Πάνω από 6,2 τρισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Hoa Ninh· 3,2 τρισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στην αναβάθμιση του αεροδρομίου Phu Cat.

Η Ντα Νανγκ επενδύει πάνω από 6.200 δισεκατομμύρια VND στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Χόα Νιν. Η Μπιν Ντιν διαθέτει πάνω από 3.200 δισεκατομμύρια VND για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Φου Κατ...

Πάνω από 6,2 τρισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Hoa Ninh· 3,2 τρισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στην αναβάθμιση του αεροδρομίου Phu Cat.

Η Ντα Νανγκ επενδύει πάνω από 6.200 δισεκατομμύρια VND στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Χόα Νιν. Η Μπιν Ντιν διαθέτει πάνω από 3.200 δισεκατομμύρια VND για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Φου Κατ...

Αυτές είναι δύο από τις πιο αξιοσημείωτες επενδυτικές ειδήσεις της περασμένης εβδομάδας.

Σχεδόν 3,732 δισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Dong Phuc, στην επαρχία Bac Giang .

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha υπέγραψε πρόσφατα την Απόφαση Αρ. 258/QD-TTg, με ημερομηνία 10 Φεβρουαρίου 2025, σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή και λειτουργία υποδομών στο Βιομηχανικό Πάρκο Dong Phuc, στην επαρχία Bac Giang (το Έργο).

Η απόφαση αναφέρει ότι ο επενδυτής του Έργου είναι η Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή και λειτουργία υποδομών στο Βιομηχανικό Πάρκο Dong Phuc, στην επαρχία Bac Giang, καλύπτει έκταση 354,63 εκταρίων. (Ενδεικτική εικόνα.)

Το έργο καλύπτει έκταση 354,63 εκταρίων. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 3.731,713 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η συνεισφορά του επενδυτή είναι περίπου 559,757 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 50 έτη από την ημερομηνία της απόφασης για την κατανομή γης, τη μίσθωση γης και τη μετατροπή χρήσης γης.

Το έργο υλοποιείται στις κοινότητες Dong Phuc και Tu Mai, στην περιφέρεια Yen Dung, στην επαρχία Bac Giang.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Bac Giang δίνει εντολή στο Διοικητικό Συμβούλιο των Βιομηχανικών Πάρκων της Επαρχίας Bac Giang να καθορίσει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου στο Πιστοποιητικό Εγγραφής Επένδυσης, αλλά όχι περισσότερο από 48 μήνες από την ημερομηνία της απόφασης για την κατανομή γης, τη μίσθωση γης ή τη μετατροπή χρήσης γης.

Σύμφωνα με την Απόφαση, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων είναι υπεύθυνο για τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί όσον αφορά την αξιολόγηση των επενδυτικών πολιτικών για τα έργα και την άσκηση κρατικής διαχείρισης των βιομηχανικών πάρκων σύμφωνα με τον νόμο περί επενδύσεων και τους συναφείς νόμους.

Τα αρμόδια υπουργεία και οι υπηρεσίες είναι υπεύθυνα για το περιεχόμενο της αξιολόγησης των επενδυτικών πολιτικών για έργα στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και των καθηκόντων τους, σύμφωνα με τον νόμο περί επενδύσεων και τους συναφείς νόμους.

Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος είναι υπεύθυνο για την αξιολόγηση της έκθεσης εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου σύμφωνα με την περιβαλλοντική νομοθεσία, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην απόρριψη λυμάτων του Βιομηχανικού Πάρκου Dong Phuc και στα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος του επενδυτή κατά την υλοποίηση του έργου, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τον σχεδιασμό των υδάτινων πόρων και την απουσία επιπτώσεων στην πηγή νερού του ποταμού Cau.

Επίσημα εγκεκριμένη χρηματοδότηση ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND για τον αυτοκινητόδρομο Huu Nghi - Chi Lang.

Η υπογραφή πιστωτικής σύμβασης ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND μεταξύ της TPBank και της Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company θα βοηθήσει στην επίλυση του πιστωτικού προβλήματος για το έργο ΣΔΙΤ της συνοριακής πύλης Huu Nghi - Chi Lang.
Αυτό επιβεβαιώθηκε από τον κ. Luong Trong Quynh, Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Lang Son, κατά την τελετή υπογραφής της σύμβασης πίστωσης για το έργο ΣΔΙΤ για την επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang μεταξύ της Ανώνυμης Εταιρείας Huu Nghi - Chi Lang Expressway και της Εμπορικής Τράπεζας Tien Phong (TPBank), η οποία πραγματοποιήθηκε στο Ανόι σήμερα το απόγευμα.

Σκηνές από την τελετή υπογραφής της σύμβασης πίστωσης για το έργο ΣΔΙΤ για την επένδυση και την κατασκευή της συνοριακής πύλης Huu Nghi - Chi Lang.

«Ως η αρμόδια κρατική υπηρεσία, εκτιμούμε ιδιαίτερα τη συνεργασία μεταξύ της TPBank και της Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company για τη διευθέτηση της πιστωτικής χρηματοδότησης για το Έργο. Παράλληλα με τη δημιουργία όλων των προϋποθέσεων για τον επενδυτή και τον ανάδοχο ώστε να ανοίξει ο αυτοκινητόδρομος Huu Nghi - Chi Lang μέχρι το τέλος του 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Lang Son θα συνεχίσει να προτείνει στην κυβέρνηση να εξετάσει το ενδεχόμενο αύξησης της κρατικής συμμετοχής στο κεφάλαιο από 49% σε περίπου 70% της συνολικής επένδυσης, συμβάλλοντας στη βελτίωση του οικονομικού σχεδίου του έργου», επιβεβαίωσε ο κ. Luong Trong Quynh.

Οι ηγέτες της επαρχίας Λανγκ Σον δεσμεύτηκαν να συνεργαστούν με το Υπουργείο Μεταφορών και τον επενδυτή για την εφαρμογή σχεδίων βελτίωσης της ροής των μηχανοκίνητων οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο Bac Giang - Lang Son και στον αυτοκινητόδρομο Huu Nghi - Chi Lang, όταν αυτά τα έργα τεθούν σε λειτουργία και αποσβέσουν την επένδυσή τους το 2026.

«Εκτιμούμε ιδιαίτερα τις ικανότητες του Ομίλου Deo Ca – της κορυφαίας μονάδας στην κοινοπραξία επενδυτών – στην επίλυση δυσκολιών και εμποδίων στο έργο ταχείας κυκλοφορίας Bac Giang – Lang Son BOT, καθώς και στην επένδυση ΣΔΙΤ στην κατασκευή της οδού ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi Border Gate – Chi Lang. Πρόσφατα, η επαρχία πρότεινε επίσης στον Πρωθυπουργό να αναθέσει στον Όμιλο Deo Ca τη μελέτη της επένδυσης στον ταχείας κυκλοφορίας Lang Son – Thai Nguyen χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ΣΔΙΤ», ενημέρωσε ο κ. Luong Trong Quynh.

Εννοείται ότι, με βάση την αξιολόγηση και την κοινοποίηση της πιστωτικής χρηματοδότησης, τη σημασία και τη σπουδαιότητα του έργου κατασκευής της οδού ταχείας κυκλοφορίας των συνόρων Huu Nghi - Chi Lang, και ιδίως την ικανότητα των επενδυτών που συμμετέχουν στο έργο, η TPBank υπέγραψε επίσημα μια πιστωτική σύμβαση με συνολικό δεσμευμένο ποσό δανείου 2.500 δισεκατομμυρίων VND.

Ένας εκπρόσωπος της Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company δήλωσε ότι, εκτός από τη διευκόλυνση της ροής πίστωσης για το έργο, η πιστωτική σύμβαση με την TPBank όχι μόνο καταδεικνύει εμπιστοσύνη αλλά και επιβεβαιώνει την ευθύνη και των δύο μερών στην προώθηση της ανάπτυξης υποδομών μεταφορών, συμβάλλοντας σημαντικά στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής των βόρειων συνοριακών πυλών.

Ταυτόχρονα, αυτό χρησιμεύει επίσης ως βάση για τις επιχειρήσεις ώστε να συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν την πρόκληση της άντλησης κεφαλαίων για έργα ΣΔΙΤ σε οικονομικά μειονεκτούσες περιοχές.

Σύμφωνα με τον κ. Do Minh Phu, Πρόεδρο της TPBank, κατά την τελευταία περίοδο, η τράπεζα έχει χορηγήσει περίπου 7.000 δισεκατομμύρια VND σε πίστωση για έργα μεταφορών BOT, με τα δύο μεγαλύτερα δάνεια να αφορούν το τμήμα Cam Lam - Vinh Hao του έργου BOT του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου και το έργο ΣΔΙΤ για επένδυση στην κατασκευή της συνοριακής πύλης Huu Nghi - αυτοκινητόδρομου Chi Lang.

Και στα δύο έργα επενδύει κυρίως ο όμιλος Deo Ca, με τον αυτοκινητόδρομο Cam Lam - Vinh Hao να αποφέρει επί του παρόντος πολύ καλά έσοδα.

«Τα έργα BOT οδοποιίας αποτελούν επενδυτικό τομέα υψηλού κινδύνου λόγω της μακράς περιόδου αποπληρωμής και του μεγάλου επηρεασμού του χρηματοοικονομικού σχεδίου από εξωτερικούς παράγοντες, γεγονός που καθιστά τις τράπεζες πολύ διστακτικές να δανείσουν. Η συμμετοχή της TPBank στη χρηματοδότηση έργων υποδομής μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang, αποτελεί ευθύνη μιας εθνικής επιχείρησης και πηγάζει από την ισχυρή πίστη μας στον Όμιλο Deo Ca, παρόλο που έχουμε συναντήσει τον κ. Ho Minh Hoang αυτοπροσώπως μόνο τρεις φορές», δήλωσε ο κ. Do Minh Phu.

Η επένδυση σε ένα έργο αυτοκινητοδρόμου απαιτεί τη διασφάλιση της βιωσιμότητάς του. Η ταμειακή ροή του έργου προέρχεται από την κίνηση ανθρώπων και οχημάτων. Το έργο Friendship - Chi Lang θα επιτύχει μόνο με τις κοινές προσπάθειες και την κοινή δέσμευση όλων των εμπλεκόμενων μερών. Οι επικεφαλής της TPBank επιβεβαίωσαν ότι μόνο μια στενή συνεργασία και στρατηγική εμπιστοσύνη μεταξύ των τριών μερών - του Κράτους, του επενδυτή και της τράπεζας - σίγουρα θα αποφέρει καρποφόρα αποτελέσματα για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη σε αυτό το έργο αυτοκινητοδρόμου με περίοδο αποπληρωμής σχεδόν 22 ετών.

Σύμφωνα με τον κ. Ho Minh Hoang, Πρόεδρο του Ομίλου Deo Ca, τα σημερινά επιτεύγματα οφείλονται στην προσοχή του Γενικού Γραμματέα To Lam, του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh και άλλων ηγετών του Κόμματος και του Κράτους, οι οποίοι ανέκαθεν έδειχναν ενδιαφέρον, εμπιστοσύνη και δημιούργησαν ευνοϊκές συνθήκες για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις και τις εμπορικές τράπεζες ώστε να μοιράζονται και να συμβάλλουν στην ανάπτυξη της χώρας.

Πρόσφατα, ο Όμιλος Deo Ca είχε την τιμή να λάβει την υποστήριξη και την προσοχή του Κόμματος και της Κυβέρνησης. Από την αρχή του έτους, μας εμπιστεύτηκαν τη συμμετοχή σε προγράμματα κοινωνικής πρόνοιας μέσω της κατασκευής του Τμήματος Εξέτασης και Θεραπείας στο Γενικό Νοσοκομείο της Περιφέρειας Quan Ba ​​​​και της έρευνας και κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Tuyen Quang - Ha Giang, φάση 2, από την Tan Quang έως την πύλη συνόρων Thanh Thuy. Αυτό καταδεικνύει την υψηλή αναγνώριση και εκτίμηση των ηγετών του Κόμματος και της Πολιτείας για τον σημαντικό ρόλο των ιδιωτικών επιχειρήσεων στην εθνική οικονομία.

Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης αργίας Τετ, ενώ επιθεώρησε άμεσα βασικά έργα στα οποία συμμετείχε ο Όμιλος Deo Ca σε κατασκευές και επενδύσεις, όπως ο αυτοκινητόδρομος Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh και Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot, και πιο πρόσφατα ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Hoai Nhon, ο Πρωθυπουργός διέταξε την ουσιαστική άρση των θεσμικών και πιστωτικών εμποδίων.

«Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού μας, έχουμε πάντα κατά νου ότι η αυτοδυναμία, η αυτοδύναμη και η εθνική υπερηφάνεια είναι οι κατευθυντήριες αρχές σε όλες τις δραστηριότητες του Deo Ca. Η αφοσίωση, η προσπάθεια και η δέσμευση είναι οι τρόποι μας να συνεισφέρουμε στη χώρα, χωρίς φόβο για τις δυσκολίες και έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε τις πιο δύσκολες προκλήσεις», δήλωσε ο κ. Ho Minh Hoang.

Το έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Huu Nghi - Chi Lang έχει μήκος 60 χιλιόμετρα, με συνολική επένδυση άνω των 11.000 δισεκατομμυρίων VND, που διέρχεται από τις περιοχές Chi Lang, Cao Loc, Van Lang και Lang Son.
Το έργο τελεί υπό την εποπτεία της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Lang Son και ο επενδυτής είναι η κοινοπραξία Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company.
Αυτή τη στιγμή, η επαρχία Λανγκ Σον έχει παραχωρήσει 392,15/557,82 εκτάρια γης (που ισοδυναμεί με 70,32%) και 355,58/557,82 εκτάρια (που ισοδυναμούν με 63,76%) της παραδοθείσας γης είναι προσβάσιμα για κατασκευή.
Για να διασφαλιστεί η ολοκλήρωση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει 907 άτομα προσωπικό και 439 τεμάχια εξοπλισμού, αναπτύσσοντάς τα ταυτόχρονα σε 39 εργοτάξια. Η επιχείρηση του έργου στοχεύει να ανοίξει τη διαδρομή το 2025, με αναμενόμενη παραγωγή 4.623,53 δισεκατομμυρίων VND.

Το Ανόι εξετάζει το ενδεχόμενο έγκρισης πρότασης για την επένδυση και την κατασκευή τριών μεγάλων γεφυρών στον Κόκκινο Ποταμό.

Το πρωί της 11ης Φεβρουαρίου, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Tran Sy Thanh, προήδρευσε της τακτικής διαδικτυακής συνεδρίασης για τον Φεβρουάριο του 2025, προκειμένου να εξεταστούν διάφορα ζητήματα που θα υποβληθούν στη σύνοδο του Λαϊκού Συμβουλίου του Ανόι και σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι για το 2025.

Η συλλογική ηγεσία της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι στην τακτική διαδικτυακή συνεδρίασή της τον Φεβρουάριο του 2025.

Στη συνάντηση παρευρέθηκαν μέλη της Μόνιμης Επιτροπής της Κομματικής Επιτροπής της Πόλης του Ανόι: ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Λε Χονγκ Σον, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Νγκουγιέν Τρονγκ Ντονγκ, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Ντουόνγκ Ντουκ Τουάν, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Βου Του Χα, και ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Πατριωτικού Μετώπου Βιετνάμ της πόλης του Ανόι, Νγκουγιέν Σι Τρουόνγκ.

Κατά τη συνεδρίαση, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι εξέτασε και ενέκρινε τις υποβολές της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι προς το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι σχετικά με τρία έργα της Ομάδας Α: το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της γέφυρας Tu Lien και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα (από τη διασταύρωση με την οδό Nghi Tam έως τη διασταύρωση με την οδό Truong Sa)· το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της γέφυρας Ngoc Hoi και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα· και το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της γέφυρας Tran Hung Dao.

Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι εξέτασε και ενέκρινε επίσης την υποβολή της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι προς το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι για την έκδοση ψηφίσματος σχετικά με τα κριτήρια λήψης αποφάσεων σχετικά με τη διαδικασία υποβολής προσφορών για την επιλογή επενδυτών για επενδυτικά έργα χρήσης γης στο Ανόι· και εξέτασε και ενέκρινε την υποβολή της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι προς το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι για την έκδοση ψηφίσματος σχετικά με την προσαρμογή του στόχου ανάπτυξης του ΑΕΠ του Ανόι το 2025.

Η συνεδρίαση εξέτασε και ενέκρινε επίσης την Απόφαση για την τροποποίηση και συμπλήρωση ορισμένων άρθρων των Κανονισμών σχετικά με τον συντονισμό της διαχείρισης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων πολυεπίπεδου μάρκετινγκ στην πόλη του Ανόι, η οποία εκδόθηκε μαζί με την Απόφαση αριθ. 27/2019/QD-UBND της 16ης Δεκεμβρίου 2019 της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης του Ανόι.

Επιπλέον, η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι θα εξετάσει και θα εγκρίνει την Απόφαση για την έκδοση του συνόλου οικονομικών και τεχνικών προτύπων για δραστηριότητες δημόσιας υπηρεσίας με χρήση κονδυλίων του κρατικού προϋπολογισμού στον τομέα της Βιομηχανίας και του Εμπορίου της πόλης του Ανόι· θα εξετάσει και θα εγκρίνει το Πρόγραμμα Προώθησης Επενδύσεων, Εμπορίου και Τουρισμού της πόλης του Ανόι για το 2025· και θα εξετάσει και θα εγκρίνει την Απόφαση για την έκδοση του πλαισίου τιμολόγησης για τις υπηρεσίες διαχείρισης και λειτουργίας πολυκατοικιών στην πόλη του Ανόι.

Η τράπεζα πρότεινε τη χρηματοδότηση του έργου επέκτασης του αυτοκινητόδρομου ύψους 38,693 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν, μήκους 98 χιλιομέτρων, έχει συνολική επένδυση 38,693 δισεκατομμυρίων VND και θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο ενός μοντέλου Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), και συγκεκριμένα μιας σύμβασης Κατασκευής-Λειτουργίας-Μεταβίβασης (BOT).

«Έχουμε υποβάλει πρόταση στο Υπουργείο Μεταφορών για να γίνουμε ο φορέας χρηματοδότησης για την κοινοπραξία επενδυτών με επικεφαλής τον Όμιλο Deo Ca για την υλοποίηση του έργου.»   «Το επενδυτικό έργο για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan» επιβεβαιώθηκε από τον κ. Do Minh Phu, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της TPBank, κατά την τελετή υπογραφής πιστωτικής σύμβασης ύψους 2.500 δισεκατομμυρίων VND για το έργο του αυτοκινητόδρομου Huu Nghi - Chi Lang στις 10 Φεβρουαρίου.

Ένα τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Πόλη Χο Τσι Μινχ - Trung Luong.

Σύμφωνα με τον κ. Do Minh Phu, εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, η TPBank θα αποτελέσει το κεντρικό σημείο για τη συνεργασία με άλλα πιστωτικά ιδρύματα (μέσω κοινοπρακτικών δανείων με εγχώρια και διεθνή πιστωτικά ιδρύματα) για την κοινή χρηματοδότηση του έργου, όταν η κοινοπραξία με επικεφαλής τον Όμιλο Deo Ca επιλεγεί ως επενδυτής για το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Είναι γνωστό ότι ο Όμιλος Deo Ca έχει επιλεγεί από το Υπουργείο Μεταφορών ως ο επενδυτής που προτείνει το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan (PPP) με συνολική εκτιμώμενη επένδυση 38,693 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το μετοχικό κεφάλαιο του επενδυτή αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 5,804 δισεκατομμύρια VND (αναμενόμενο 15% της συνολικής επένδυσης), και τα δάνεια και άλλα νόμιμα κινητοποιημένα κεφάλαια αναμένεται να ανέλθουν σε περίπου 32,889 δισεκατομμύρια VND (αναμενόμενο 85% της συνολικής επένδυσης).

Η επένδυση στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν στοχεύει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και, σε συνδυασμό με άλλα υπάρχοντα έργα μεταφορών στην περιοχή, θα δημιουργήσει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο μεταφορών στη Νότια Κλειστή Οικονομική Ζώνη.

Το έργο συμβάλλει επίσης στην ολοκλήρωση του δικτύου αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, συμβάλλοντας στην κάλυψη των αναγκών μεταφοράς από τις δυτικές επαρχίες προς την πόλη Χο Τσι Μινχ, τη νοτιοανατολική περιοχή και άλλες επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα· δημιουργεί ευκαιρίες και ώθηση για περιφερειακή χωρική ανάπτυξη με ένα συγχρονισμένο σύστημα τεχνικών και κοινωνικών υποδομών, που συνδέει οικονομικά κέντρα, διεθνείς συνοριακές πύλες και θαλάσσιους λιμένες· ενισχύει την ανταγωνιστικότητα, δημιουργεί ώθηση για συνδέσεις και προωθεί την περιφερειακή συνεργασία και ανάπτυξη· συμβάλλει στην εθνική άμυνα και ασφάλεια και στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας.

«Αναγνωρίζοντας τη σημασία και τη σπουδαιότητα του Έργου, βασιζόμενη στην επιτυχία του Ομίλου Deo Ca στη συμμετοχή και τη διάσωση του έργου ταχείας κυκλοφορίας Trung Luong - My Thuan BOT (φάση 1), το οποίο είχε σταματήσει για πολλά χρόνια και το έθεσε σε αποτελεσματική λειτουργία, και με το σχέδιο συγχρονισμένης σύνδεσης για την επέκταση ολόκληρου του ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan που πρότεινε ο Επενδυτής, η TPBank πιστεύει ότι το Έργο, μόλις υλοποιηθεί, θα είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό», δήλωσε ο επικεφαλής της TPBank.

Μέχρι τις 10 Φεβρουαρίου, η TPBank είχε παράσχει περίπου 8.000 δισεκατομμύρια VND σε χρηματοδότηση με πίστωση για έργα μεταφορών BOT, συμπεριλαμβανομένων δύο έργων αυτοκινητοδρόμων που επενδύθηκαν από τον Όμιλο Deo Ca: Huu Nghi - Chi Lang και Cam Lam - Vinh Hao.

«Τα έργα BOT οδοποιίας αποτελούν επενδυτικό τομέα υψηλού κινδύνου λόγω της μακράς περιόδου αποπληρωμής και του μεγάλου επηρεασμού του χρηματοοικονομικού σχεδίου από εξωτερικούς παράγοντες, γεγονός που καθιστά τις τράπεζες πολύ διστακτικές να δανείσουν. Η συμμετοχή της TPBank στη χρηματοδότηση έργων υποδομής μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων Cam Lam - Vinh Hao και Huu Nghi - Chi Lang, αποτελεί ευθύνη μιας εθνικής επιχείρησης και πηγάζει από την ισχυρή πίστη μας στον Όμιλο Deo Ca, παρόλο που έχουμε συναντήσει τον κ. Ho Minh Hoang αυτοπροσώπως μόνο τρεις φορές», δήλωσε ο κ. Do Minh Phu.

Σύμφωνα με την τελευταία πρόταση του επενδυτή, το έργο ΣΔΙΤ για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας μήκους 98 χλμ. από την πόλη Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ - Μι Τουάν χωρίζεται σε δύο επιμέρους έργα.

Στοιχείο Έργου 1: Επένδυση στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan χρησιμοποιώντας τη μέθοδο PPP, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του τμήματος Ho Chi Minh City - Trung Luong σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας και 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης· και της επέκτασης του τμήματος Trung Luong - My Thuan (συμπεριλαμβανομένου του τμήματος της γέφυρας My Thuan 2) σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας και 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 42,063 δισεκατομμύρια VND.

Συνιστώσα Έργου 2: Εκχέρσωση γης για τη φάση ολοκλήρωσης του τμήματος 10-12 λωρίδων κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City – Trung Luong βάσει της μεθόδου δημόσιας επένδυσης με συνολική επένδυση 6,968 δισεκατομμυρίων VND.

Σχεδόν 1,8 τρισεκατομμύρια VND επενδύθηκαν στην κατασκευή και λειτουργία υποδομών για το Βιομηχανικό Πάρκο My Thai στην επαρχία Bac Giang.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha υπέγραψε πρόσφατα την Απόφαση Αρ. 260/QD-TTg, με ημερομηνία 11 Φεβρουαρίου 2025, σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή και λειτουργία υποδομών στο Βιομηχανικό Πάρκο My Thai, στην επαρχία Bac Giang.

Η απόφαση αναφέρει: Έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το έργο κατασκευής και λειτουργίας των υποδομών του Βιομηχανικού Πάρκου My Thai, στην περιοχή Lang Giang, στην επαρχία Bac Giang, και έγκριση του επενδυτή ως Βιετναμέζικης-Αυστραλιανής Χάλυβα Κοινή Εταιρεία Κεφαλαιαγοράς.

Ο χάρτης χωροταξικού σχεδιασμού του βιομηχανικού πάρκου της Ταϊλάνδης.

Το έργο στοχεύει στην επένδυση στην κατασκευή και λειτουργία υποδομών βιομηχανικού πάρκου, με έκταση έργου 159,97 εκταρίων, με επενδυτικό κεφάλαιο 1.798,3 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων η συνεισφορά του επενδυτή είναι 300 δισεκατομμύρια VND.

Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 50 έτη από την ημερομηνία της απόφασης για την κατανομή γης, τη μίσθωση γης ή την αλλαγή σκοπού χρήσης γης.

Το έργο θα υλοποιηθεί στην κοινότητα My Thai, στην πόλη Voi, και στην κοινότητα Duong Duc, στην περιφέρεια Lang Giang, στην επαρχία Bac Giang.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης έδωσε εντολή στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Bac Giang να δώσει εντολή στο Διοικητικό Συμβούλιο Βιομηχανικών Πάρκων της επαρχίας Bac Giang να καθορίσει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου στο Πιστοποιητικό Εγγραφής Επένδυσης, αλλά όχι περισσότερο από 30 μήνες από την ημερομηνία της απόφασης για την κατανομή γης, τη μίσθωση γης ή τη μετατροπή χρήσης γης...

Επέκταση του σχεδιασμού για την υποδοχή του αεροδρομίου Gia Binh.

Το Υπουργείο Μεταφορών (ΜΟΤ) εξέδωσε πρόσφατα την επίσημη επιστολή αριθ. 1107/BGTVT-KHĐT προς τα Υπουργεία Εθνικής Άμυνας, Δημόσιας Ασφάλειας, Σχεδιασμού και Επενδύσεων, Οικονομικών, Κατασκευών, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, Βιομηχανίας και Εμπορίου, Πολιτισμού - Αθλητισμού και Τουρισμού, και την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Bac Ninh σχετικά με τη συμμετοχή τους στην παροχή σχολίων σχετικά με το αναθεωρημένο Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Αεροδρομίων και Αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ακολουθώντας μια απλοποιημένη διαδικασία.

Αναφερόμενο στην παράγραφο 5 του άρθρου 54α του νόμου περί χωροταξίας, προκειμένου να διασφαλιστεί μια πλήρης βάση για την οριστικοποίηση του φακέλου και την εξέταση της έγκρισης σύμφωνα με τους κανονισμούς, το Υπουργείο Μεταφορών ζητά από τις προαναφερθείσες υπηρεσίες να μελετήσουν και να παράσχουν σχόλια σχετικά με τον φάκελο για την προσαρμογή του σχεδιασμού του συστήματος αερολιμένων, όπως προτείνεται από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ.

Το σύστημα αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, μετά την προσθήκη του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, θα περιλαμβάνει 31 αεροδρόμια.

«Λόγω χρονικών περιορισμών, το Υπουργείο Μεταφορών επιθυμεί να λάβει σχόλια πριν από τις 10 Φεβρουαρίου 2025. Μετά την προθεσμία αυτή, εάν οι υπηρεσίες δεν έχουν υποβάλει τα σχόλιά τους, το Υπουργείο Μεταφορών θα κατανοήσει ότι συμφωνούν με το περιεχόμενο του αναθεωρημένου εγγράφου σχεδιασμού του συστήματος αεροδρομίων», αναφέρει η Επίσημη Επιστολή Αρ. 1107/BGTVT-KHĐT, υπογεγραμμένη από τον κ. Nguyen Duy Lam, Υφυπουργό Μεταφορών.

Προηγουμένως, στην Επίσημη Επιστολή Αρ. 93/TTg-CN με ημερομηνία 24 Ιανουαρίου 2024, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha συμφώνησε κατ' αρχήν να προσαρμόσει το Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ώστε να συμπεριληφθεί το Αεροδρόμιο Gia Binh στο σχέδιο μέσω μιας απλοποιημένης διαδικασίας, όπως προτάθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, και με τις γνωμοδοτήσεις του Υπουργείου Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος και του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων.

Οι ηγέτες της κυβέρνησης έδωσαν εντολή στο Υπουργείο Μεταφορών να προετοιμάσει και να εγκρίνει επειγόντως τον αναθεωρημένο σχεδιασμό σύμφωνα με τις διαδικασίες και τους κανονισμούς του νόμου περί χωροταξίας, διασφαλίζοντας την ολοκλήρωση της φάσης II της επένδυσης στο αεροδρόμιο Gia Binh, όπως όρισε ο Πρωθυπουργός στην Ανακοίνωση αριθ. 562/TB-VPCP της 18ης Δεκεμβρίου 2024 από το Γραφείο της Κυβέρνησης.

«Ο Υπουργός Μεταφορών εξουσιοδοτείται να αποφασίσει για την προσαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την Ανάπτυξη του Συστήματος Εσωτερικών Λιμένων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, σύμφωνα με τις σωστές διαδικασίες και κανονισμούς, για την εξέταση και προσθήκη ενός εσωτερικού λιμένα στο αεροδρόμιο Gia Binh, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό με την πρόοδο της υλοποίησης του αεροδρομίου Gia Binh», έδωσε εντολή ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha.

Στην Ειδοποίηση Αρ. 562/TB-VPCP, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh έδωσε εντολή στο Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας και στα αρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες, παράλληλα με την υλοποίηση της Φάσης Ι, να ολοκληρώσουν επειγόντως τους επενδυτικούς φακέλους και τις διαδικασίες για τη Φάση II του Έργου Κατασκευής του Αεροδρομίου Gia Binh, ώστε να διασφαλιστεί η έγκαιρη υλοποίηση, ο συγχρονισμός και η κατασκευή ενός αεροδρομίου πολλαπλών χρήσεων με εξειδικευμένες λειτουργίες ισοδύναμες με το επίπεδο 4E.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι το σημαντικότερο σημείο της πρότασης της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ είναι η σύσταση προς την αρμόδια αρχή για την προσαρμογή του Εθνικού Σχεδιασμού Συστήματος Αεροδρομίων (τροποποίηση της Ρήτρας 1, Τμήμα II, Άρθρο 1 της Απόφασης Αρ. 648/QD-TTg της 7ης Ιουνίου 2023, σχετικά με την έγκριση του Γενικού Σχεδίου για την Ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Αεροδρομίων και Αεροδρομίων για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050).

Συγκεκριμένα, έως το 2030, το εθνικό σύστημα αεροδρομίων θα περιλαμβάνει το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh, φτάνοντας στο επίπεδο 4E, με χωρητικότητα περίπου 1 εκατομμυρίου επιβατών ετησίως και 250.000 τόνων φορτίου ετησίως. Μέχρι το 2050, το εθνικό σύστημα αεροδρομίων θα επεκταθεί περαιτέρω ώστε να περιλαμβάνει το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh, φτάνοντας στο επίπεδο 4E, με χωρητικότητα 3 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως και 1 εκατομμυρίου τόνων φορτίου ετησίως.

Έτσι, το σύστημα αεροδρομίων μετά την προσθήκη του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh την περίοδο 2021-2030 θα περιλαμβάνει 31 αεροδρόμια, εκ των οποίων τα 15 είναι διεθνή αεροδρόμια και τα 16 είναι εγχώρια αεροδρόμια. Το όραμα για το 2050 θα περιλαμβάνει 34 αεροδρόμια, εκ των οποίων τα 15 είναι διεθνή αεροδρόμια και τα 19 είναι εγχώρια αεροδρόμια.

Επιπλέον, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ συνεχίζει να προτείνει έρευνες, έρευνες και αξιολογήσεις της σκοπιμότητας σχεδιασμού αρκετών αεροδρομίων που εξυπηρετούν την εθνική άμυνα και ασφάλεια· ορισμένες σημαντικές τοποθεσίες για αντιμετώπιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και ανακούφιση· τοποθεσίες με δυνατότητες για τουριστική ανάπτυξη και ανάπτυξη υπηρεσιών· και άλλες τοποθεσίες όπου μπορούν να κατασκευαστούν και να λειτουργήσουν αεροδρόμια. Θα υποβληθεί έκθεση στον Πρωθυπουργό για εξέταση της συμπερίληψής της στον σχεδιασμό όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας διεξοδικής αξιολόγησης των αναγκών, των τεχνικών απαιτήσεων, των επενδυτικών πόρων και των σχετικών επιπτώσεων...

Η επαρχία Ντονγκ Νάι σχεδιάζει να δανειστεί 2 τρισεκατομμύρια VND από τράπεζες για να επενδύσει σε υποδομές.

Στις 11 Φεβρουαρίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι και το Υπουργείο Οικονομικών πραγματοποίησαν συνάντηση για να συζητήσουν το σχέδιο ψηφίσματος που θα υποβληθεί στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο σχετικά με το σχέδιο δανεισμού και αποπληρωμής του χρέους της τοπικής αυτοδιοίκησης για το 2025.

Σύμφωνα με το σχέδιο ψηφίσματος που εκπόνησε το Υπουργείο Οικονομικών της επαρχίας Ντονγκ Νάι, φέτος, η Ντονγκ Νάι σχεδιάζει να δανειστεί 2.000 δισεκατομμύρια VND από πιστωτικά ιδρύματα για να επενδύσει σε 8 έργα υποδομών μεταφορών στο μεσοπρόθεσμο επενδυτικό σχέδιο για την περίοδο 2021-2025.

Συγκεκριμένα έργα περιλαμβάνουν: αναβάθμιση των οδών 25C και 25B· των οδών 773 και 770B· κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης για το έργο ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau…

Μιλώντας στη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Ντονγκ Νάι, Ντουόνγκ Μινχ Ντουνγκ, τόνισε ότι φέτος η κυβέρνηση έχει θέσει στην επαρχία ως στόχο την εξασφάλιση ανάπτυξης άνω του 10%.

Επιπλέον, με το αεροδρόμιο Long Thanh να έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία το 2026, η επαρχία Dong Nai πρέπει να επενδύσει σε υποδομές μεταφορών που συνδέονται με το αεροδρόμιο.

Ο κ. Dung δήλωσε ότι, μέσω έρευνας, η επαρχία διαπίστωσε ότι ο δανεισμός από πιστωτικά ιδρύματα είναι πιο συμφέρων από την έκδοση ομολόγων τοπικής αυτοδιοίκησης.

Ως εκ τούτου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι συμφώνησε ομόφωνα να υποβάλει ψήφισμα στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο για δανεισμό 2.000 δισεκατομμυρίων VND από τράπεζες για επενδύσεις σε 8 έργα υποδομών μεταφορών.

Μέχρι το 2025, η επαρχία Ντονγκ Νάι στοχεύει σε αύξηση του ΑΕΠ κατά 10%, συνολικά έσοδα από τον κρατικό προϋπολογισμό που θα υπερβούν τα 60.000 δισεκατομμύρια VND και εκταμίευση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων που θα φτάσουν το 95% του προγραμματισμένου σχεδίου.

Για την επίτευξη των καθορισμένων στόχων, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι θα επικεντρωθεί στην ιεράρχηση της οικονομικής ανάπτυξης, στην επιτάχυνση της κατασκευής βασικών έργων υποδομής μεταφορών και έργων με περιφερειακή συνδεσιμότητα.

Συνεπώς, εκτός από τα δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ντονγκ Νάι θα δανειστεί κεφάλαια από πιστωτικά ιδρύματα για να επενδύσει σε έργα υποδομών που συνδέονται με το αεροδρόμιο και τα λιμάνια.

Η Ντα Νανγκ επενδύει πάνω από 6.200 δισεκατομμύρια VND στην κατασκευή του Βιομηχανικού Πάρκου Χόα Νιν.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ μόλις εξέδωσε απόφαση με την οποία εγκρίνει τον επενδυτή για το έργο κατασκευής και λειτουργίας των υποδομών του Βιομηχανικού Πάρκου Χόα Νιν (κοινότητα Χόα Νιν, περιφέρεια Χόα Βανγκ, Ντα Νανγκ).

Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ ενέκρινε την Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (διεύθυνση: Phuoc Hoa Ward, Phu My Town, Ba Ria - Επαρχία Βουνγκ Τάου) ως επενδυτή για την υλοποίηση του έργου.

Το επενδυτικό κεφάλαιο για το έργο κατασκευής και λειτουργίας των υποδομών του Βιομηχανικού Πάρκου Hoa Ninh ανέρχεται σε πάνω από 6.200 δισεκατομμύρια VND.

Η βασική πρόοδος κατασκευής και η θέση σε λειτουργία ή λειτουργία του Βιομηχανικού Πάρκου Hoa Ninh δεν θα υπερβαίνει τους 42 μήνες από την ημερομηνία παράδοσης της γης από το Κράτος.

Το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Ninh καλύπτει μια έκταση άνω των 400 εκταρίων και αναμένεται να δημιουργήσει θέσεις εργασίας για 40.700 εργαζόμενους όταν τεθεί σε λειτουργία.

Το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Ninh, το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Cam - Φάση 2 και το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Nhon είναι τρία νέα βιομηχανικά πάρκα που αναπτύσσονται στο Da Nang.

Το Βιομηχανικό Πάρκο Hoa Ninh σχεδιάζεται με στόχο την προσέλκυση επενδύσεων στην ολοκληρωμένη ανάπτυξη τεχνικών υποδομών για τη δημιουργία ενός καθαρού βιομηχανικού πάρκου με ελάχιστη περιβαλλοντική ρύπανση, σύγχρονη και προηγμένη τεχνολογία, και τη δημιουργία συνδέσεων με άλλα βιομηχανικά πάρκα στην πόλη Da Nang.

Η επαρχία Μπιν Ντιν διαθέτει πάνω από 3,2 τρισεκατομμύρια VND για την αναβάθμιση του αεροδρομίου Φου Κατ.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh μόλις εξέδωσε απόφαση με την οποία εγκρίνει το επενδυτικό σχέδιο για την κατασκευή του δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και των σχετικών εγκαταστάσεων στο αεροδρόμιο Phu Cat.

Περιοχή όπου υλοποιείται το έργο αναβάθμισης και επέκτασης του αεροδρομίου Phu Cat. Φωτογραφία: Thuy Trang.

Συνεπώς, το επενδυτικό έργο στοχεύει στην εξασφάλιση των επιχειρησιακών αναγκών των αεροσκαφών της πολιτικής αεροπορίας και των στρατιωτικών πτήσεων, αυξάνοντας έτσι την επιχειρησιακή ικανότητα και καλύπτοντας τις κοινωνικοοικονομικές ανάγκες ανάπτυξης της επαρχίας Binh Dinh, σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 1686/QD-BGTVT της 22ας Δεκεμβρίου 2023, του Υπουργείου Μεταφορών, με την οποία εγκρίθηκε ο Σχεδιασμός του Αεροδρομίου Phu Cat για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Με την ολοκλήρωση του έργου, το αεροδρόμιο Phu Cat θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει αεροσκάφη Κώδικα C, όπως τα A320, A321 και ισοδύναμους τύπους (και μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη Κώδικα E, εάν χρειαστεί).

Όσον αφορά την κλίμακα της επένδυσης, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Dinh δήλωσε ότι το έργο περιλαμβάνει τα κύρια στοιχεία της κατασκευής του διαδρόμου προσγείωσης/απογείωσης αριθ. 2, με την ονομασία 33L-15R (που βρίσκεται παράλληλα και 215 μέτρα δυτικά του υφιστάμενου διαδρόμου) με διαστάσεις μήκους 3.048 μέτρων και πλάτους 45 μέτρων.

Το σύστημα τροχοδρόμων περιλαμβάνει την κατασκευή 3 συνδετικών τροχοδρόμων από τον διάδρομο 2 προς τον υπάρχοντα διάδρομο, μήκους περίπου 170 m και πλάτους 23 m έκαστος· 2 τροχοδρόμων ταχείας εξόδου από τον διάδρομο 2 προς τον υπάρχοντα διάδρομο, μήκους περίπου 340 m και πλάτους 23 m έκαστος· και 2 συνδετικών τροχοδρόμων B2 και B5 από τον υπάρχοντα διάδρομο προς τον παράλληλο τροχόδρομο, μήκους περίπου 206,5 m και πλάτους 23 m έκαστος.

Το έργο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή ενός συστήματος σηματοδότησης που διασφαλίζει τα λειτουργικά πρότυπα CAT II στο άκρο 33R του διαδρόμου CHC και τα λειτουργικά πρότυπα CAT I στο άκρο 15L του διαδρόμου CHC Νο. 2, ένα αυτόματο σύστημα μετεωρολογικής παρακολούθησης, σήμανση και έναν συγχρονισμένο σταθμό παραγωγής ενέργειας, ένα σύστημα αποστράγγισης για το αεροδρόμιο, δρόμους εξυπηρέτησης γύρω από το αεροδρόμιο και ένα σύστημα περίφραξης ασφαλείας για το αεροδρόμιο συγχρονισμένο με τον νεόκτιστο διάδρομο Νο. 2.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Η Southern Power Corporation στοχεύει να ενεργοποιήσει 50 έργα δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας εντός 90 ημερών.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού αντλιοστασίου Bac Ai, φάση 2, παρτίδα 1.

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ ξεκινά και ολοκληρώνει 13 εξαιρετικά κοινωνικοπολιτιστικά έργα με την ευκαιρία της 30ής Απριλίου.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Το Ανόι προτείνει επισκευές στη γέφυρα Vinh Tuy 1.

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html