Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, με 13 καθυστερήσεις, τα τρένα ακόμα σε αποθήκη

[διαφήμιση_1]

TPO - Το έργο έχει καθυστερήσει 9 χρόνια και έχει καθυστερήσει 13 φορές, αλλά σύμφωνα με δημοσιογράφο του Tien Phong στις 2 Ιουλίου, το έργο με συνολική επένδυση άνω των 30.000 δισεκατομμυρίων VND εξακολουθεί να είναι εκτεθειμένο στον ήλιο και τη βροχή, ενώ τα τρένα βρίσκονται σε αποθήκη.

CLIP Nhon - Το αμαξοστάσιο του μετρό του Ανόι είναι άδειο, τα τρένα βρίσκονται ακίνητα στην αποθήκη

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα εξακολουθούν να περιμένουν σε φωτογραφία αρχείου 1

Η 30ή Ιουνίου ήταν η προθεσμία που ζήτησε ο Πρωθυπουργός από τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι να επιλύσει άμεσα τα προβλήματα για την έναρξη λειτουργίας των τρένων, αλλά αυτή η πρόοδος δεν έχει επιτευχθεί.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, με 13 καθυστερήσεις, τα τρένα εξακολουθούν να περιμένουν σε φωτογραφία αρχείου 2

Το πρωί της 2ας Ιουλίου, διαπιστώθηκε ότι ολόκληρο το έργο υπερυψωμένης σιδηροδρομικής γραμμής από το Cau Giay στο Nhon ήταν χωρίς τρένα. Αυτή είναι η 13η φορά που το έργο χάνει το ραντεβού του με τους κατοίκους του Ανόι.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα εξακολουθούν να περιμένουν σε φωτογραφία αρχείου 3

Πολλά αντικείμενα και εξοπλισμός, ειδικά οι ράγες και οι ανελκυστήρες, έχουν ξεφλουδίσει το χρώμα, το προστατευτικό στρώμα και σκουριάσει λόγω της έκθεσης στον ήλιο και τη βροχή για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα εξακολουθούν να περιμένουν σε φωτογραφία αρχείου 4

Στο αμαξοστάσιο Nhon (περιοχή Bac Tu Liem), παρόλο που είναι ένα σημείο για στάσεις, αναχωρήσεις και στροφές όταν τα τρένα λειτουργούν στη διαδρομή, δεν υπήρχαν τρένα σήμερα το πρωί.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα εξακολουθούν να περιμένουν σε φωτογραφία αρχείου 5

Ολόκληρη η περιοχή της αποθήκης Nhon, έκτασης 15 εκταρίων, ήταν ήσυχη το πρωί της 2ας Ιουλίου.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, με 13 καθυστερήσεις, τα τρένα ακόμα παραταγμένα, φωτογραφία 6

Τα περισσότερα τρένα βρίσκονται ακινητοποιημένα σε αποθήκες και υπόστεγα.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα ακόμα περιμένουν σε φωτογραφία αρχείου 7

Εν τω μεταξύ, η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο 32 από το Νον προς το Κάου Τζιάι και αντίστροφα είναι γεμάτη με προσωπικά οχήματα, προκαλώντας συνεχώς συμφόρηση και δυσκολεύοντας τις μετακινήσεις.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα ακόμα παραταγμένα φωτογραφία 8

Τρένο από τον σταθμό Νον προς το Ανόι κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής διαδρομής στις γραμμές του έργου.

Κοντινό πλάνο του υπερέργου του μετρό του Ανόι, χαμένο 13 φορές, τα τρένα ακόμα παραταγμένα φωτογραφία 9

Ο επενδυτής του έργου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB), δήλωσε ότι 10 τρένα του έργου έχουν ολοκληρώσει τη δοκιμαστική λειτουργία και έχουν λάβει πινακίδες κυκλοφορίας από το Μητρώο του Βιετνάμ για λειτουργία. Ωστόσο, το έργο βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο της αξιολόγησης, της εκτίμησης και της αποδοχής από εξειδικευμένους φορείς, επομένως τα τρένα μπορούν να λειτουργήσουν μόνο μετά την ολοκλήρωση αυτών των εργασιών.

Η κατασκευή ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2010 και είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2015, αλλά μετά από 14 χρόνια κατασκευής (9 χρόνια καθυστέρηση, 13 χαμένες προθεσμίες), ο αστικός σιδηρόδρομος εξακολουθεί να μην μπορεί να μεταφέρει επιβάτες. Η πιο πρόσφατη χαμένη προθεσμία ήταν η 30ή Ιουνίου.

Επί του παρόντος, το έργο του μετρό Nhon - Hanoi Railway Station είναι επίσης το έργο με την υψηλότερη αύξηση κεφαλαίου μεταξύ των αστικών σιδηροδρομικών έργων που έχουν κατασκευαστεί και κατασκευάζονται στο Ανόι. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το εγκεκριμένο επίπεδο επένδυσης κατά την έναρξη του έργου, το κόστος ήταν 18,408 δισεκατομμύρια VND (κυρίως δάνεια ODA από τη γαλλική κυβέρνηση ). Μέχρι σήμερα, μετά από πολλά αιτήματα προσαρμογής, η συνολική επένδυση έχει αυξηθεί σε πάνω από 30,000 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 63%.

Προηγουμένως, η αστική σιδηροδρομική γραμμή Cat Linh - Ha Dong είχε καθυστερήσει 6 χρόνια σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα, υπερέβαινε τον προϋπολογισμό κατά 45% και δεν είχε τηρήσει τις προθεσμίες 10 φορές.

Ομάδα Ρεπόρτερ Ειδήσεων

[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo