Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, με 13 καθυστερήσεις, τα τρένα ακόμα σε αποθήκη

TPO - Παρά το γεγονός ότι το έργο έχει καθυστερήσει 9 χρόνια και έχει χάσει τις προθεσμίες 13 φορές, ένας δημοσιογράφος της εφημερίδας Tien Phong παρατήρησε στις 2 Ιουλίου ότι το έργο, με συνολική επένδυση άνω των 30.000 δισεκατομμυρίων VND, παραμένει εκτεθειμένο στα στοιχεία της φύσης, με τα τρένα να βρίσκονται σε αποθήκη.

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ: Ο σταθμός του μετρό Nhon στο Ανόι είναι έρημος, τα τρένα παραμένουν ακίνητα στις αποθήκες.

Η προθεσμία της 30ής Ιουνίου τέθηκε από τον Πρωθυπουργό , ο οποίος έδωσε εντολή στον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι να επιλύσει άμεσα τα εμπόδια για την έναρξη λειτουργίας των τρένων, αλλά η προθεσμία αυτή δεν είχε ακόμη τηρηθεί.

Το πρωί της 2ας Ιουλίου, ολόκληρο το έργο υπερυψωμένης σιδηροδρομικής γραμμής από το Cau Giay στο Nho Son ήταν εγκαταλελειμμένο, χωρίς να κυκλοφορούν τρένα. Αυτή είναι η 13η φορά που το έργο δεν τηρεί την προθεσμία του για τους κατοίκους του Ανόι.

Πολλά αντικείμενα και εξοπλισμός, ειδικά οι ράγες και οι γραμμές των κυλιόμενων κλιμάκων, έχουν υποστεί ξεφλούδισμα χρώματος, προστατευτικές επιστρώσεις και σκουριά λόγω παρατεταμένης έκθεσης στον ήλιο και τη βροχή.

Στην αποθήκη Nhổn (περιοχή Bắc Từ Liêm), παρόλο που αποτελεί σημείο στάσης, εκκίνησης και στροφής για τα τρένα που λειτουργούν στη γραμμή, δεν υπήρχαν τρένα σε λειτουργία σήμερα το πρωί.

Ολόκληρη η περιοχή της αποθήκης Nhổn, έκτασης 15 εκταρίων, ήταν έρημη το πρωί της 2ας Ιουλίου.

Τα περισσότερα τρένα βρίσκονται αυτή τη στιγμή ακινητοποιημένα σε αποθήκες και εγκαταστάσεις αποθήκευσης.

Εν τω μεταξύ, η κυκλοφορία στην Εθνική Οδό 32, στο τμήμα από το Νον προς το Κάου Τζιάι και αντίστροφα, είναι συμφορημένη με ιδιωτικά οχήματα, προκαλώντας συνεχώς κυκλοφοριακή συμφόρηση και δυσχεραίνοντας τις μετακινήσεις.

Το τρένο Nhon - Σταθμός Ανόι κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής λειτουργίας στις γραμμές του έργου.

Ο επενδυτής του έργου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB), δήλωσε ότι 10 τρένα για το έργο έχουν ολοκληρώσει δοκιμαστικές διαδρομές και έχουν λάβει άδειες λειτουργίας από το Μητρώο του Βιετνάμ. Ωστόσο, το έργο βρίσκεται επί του παρόντος σε αξιολόγηση, αξιολόγηση και δοκιμές αποδοχής από εξειδικευμένους φορείς, επομένως τα τρένα μπορούν να λειτουργήσουν μόνο μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας.

Η κατασκευή ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2010 με ημερομηνία ολοκλήρωσης το 2015, αλλά μετά από 14 χρόνια (9 χρόνια καθυστέρησης, 13 χαμένες προθεσμίες), η αστική σιδηροδρομική γραμμή δεν είναι ακόμη έτοιμη να μεταφέρει επιβάτες. Η πιο πρόσφατη χαμένη προθεσμία ήταν η 30ή Ιουνίου.

Επί του παρόντος, το έργο του μετρό Nhon - Hanoi Station είναι επίσης το αστικό σιδηροδρομικό έργο με την υψηλότερη υπέρβαση κόστους μεταξύ όλων των έργων που βρίσκονται υπό κατασκευή στο Ανόι. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την εγκεκριμένη επένδυση κατά την έναρξη του έργου, το κόστος ήταν 18,408 δισεκατομμύρια VND (κυρίως δάνεια ODA από τη γαλλική κυβέρνηση ). Μέχρι σήμερα, μετά από πολλά αιτήματα για προσαρμογές, η συνολική επένδυση έχει αυξηθεί σε πάνω από 30,000 δισεκατομμύρια VND, μια υπέρβαση κόστους σχεδόν 63%.

Προηγουμένως, η αστική σιδηροδρομική γραμμή Cat Linh - Ha Dong είχε καθυστερήσει 6 χρόνια, είχε υπερβεί τον προϋπολογισμό κατά 45% και είχε χάσει την προθεσμία της 10 φορές.

Ομάδα Ρεπορτάζ Ειδήσεων

Πηγή: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo