Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ο Δρ. Tran Van Mieu, επικεφαλής του Τμήματος Περιβαλλοντικής Επικοινωνίας του Συνδέσμου του Βιετνάμ για την Προστασία της Φύσης και του Περιβάλλοντος, αγόρασε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα αξίας 27 εκατομμυρίων VND. Δήλωσε ότι το έκανε αυτό όχι μόνο για τις μεταφορές, αλλά και για να συμβάλει στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι και στην προώθηση της ανάπτυξης των πράσινων μεταφορών.
«Ως επιστήμονας και κοινωνικός λειτουργός, αισθάνομαι ότι είναι ευθύνη μου να καλέσω το κοινό να συμμετάσχει μαζί μας. Μπορεί να χρειαστεί να υπομείνουμε κάποιες αρχικές δυσκολίες, αλλά είναι μια απαραίτητη θυσία για έναν επαναστατικό μετασχηματισμό - από ρυπογόνα σε φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Εάν η κυβέρνηση, οι επιχειρήσεις και οι κοινωνικοί οργανισμοί μοιραστούν το βάρος, ο λαός θα νιώσει ασφαλής και ενωμένος», δήλωσε ο Δρ. Tran Van Mieu.
Ωστόσο, ο Δρ. Μιέου δήλωσε ότι δεν έχουν όλοι τα μέσα για να κάνουν τη μετάβαση και οποιαδήποτε νέα πολιτική θα έχει κάποιο αντίκτυπο, ειδικά στους ανθρώπους - την ομάδα που επηρεάζεται άμεσα.
«Αυτό επηρεάζει ιδιαίτερα την εργατική τάξη, εκείνους που κερδίζουν τα προς το ζην στο κέντρο της πόλης. Επομένως, η πρόκληση είναι πώς να εξισορροπήσουμε τις απαιτήσεις της ανάπτυξης μιας πράσινης, έξυπνης και πολιτισμένης πόλης με την προστασία των δικαιωμάτων και των μέσων διαβίωσης των ανθρώπων», δήλωσε ο κ. Mieu.
Στις 12 Ιουλίου, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ υπέγραψε την οδηγία αριθ. 20/CT-TTg σχετικά με μια σειρά επειγόντων και αποφασιστικών εργασιών για την πρόληψη και την επίλυση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
Η οδηγία απαιτεί από το Ανόι να εφαρμόσει μέτρα για την υποστήριξη οργανισμών και ατόμων στη μετατροπή των οχημάτων τους, διασφαλίζοντας ότι έως την 1η Ιουλίου 2026 δεν θα κυκλοφορούν πλέον μοτοσικλέτες ή σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα εντός της περιοχής του Περιφερειακού Δρόμου 1.
Η οδηγία θεωρείται ένα πολύ επίκαιρο, ακριβές και απαραίτητο βήμα, που καταδεικνύει την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να υλοποιήσει τις διεθνείς δεσμεύσεις, ιδίως τη δέσμευση να μηδενίσει τις καθαρές εκπομπές έως το 2050. Απομένουν μόνο 25 χρόνια μέχρι τότε - σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα για έναν τόσο σημαντικό στόχο. Για να το πετύχουμε αυτό, πρέπει σταδιακά να αλλάξουμε τις πολιτικές μας, τις υποδομές μας, την τεχνολογία μας και την κοινωνική μας ευαισθητοποίηση.
Αξιολογώντας την Οδηγία 20 ως ένα απαραίτητο και επείγον βήμα ενόψει της σοβαρά αυξανόμενης ρύπανσης, ο Δρ. Tran Van Mieu τόνισε επίσης την ανάγκη αντιμετώπισης της ευημερίας των ανθρώπων, διασφαλίζοντας ότι κανείς δεν θα μείνει πίσω κατά τη μετάβαση από βενζινοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα σε ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία χρησιμοποιούν καθαρά, φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα.
