Ας επωμιστούν οι επιχειρήσεις με τόλμη τις ευθύνες του έθνους.
Μετά την τολμηρή και εντυπωσιακή πρόταση της Vinspeed, ο Όμιλος Truong Hai ( Thaco ) πρότεινε πρόσφατα επίσης την ανάληψη του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Χωρίς να συζητηθούν οι λεπτομέρειες της πρότασης, το γεγονός ότι δύο ιδιωτικές επιχειρήσεις πρότειναν να επενδύσουν σε ένα βασικό εθνικό έργο αμέσως μετά την έκδοση του ψηφίσματος 68 από το Πολιτικό Γραφείο και την ψήφιση του ψηφίσματος 198 από την Εθνοσυνέλευση θεωρείται θετικό σημάδι, που δείχνει ότι οι ιδιωτικές επιχειρήσεις είναι έτοιμες να επωμιστούν σημαντικές εθνικές ευθύνες.
Ο οικονομολόγος Δρ. Le Dang Doanh, πρώην Διευθυντής του Κεντρικού Ινστιτούτου Οικονομικής Έρευνας (CIEM), εκτίμησε ότι η συμμετοχή πολλών εγχώριων επιχειρήσεων σε επενδύσεις σε μεγάλα έργα αποτελεί θετικό σημάδι για ολόκληρη την οικονομία. Αυτό παρέχει στην κυβέρνηση περισσότερες καλές επιλογές για την εφαρμογή του. Συγκεκριμένα, ο Σιδηρόδρομος Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου, ένα βασικό εθνικό έργο με τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή επένδυση που έχει γίνει ποτέ, έχει δει ενθουσιώδη συμμετοχή από ιδιωτικές επιχειρήσεις, αποδεικνύοντας την εμπιστοσύνη τους στις πολιτικές του Κόμματος και του Κράτους. Ταυτόχρονα, αυτό δείχνει επίσης ότι οι εγχώριες ιδιωτικές επιχειρήσεις έχουν γίνει ισχυρότερες, πιο σίγουρες και ικανές για οτιδήποτε.
Η κυβέρνηση προωθεί επιθετικά το έργο σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με στόχο την έναρξη της κατασκευής τον Δεκέμβριο του 2026.
ΕΙΚΟΝΑ: Γραφικά Τεχνητής Νοημοσύνης
Σύμφωνα με τον Δρ. Le Dang Doanh, δεδομένης της ενθουσιώδους ανταπόκρισης των επιχειρήσεων, σε συνδυασμό με τις πολιτικές που ανοίγουν τον δρόμο για την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας και έχουν εισαγάγει το Κόμμα και η Κυβέρνηση, είναι απαραίτητο να εμπιστευτούμε με τόλμη στις εγχώριες επιχειρήσεις την υλοποίηση μεγάλων έργων, όπως ο Σιδηρόδρομος Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου. Η παροχή περισσότερης εξουσίας και ευθύνης στις ιδιωτικές επιχειρήσεις για συμμετοχή σε στρατηγικά και σημαντικά εθνικά έργα θα τους επιτρέψει να ενισχύσουν περαιτέρω τις δυνατότητές τους και να επιβεβαιώσουν τον ρόλο αυτού του επιχειρηματικού τομέα. «Οι εγχώριες επιχειρήσεις που προτείνουν να επενδύσουν σε μεγάλα έργα είναι ευπρόσδεκτες. Η κυβέρνηση μπορεί να συστήσει ένα επιστημονικό συμβούλιο για να αξιολογήσει και να αξιολογήσει τις προτάσεις των επιχειρήσεων και, από εκεί, να επιλέξει μονάδες με επαρκές δυναμικό όσον αφορά την τεχνολογία, τα οικονομικά και τη διαχείριση πόρων... Η ανάθεση μεγάλων έργων σε ιδιωτικές επιχειρήσεις όχι μόνο δείχνει ότι η κυβέρνηση έχει αλλάξει τον τρόπο σκέψης της, αλλά και λαμβάνει συγκεκριμένα μέτρα. Αυτή είναι επίσης μια προϋπόθεση για να αναπτυχθεί γρήγορα και βιώσιμα ο ιδιωτικός οικονομικός τομέας στο μέλλον», δήλωσε ο Δρ. Le Dang Doanh.
Η κυβέρνηση θα μπορούσε να συστήσει ένα επιστημονικό συμβούλιο για την αξιολόγηση και αξιολόγηση επιχειρηματικών προτάσεων, επιλέγοντας έτσι φορείς με επαρκείς δυνατότητες όσον αφορά την τεχνολογία, τα οικονομικά και τη διαχείριση πόρων. Η ανάθεση έργων μεγάλης κλίμακας σε ιδιωτικές επιχειρήσεις όχι μόνο καταδεικνύει μια αλλαγή στη νοοτροπία της κυβέρνησης, αλλά και συγκεκριμένη δράση. Αυτό δημιουργεί επίσης τις προϋποθέσεις για την ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη του ιδιωτικού τομέα στο μέλλον.
Δρ. Le Dang Doanh, πρώην Διευθυντής του Κεντρικού Ινστιτούτου Έρευνας Οικονομικής Διαχείρισης.
Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Vo Dai Luoc, πρώην Διευθυντής του Ινστιτούτου Παγκόσμιας Οικονομίας και Πολιτικής, χρησιμοποίησε επανειλημμένα τη φράση «εξαιρετικό» όταν αναφερόταν στις δύο εγχώριες επιχειρήσεις που πρότειναν να συμμετάσχουν σε επενδύσεις στον Σιδηρόδρομο Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου. Σύμφωνα με τον ίδιο, η πρόταση ανάληψης της πλήρους ευθύνης για το μεγαλύτερο έργο στην ιστορία δείχνει ότι οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις είναι σίγουρες και ικανές να επωμιστούν τις μεγάλες ευθύνες του έθνους. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ιδιωτικές επιχειρήσεις θα έχουν καλύτερες επιδόσεις από τις κρατικές επιχειρήσεις επειδή έχουν τα δικά τους συμφέροντα και κύρος. Δεδομένου ότι οι επιχειρήσεις έχουν προτείνει με τόλμη, η κυβέρνηση θα πρέπει επίσης να εμπιστευτεί με τόλμη σημαντικά έργα στον ιδιωτικό τομέα. Η υποστήριξη και η ανάθεση σημαντικών έργων σε εγχώριες επιχειρήσεις δείχνει ότι το κράτος ενεργεί σωστά σύμφωνα με τις νέες πολιτικές για την ανάπτυξη του ιδιωτικού τομέα που έχουν προωθήσει το Κόμμα και η Κυβέρνηση. Ταυτόχρονα, ανοίγει μια νέα προοπτική, «αναζωογονώντας» τη διακυβέρνηση της χώρας γενικότερα, και προωθεί επίσης το επιχειρηματικό και καινοτόμο πνεύμα της επιχειρηματικής κοινότητας και των επιχειρηματιών. Αυτή είναι η στιγμή που η κυβέρνηση δείχνει μια ριζική μετατόπιση στα λόγια και τις πράξεις της.
«Αν κοιτάξουμε τις ανεπτυγμένες χώρες, θα δούμε ότι οι περισσότερες δραστηριότητες εκτελούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις, εκτός από μερικά έργα που ο ιδιωτικός τομέας δεν μπορεί να χειριστεί, οπότε το κράτος θα τα αναλάβει. Για τον Σιδηρόδρομο Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου , ο επενδυτής πρέπει να είναι ιδιωτική επιχείρηση. Ακόμα και τότε, το κράτος μπορεί με σιγουριά να εμπιστευτεί στον επενδυτή τη λειτουργία και την εκμετάλλευση. Φυσικά, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης και λειτουργίας, το κράτος θα έχει εποπτικές υπηρεσίες για να συνοδεύουν και να προωθούν την πρόοδο, διασφαλίζοντας ότι ο επενδυτής υλοποιεί το έργο σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα ποιότητας και τεχνικά πρότυπα», τόνισε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Vo Dai Luoc.
