Das U-Bahn-System von Hongkong (China) verbindet Einkaufszentren. (Foto: Mac Luyen/VNA)
In einem kürzlichen Interview mit einem VNA-Reporter in Hongkong erklärte Herr Tien Bac Than, Mitglied des Legislativrats und ehemaliger Vorsitzender der Kowloon-Guangdong Railway Company (KCRC), warum Hongkong eines der besten öffentlichen Verkehrssysteme der Welt hat.
Herr Tien Bac Than sagte, dass in Hongkong zwar mehr als 7 Millionen Menschen leben, das für den Wohnungsbau nutzbare Land jedoch nur etwa 20 % ausmacht, der Rest seien Parks, Vororte und Wälder.
Aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte und der sehr kleinen Landfläche können sich viele Menschen keine privaten Verkehrsmittel leisten. Aus diesem Grund hat die Regierung große Mittel in den öffentlichen Nahverkehr investiert.
Alle Maßnahmen zielen darauf ab, die Menschen vom Autofahren abzuhalten und sie zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu ermutigen. Aus diesem Grund verfügt Hongkong über ein sehr gutes öffentliches Verkehrssystem.
Laut Herrn Tien Bac Than besteht das Hauptmerkmal des öffentlichen Nahverkehrs in Hongkong darin, dass das städtische Schienennetz sehr stark ist und das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs bildet. Die Entwicklung dieses Netzes dauert jedoch lange.
Das MTR-U-Bahn-Netz in Hongkong wurde in den 70er oder 80er Jahren des letzten Jahrhunderts in Betrieb genommen und verbindet Ziele, sodass Einwohner und Besucher aus zahlreichen Optionen wählen können.
Herr Tien Bac Than sagte, dass die Regierung von Hongkong mehr als 70 % des MTR-Netzwerks besitze und dass externe Investoren, obwohl MTR ein börsennotiertes Unternehmen sei, nur 20 % der Anteile besäßen.
Jedes Mal, wenn ein neues Stadtgebiet erschlossen wird, weist die Regierung dem MTR-Unternehmen eine neue Strecke zu und übernimmt die Kosten für den Bau dieser Strecke. Dadurch wird das MTR-Unternehmen immer stärker und sein Marktanteil immer größer.
Das MTR-Unternehmen kann in alle Annehmlichkeiten wie Toiletten, Aufzüge für Behinderte und viele Rolltreppen für Fahrgäste investieren.
Die Eröffnung einer neuen MTR-Linie ist nicht einfach, da sie sehr teuer ist und den Erwerb von Land von Landwirten und der lokalen Bevölkerung erfordert. Die Eröffnung einer neuen Linie in Hongkong dauert mindestens 15 Jahre und erfordert lokale Konsultationen, zahlreiche öffentliche Foren und sehr hohe Sicherheitsstandards.
Herr Tien Bac Than sagte, dass das MTR-Unternehmen Fahrpreise erhebt, während die Regierung die Strecke finanziert.
Das MTR-Unternehmen betreibt die Linie, um Einnahmen aus Fahrpreisen, Einkaufszentren und Stationsmieten zu erzielen. Alle Einkaufszentren sind Eigentum des MTR-Unternehmens und an die MTR angeschlossen.
Laut Herrn Dien Bac Than gibt es eine ganz besondere Sache, nämlich die Finanzierungsquelle, aus der die Regierung den Bau der Eisenbahn finanziert.
Die Regierung von Hongkong hat das Land der MTR-Gesellschaft überlassen. Daher besitzt die MTR-Gesellschaft das Einkaufszentrum auf dem von der Regierung bereitgestellten Land. Das Einkaufszentrum generiert Mieteinnahmen, und manchmal nutzt die Gesellschaft das Land, um Wohnungen zu bauen und es anschließend zu verkaufen.
Fahrgäste betrachten eine Karte, die den Weg zur U-Bahn in Hongkong (China) zeigt. (Foto: Mac Luyen/Hong Kong)
In Hongkong ist das Unternehmen MTR sowohl ein Bauträger, der viele Wohnungen verkauft, als auch ein Anbieter öffentlicher Verkehrsdienste.
Hongkong verfügt außerdem über ein sehr gutes öffentliches Bussystem. Die Menschen legen Wert auf pünktliche und häufige Busverbindungen und möchten nicht warten. Daher muss das Betreiberunternehmen viele Busse auf derselben Strecke einsetzen, um den Druck hinsichtlich Häufigkeit, Zeit und Kapazität zu bewältigen.
Dafür müssen die Unternehmen zahlreiche Fahrzeuge anschaffen und regelmäßig einsetzen, darunter Doppeldeckerbusse für die Hauptstraßen und Kleinbusse mit 20 Sitzplätzen für die Nebenstraßen. Die Kleinbusse sollen jedes Haus mit dem Bahnhof verbinden, insbesondere in kleinen Straßen. Wer nicht mit dem Zug fahren möchte, findet die nächstgelegene Bushaltestelle.
Busse fahren oft bis 22 oder 23 Uhr, manche sogar rund um die Uhr und bieten so auch in den frühen Morgenstunden den öffentlichen Nahverkehr.
Herr Thomas Chan, ein Einwohner Hongkongs, sagte gegenüber VNA-Reportern, dass der öffentliche Nahverkehr dank der Synchronisierung des MTR-Systems, der Busse, Straßenbahnen, Fähren usw. für ihn, der seit über 15 Jahren in dieser Stadt lebt, äußerst praktisch sei.
Öffentliche Verkehrsmittel sind sehr erschwinglich. Eine Einzelfahrt mit der MTR oder dem Bus kostet weniger als 10 HK$. Daher gibt es in Hongkong nicht viele Privatfahrzeuge, da die Menschen lieber öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
Laut VNA
Quelle: https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm
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