hongkong zwar mehr als sieben Millionen Menschen leben, dass aber nur etwa 20 % der Fläche für den Wohnungsbau genutzt werden können, der Rest seien Parks, Vororte und Wälder.

Aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte und der sehr kleinen Landfläche können sich viele Menschen kein eigenes Fortbewegungsmittel leisten. Aus diesem Grund hat die Regierung so viele Mittel in den öffentlichen Nahverkehr investiert.

Alle Maßnahmen zielen darauf ab, die Menschen vom Autofahren abzuhalten und sie zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu ermutigen. Aus diesem Grund verfügt Hongkong über ein sehr gutes öffentliches Verkehrssystem.

Laut Herrn Tien Bac Than besteht das Hauptmerkmal des öffentlichen Nahverkehrs in Hongkong darin, dass das städtische Schienennetz sehr stark ist und das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs bildet. Die Entwicklung dieses Netzes dauert jedoch lange.

Das MTR-U-Bahn-Netz in Hongkong wurde in den 70er oder 80er Jahren des letzten Jahrhunderts in Betrieb genommen und verbindet Ziele, sodass Einwohner und Besucher aus zahlreichen Optionen wählen können.

Herr Tien Bac Than sagte, dass die Regierung von Hongkong mehr als 70 % des MTR-Netzwerks besitze und dass externe Investoren, obwohl MTR ein börsennotiertes Unternehmen sei, nur 20 % der Anteile besäßen.

Immer wenn ein neues Stadtgebiet erschlossen wird, gewährt die Regierung dem MTR-Unternehmen eine neue Linie und bezahlt den Bau dieser Linie. Daher wird das Unternehmen MTR immer stärker und auch sein Marktanteil wird immer größer.

Das MTR-Unternehmen kann in alle Annehmlichkeiten wie Toiletten, Aufzüge für Behinderte und viele Rolltreppen für die Fahrgäste investieren.

Die Eröffnung einer neuen MTR-Linie ist nicht einfach, da sie sehr teuer ist und den Bauern und der örtlichen Bevölkerung Land entziehen muss. Die Eröffnung einer neuen Linie in Hongkong dauert mindestens 15 Jahre und erfordert lokale Konsultationen, öffentliche Foren und sehr hohe Sicherheitsstandards.

Herr Tien Bac Than sagte, dass das MTR-Unternehmen Fahrpreise erhebe, während die Regierung die Strecke bezahle.

Das MTR-Unternehmen betreibt die Linie, um Einnahmen aus Fahrpreisen, Einkaufszentren und Stationsmieten zu erzielen. Alle Einkaufszentren sind Eigentum des MTR-Unternehmens und an die MTR angeschlossen.

Laut Herrn Dien Bac Than gibt es eine ganz besondere Sache, nämlich die Finanzierungsquelle, aus der die Regierung den Bau der Eisenbahn finanziert.

Die Regierung von Hongkong hat das Land dem MTR-Unternehmen zugeteilt. Aus diesem Grund besitzt das MTR-Unternehmen das Einkaufszentrum auf dem Land, das ihm die Regierung zur Verfügung stellt. Dann generiert das Einkaufszentrum Mieteinnahmen und manchmal nutzt das Unternehmen das Land, um Wohnungen zu bauen und diese dann zu verkaufen.

Warum gehört Hongkongs öffentliches Verkehrssystem zu den besten der Welt?

Passagiere sehen sich eine Karte an, die zeigt, wie man in Hongkong (China) mit der U-Bahn fährt. (Foto: Mac Luyen/Hongkong)

In Hongkong ist das Unternehmen MTR sowohl ein Bauträger, der viele Wohnungen verkauft, als auch ein Anbieter öffentlicher Verkehrsdienste.

Hongkong verfügt außerdem über ein sehr gutes öffentliches Bussystem. Jeder möchte, dass der Bus pünktlich fährt, in möglichst kurzen Abständen und ohne Wartezeiten. Daher muss das Betreiberunternehmen viele Busse auf derselben Strecke fahren lassen, um den Druck hinsichtlich Häufigkeit, Zeit und Kapazität zu lösen.

Dazu müssen die Unternehmen zahlreiche Fahrzeuge anschaffen und regelmäßig einsetzen, darunter Doppeldeckerbusse für die Hauptstraßen und Minibusse mit 20 Sitzplätzen für die Nebenstraßen. Kleinbusse sollen insbesondere in kleinen Straßen jedes Haus mit dem Bahnhof verbinden und wer nicht mit der Bahn fahren möchte, sucht sich die nächste Bushaltestelle.

Die Busse fahren oft bis 22 oder 23 Uhr, manche sogar rund um die Uhr, sodass der öffentliche Nahverkehr auch in den frühen Morgenstunden gewährleistet ist.

Herr Thomas Chan, ein Einwohner Hongkongs, sagte gegenüber VNA-Reportern, dass der öffentliche Nahverkehr dank der Synchronisierung des MTR-Systems, der Busse, Straßenbahnen, Fähren usw. für ihn, der seit über 15 Jahren in dieser Stadt lebt, äußerst praktisch sei.

Die öffentlichen Verkehrsmittel sind sehr erschwinglich. Die Fahrt mit der MTR oder dem Bus kostet weniger als 10 HKD pro Fahrt. Daher gibt es in Hongkong nicht viele Privatfahrzeuge, da jeder die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel bevorzugt./.

Laut VNA

Quelle: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm