Heute Morgen (1. August) hat die Vietnam Oil Corporation (PVOIL) gleichzeitig den Verkauf von E10 RON95-Benzin (E10-Benzin) an vier Tankstellen in Hanoi und zwei Tankstellen in Hai Phong getestet.
Biokraftstoff wurde bereits früher verwendet.
Laut Associate Professor Dr. Do Van Dung, ehemaliger Rektor der Ho Chi Minh City University of Technical Education, steht Vietnam im Kontext der Globalisierung und der Verpflichtung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen vor einem wichtigen Wandel im Bereich der Transportenergie. Ab dem 1. Januar 2026 wird die Verwendung von E10-Benzin landesweit obligatorisch sein und nach und nach traditionelle Benzinsorten wie RON 92 und RON 95 ersetzen. Dies wird vom Ministerium für Industrie und Handel gefördert, um die nationalen Klimaziele zu unterstützen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern.
Diese Umstellung bringt jedoch nicht nur Vorteile mit sich, sondern stellt die Menschen, insbesondere Fahrzeugbesitzer, auch vor zahlreiche Herausforderungen. E10-Benzin, auch als E10-Biokraftstoff bekannt, ist ein Kraftstoff, der aus 90 % Normalbenzin und 10 % Ethanol (Bioalkohol) besteht. Ethanol wird durch Fermentation und Destillation aus Pflanzen wie Mais, Zuckerrohr oder Maniok hergestellt. In Vietnam stammt Ethanol hauptsächlich aus einheimischen Fabriken, wobei die Nachfrage durch Importe aus den USA gedeckt wird. Diese Benzinsorte ist in vielen Ländern weit verbreitet, beispielsweise in den USA (E10 ist seit langem der Standard) und Europa, wo sie zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen beiträgt“, analysierte Associate Professor Dr. Do Van Dung.
Laut dem außerordentlichen Professor und PhD in Vietnam ist die Verwendung von E10 nichts Neues. Seit 2017 fördert die Regierung die Verwendung von E5 (gemischt mit 5 % Ethanol), stieß dabei jedoch auf Hindernisse hinsichtlich der Versorgung und der öffentlichen Wahrnehmung. Mit E10 wurde nun der Ethanolanteil erhöht, was eine Modernisierung des Vertriebssystems erforderlich macht, um das Problem der Phasentrennung zu vermeiden – ein Zustand, bei dem sich Ethanol bei Kontakt mit Wasser vom Benzin trennt. Laut dem Ministerium für Industrie und Handel wird E10 dank einer Steuervergünstigung – beispielsweise einer speziellen Verbrauchssteuer von nur 7 % im Vergleich zu 10 % für Standardbenzin – zu einem niedrigeren Preis als Normalbenzin verkauft. Dies kann zur Kostensenkung für die Verbraucher beitragen, erfordert aber auch eine sorgfältige Vorbereitung durch die Tankstellen.
Laut Associate Professor Dr. Do Van Dung „Einer der größten Vorteile von E10 ist seine Fähigkeit, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Ethanol verbrennt aufgrund der Sauerstoffatome in seinen Molekülen sauberer als fossile Brennstoffe und reduziert CO2, Kohlenwasserstoffe und andere Schadstoffe im Vergleich zu normalem Benzin um bis zu 20–30 %.
Dies steht im Einklang mit der Verpflichtung Vietnams auf der COP26, bis 2050 NetZero zu erreichen. Darüber hinaus hat E10 eine höhere Oktanzahl (ca. 94–95), die zu einem ruhigeren Motorlauf beiträgt, Klopfgeräusche reduziert und bei einigen Fahrzeugen die Leistung erhöht.
Laut Associate Professor Dr. Dung fördert die Verwendung von E10 die heimische Landwirtschaft. Ethanol aus Maniok und Zuckerrohr schafft Arbeitsplätze für Landwirte, reduziert Ölimporte und erhöht die Energiesicherheit. In Vietnam können Ethanolanlagen bis zu Millionen Liter pro Jahr produzieren und so zur Stabilisierung der Kraftstoffpreise und zur Reduzierung der Devisenbelastung beitragen. Untersuchungen zeigen außerdem, dass E10 die Motorleistung moderner Motorräder und Autos bei gleichem oder leicht geringerem Kraftstoffverbrauch verbessern kann. Für Verbraucher wird der Preis von E10 dank Steueranreizen und eines reichlichen Angebots voraussichtlich 5-10 % günstiger sein als der von RON 95.
Der außerordentliche Professor analysierte jedoch, dass dieser Vorteil nicht immer klar ersichtlich sei. Einige Studien zeigten, dass Ethanol weniger Energie als Benzin habe (etwa 97 % im Vergleich zu reinem Benzin), was zu einer geringeren Reichweite pro Liter Kraftstoff führe. Insgesamt sei E10 jedoch immer noch eine umweltfreundliche und wirtschaftliche Wahl für die Zukunft.
„Trotz seiner vielen Vorteile ist E10 auch mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Die erste betrifft die Versorgung und Lagerung. Ethanol absorbiert leicht Wasser aus der Luft, was zu Phasentrennung führt, die die Kraftstoffqualität mindert und den Motor schädigt. Im feuchten Vietnam müssen Tankstellen in geschlossene Systeme investieren, um dies zu vermeiden, was hohe Anschaffungskosten verursacht. Auch Autobesitzer sollten darauf achten. Überprüfen Sie, ob der Tankdeckel fest sitzt, insbesondere wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird“, sagte Professor Dr. Dung.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass die Umstellung zwar preislich günstiger sei, die Wartungskosten für einige ältere Fahrzeuge jedoch steigen könnten. Untersuchungen zeigen, dass E10 die Kraftstoffeffizienz älterer Fahrzeuge verringert und den Verbrauch um 2 bis 5 Prozent erhöht. Zudem reichen die heimischen Ethanolquellen nicht aus, sodass Importe erforderlich sind, die von den globalen Agrarpreisen beeinflusst werden können.
„Schließlich ist das öffentliche Bewusstsein ein großes Hindernis. Viele Menschen sind besorgt über die Sicherheit und Wirksamkeit, ähnlich wie bei der Einführung von E5. Die Regierung braucht starke Propagandakampagnen, um dieses Problem zu überwinden“, sagte Associate Professor Dr. Do Van Dung.
Quelle: https://baolaocai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-anh-huong-gi-voi-dong-co-o-to-xe-may-post650277.html
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