Ο Δρ. Tran Van Mieu πιστεύει ότι, πρώτα απ 'όλα, το Ανόι πρέπει να επανεξετάσει και να επανεκτιμήσει τον συνολικό αριθμό μηχανοκίνητων οχημάτων στην πόλη. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο αριθμός των 9,2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών μπορεί να μην είναι πλήρης, καθώς πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τον αριθμό των οχημάτων από γειτονικές επαρχίες και από όλη τη χώρα που εισέρχονται καθημερινά στο Ανόι. Ακριβή και ενημερωμένα στοιχεία είναι απαραίτητα για τη διαμόρφωση κατάλληλων πολιτικών.
Εκτός από την ποσότητα, πρέπει επίσης να αξιολογηθεί το επίπεδο των εκπομπών. Τα καινούργια οχήματα έχουν χαμηλές εκπομπές, αλλά στην πραγματικότητα, το Ανόι εξακολουθεί να έχει πολλά παλιά, απαρχαιωμένα οχήματα - ειδικά φορτηγά οχήματα και μικρής κλίμακας εμπορικά οχήματα... Αυτά τα οχήματα συχνά δεν συντηρούνται καλά, προκαλώντας έντονη ρύπανση. Απαιτούνται μέτρα για τον έλεγχο, τον έλεγχο και τη σταδιακή αντικατάστασή τους.
Η πόλη πρέπει να αναπτύξει άμεσα ένα συγκεκριμένο σχέδιο δράσης από τώρα έως τον Ιούλιο του 2026. Απομένουν μόνο 12 μήνες – ο χρόνος τελειώνει. Χωρίς ένα συγκεκριμένο σχέδιο που να περιγράφει συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και καθήκοντα, θα βρεθούμε εύκολα σε μια αντιδραστική κατάσταση. Η αναδιοργάνωση του μηχανισμού εφαρμογής, μεταξύ της πόλης και των τοπικών αυτοδιοικήσεων, πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα.
Εκτός από τον τεχνικό οδικό χάρτη, το Ανόι πρέπει επίσης να εφαρμόσει πολιτικές κοινωνικής πρόνοιας και υποστήριξης των μέσων διαβίωσης. Χωρίς ανθρώπινες και πρακτικές πολιτικές, ο λαός δεν θα συμφωνήσει και οι πολιτικές θα είναι δύσκολο να επιτύχουν. Η απαγόρευση είναι εύκολη, αλλά η εφαρμογή πρέπει να γίνει με τρόπο που ο λαός να κατανοεί, να εμπιστεύεται και να υποστηρίζει.
«Πάντα έλεγα: η συναίνεση του λαού είναι το «χρυσό πρότυπο» για κάθε πολιτική. Για να επιτύχουμε αυτή τη συναίνεση, πρέπει πρώτα να κάνουμε καλή δουλειά στη δημοσιοποίηση και τη διάδοση των πληροφοριών. Πρέπει να κάνουμε τους ανθρώπους να καταλάβουν ξεκάθαρα ότι αυτό δεν είναι μόνο ευθύνη της κυβέρνησης, αλλά ευθύνη κάθε πολίτη και είναι προς το συμφέρον τους», τόνισε ο κ. Μιέου.
Κοιτάζοντας πίσω στην τελευταία δεκαετία, το Ανόι έχει συνεχώς αγωνιστεί και επιδείξει ισχυρή αποφασιστικότητα στην αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης, με στόχο τον μεγάλο στόχο του περιορισμού και, τελικά, της εξάλειψης των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στις αστικές περιοχές έως το 2030.
Πριν από δέκα χρόνια, στην 14η σύνοδό του (αρχές Δεκεμβρίου 2015), το Λαϊκό Συμβούλιο της Πόλης του Ανόι, για την 14η θητεία του, ενέκρινε ένα πρόγραμμα για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη διασφάλιση της κυκλοφοριακής ασφάλειας στην πόλη για την περίοδο 2016-2020. Ένας βασικός στόχος αυτού του προγράμματος ήταν ο περιορισμός της αύξησης των ιδιωτικών οχημάτων, ιδίως των μοτοσικλετών, μειώνοντας έτσι την ατμοσφαιρική και περιβαλλοντική ρύπανση και ανακουφίζοντας από την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Στις 28 Δεκεμβρίου 2015, σε κυβερνητική διαδικτυακή διάσκεψη με τοπικές αρχές, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι πρότεινε η κυβέρνηση να συντονιστεί με υπουργεία και υπηρεσίες για την ανάπτυξη ενός οδικού χάρτη για τον περιορισμό των ιδιωτικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των μοτοσικλετών. Εκείνη την εποχή, το Ανόι κατέγραφε μεταξύ 18.000 και 22.000 νέων μοτοσικλετών και 6.000 και 8.000 νέων αυτοκινήτων κάθε μήνα. Μέχρι το 2020, το Ανόι αναμενόταν να έχει σχεδόν 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα και 7 εκατομμύρια μοτοσικλέτες.
Επομένως, εάν δεν εφαρμοστούν έγκαιρες λύσεις, όπως ο περιορισμός της χρήσης μοτοσικλετών και η ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών, η κυκλοφοριακή συμφόρηση μόνο θα επιδεινωθεί.
Μέχρι τα μέσα του 2016, η Επιτροπή του Κόμματος της Πόλης του Ανόι δημοσίευσε ένα προσχέδιο προγράμματος αστικού εκσυγχρονισμού με έναν οδικό χάρτη για τον περιορισμό των μοτοσικλετών, με στόχο την πλήρη απαγόρευσή τους έως το 2025. Ωστόσο, ορισμένοι υποστήριξαν ότι το Ανόι δεν μπορούσε να απαγορεύσει τις μοτοσικλέτες εκείνη την εποχή λόγω του υπανάπτυκτου συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών.
Στις 4 Ιουλίου 2017, το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι ενέκρινε το Ψήφισμα 04 σχετικά με το έργο «Βελτίωση της Διαχείρισης της Κυκλοφορίας για τη Μείωση της Συμφόρησης και της Περιβαλλοντικής Ρύπανσης κατά την Περίοδο 2017-2020, με Όραμα έως το 2030». Μεταξύ των στόχων που πυροδότησαν μεγάλη συζήτηση ήταν το σχέδιο σταδιακής κατάργησης των μοτοσικλετών στις κεντρικές περιοχές της πόλης έως το 2030. Εκείνη την εποχή, το Ανόι είχε πάνω από 5 εκατομμύρια μοτοσικλέτες σε κυκλοφορία, καθιστώντας τες το κύριο μέσο μεταφοράς για τους κατοίκους του.
Ωστόσο, η εφαρμογή του Ψηφίσματος αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες και εμπόδια. Τον Αύγουστο του 2024, στην έκθεσή του σχετικά με το Ψήφισμα για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη για την 5ετή περίοδο 2021-2025, το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι (νυν Υπουργείο Κατασκευών του Ανόι) αναγνώρισε ότι το σχέδιο περιορισμού των μοτοσικλετών δεν είχε ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος. Ο λόγος που αναφέρθηκε ήταν ότι το περιεχόμενο ήταν δύσκολο και ευαίσθητο, απαιτώντας διεξοδική έρευνα για να διασφαλιστεί ότι δεν θα επηρέαζε σημαντικά τη ζωή των ανθρώπων. Το Υπουργείο δεσμεύτηκε επίσης να συνεχίσει να επανεξετάζει και να βελτιώνει το σχέδιο πριν προτείνει κατάλληλες λύσεις.
Μόλις στις 9 Ιουνίου 2025, σε συνάντηση με τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ, ο πρόεδρος της πόλης του Ανόι, Tran Sy Thanh, επιβεβαίωσε τη δέσμευση του Ανόι στην πολιτική που ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο το 2017 σχετικά με τη διαχείριση των προσωπικών οχημάτων για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Το Ανόι θα διατηρήσει τον οδικό χάρτη του για τον περιορισμό των μοτοσικλετών στις κεντρικές περιοχές έως το 2030, ενώ θα μεταβαίνει σταδιακά από τις βενζινοκίνητες σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.
Ιδιαίτερα με την έκδοση της Οδηγίας αριθ. 20 του Πρωθυπουργού, η οποία καθορίζει έναν οδικό χάρτη για το Ανόι για την εξάλειψη των μοτοσικλετών και των σκούτερ που κινούνται με ορυκτά καύσιμα από τον Περιφερειακό Δρόμο του κέντρου της πόλης έως την 1η Ιουλίου 2026, αυτό έχει δημιουργήσει μια «ώθηση» για την πόλη ώστε να υλοποιήσει το 10ετές ταξίδι της προς την εξάλειψη των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στο κέντρο της πόλης.
Ο κ. Nguyen Anh Quan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Ανόι, δήλωσε ότι η Οδηγία 20 του Πρωθυπουργού είναι επείγουσα, ιδίως στο πλαίσιο των πρόσφατων εξελίξεων στα συστήματα παρακολούθησης και αξιολόγησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, που ενσωματώνουν σύγχρονες επιστημονικές και τεχνικές μεθόδους, τεχνολογία πληροφοριών και τεχνητή νοημοσύνη. Αυτές οι τεχνολογίες ενημερώνονται τακτικά και με ακρίβεια για κάθε περιοχή, επιτρέποντας λεπτομερείς αξιολογήσεις της ρύπανσης.
Σύμφωνα με τον κ. Quan, τα αποτελέσματα από αυτά τα συστήματα δείχνουν ότι η ατμοσφαιρική ρύπανση στο Ανόι που προκαλείται από οχήματα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα αντιπροσωπεύει πάνω από 50%.
Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Ανόι τόνισε επίσης τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα της Οδηγίας 20, σημειώνοντας ότι ο Πρωθυπουργός όχι μόνο ασχολήθηκε με την περιβαλλοντική ρύπανση γενικά, αλλά ζήτησε επίσης τη διαχείριση των στερεών αποβλήτων στις αστικές περιοχές και τον έλεγχο της ρύπανσης στις λεκάνες απορροής των ποταμών. «Η Οδηγία 20 έχει σκιαγραφήσει συγκεκριμένες πολιτικές και λύσεις για την αντιμετώπιση της περιβαλλοντικής ρύπανσης, με απώτερο στόχο την παροχή καθαρού αέρα για τους ανθρώπους», επιβεβαίωσε ο κ. Quan.
Ο κ. Hoang Van Thuc, Διευθυντής του Τμήματος Περιβάλλοντος του Υπουργείου Γεωργίας και Περιβάλλοντος, σχολίασε επίσης ότι οι οδηγίες στην Οδηγία 20 του Πρωθυπουργού είναι ολοκληρωμένες και ολιστικές, εστιάζοντας σε πολλές πτυχές.
Η οδηγία περιγράφει ένα πολύ συγκεκριμένο σύνολο λύσεων και καθηκόντων για την αντιμετώπιση της περιβαλλοντικής ρύπανσης γενικά, συμπεριλαμβανομένης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε ορισμένες μεγάλες πόλεις, των λυμάτων σε λεκάνες απορροής ποταμών και της διαχείρισης στερεών αποβλήτων σε αστικές και αγροτικές περιοχές. Η οδηγία προτείνει επίσης πολλές συμπληρωματικές λύσεις, μαζί με συνολικούς μηχανισμούς και πολιτικές, για την επίτευξη του στόχου της ελαχιστοποίησης της περιβαλλοντικής ρύπανσης και της διασφάλισης μιας ειρηνικής ζωής για τους ανθρώπους.
Laodong.vn
Πηγή: https://laodong.vn/emagazine/gan-1-thap-ky-ha-noi-tien-toi-khong-con-xe-may-xang-o-noi-do-1541624.ldo
Σχόλιο (0)