Η οικοδόμηση της σιδηροδρομικής βιομηχανίας του Βιετνάμ είναι ένα μεγάλο όνειρο που απαιτεί τις κοινές προσπάθειες της βιετναμέζικης επιχειρηματικής κοινότητας.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: NGOC THANG
Η άριστη γνώση της τεχνολογίας είναι ένας κρίσιμος παράγοντας.
Από την επανεκκίνηση του έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου, η κυβέρνηση τόνισε την ανάγκη να τελειοποιηθεί η τεχνολογία, να αυξηθεί ο ρυθμός τοπικής προσαρμογής και να χτιστεί αποφασιστικά μια σιδηροδρομική βιομηχανία. Αυτό περιελάμβανε τη μεταφορά τεχνολογίας για την κατασκευή, την κατασκευή ατμομηχανών και βαγονιών, και ιδιαίτερα για τη συντήρηση, την επισκευή και την αναβάθμιση. Αυτό είναι ένα κρίσιμο ζήτημα, επειδή η συντήρηση, η επισκευή και η αναβάθμιση απαιτούν σημαντικό κόστος. Η εξάρτηση από ξένους εταίρους είναι εξαιρετικά δαπανηρή. Μόνο μέσω της τοπικής προσαρμογής και της δυνατότητας των εγχώριων επιχειρήσεων να προμηθεύονται ανεξάρτητα προμήθειες μπορούν να μειωθούν οι επενδύσεις και το λειτουργικό κόστος. Ταυτόχρονα, θα συμβάλει στην προληπτική συντήρηση και θα συμβάλει στην ανάπτυξη των βιομηχανιών της χώρας, ιδίως της βαριάς βιομηχανίας.
Με τόσο φιλόδοξους στόχους, η πρόταση της Vinspeed επαινέθηκε ιδιαίτερα από τους ειδικούς, επειδή, στο σχέδιό της, η εταιρεία δεσμεύτηκε να συνεργαστεί με εταίρους για τη μεταφορά τεχνολογίας και να οργανώσει την εκπαίδευση προσωπικού για την τελειοποίηση της τεχνολογίας, λειτουργώντας, επισκευάζοντας, συντηρώντας και αναβαθμίζοντας έτσι προληπτικά την σιδηροδρομική υποδομή και το σύστημα μεταφορών, δημιουργώντας αυτονομία στην ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας και της τεχνολογίας για τη χώρα.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Vo Dai Luoc σχολίασε: Το Βιετνάμ έχει μεγάλες εταιρείες, αλλά δεν έχουν πολλές την ικανότητα να υλοποιήσουν βασικά εθνικά έργα όπως ο Σιδηρόδρομος Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου. Σύμφωνα με τον Καθηγητή Luoc, προς το παρόν μόνο η Vingroup έχει τη δυνατότητα να εκπληρώσει τις δεσμεύσεις της. Αυτό συμβαίνει επειδή η Vingroup διαθέτει ένα ισχυρό οικοσύστημα, την ικανότητα να προσελκύει πόρους και ταλέντα και έχει αποδείξει την ικανότητά της να ολοκληρώνει μεγάλα έργα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
«Έχουν επαρκή αξιοπιστία για να κινητοποιήσουν κεφάλαια τόσο από εγχώριες όσο και από διεθνείς πηγές. Αυτός είναι ένας κρίσιμος παράγοντας, επειδή η ολοκλήρωση ενός βασικού εθνικού έργου απαιτεί σημαντική χρηματοδότηση. Επιπλέον, ο επικεφαλής της εταιρείας είναι ένας εξέχων επιχειρηματίας, όχι μόνο στο Βιετνάμ αλλά και διεθνώς. Νομίζω ότι θα ενδιαφέρονται περισσότερο για τη φήμη και τον κοινωνικό αντίκτυπο παρά μόνο για το κέρδος του έργου. Σίγουρα θα τηρήσουν το δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα. Η ολοκλήρωση του έργου εγκαίρως είναι εξαιρετικά σημαντική και θα αποφέρει πολλά οφέλη σε ολόκληρη την οικονομία», τόνισε ο κ. Luoc.
Εξετάζοντας τον τρόπο με τον οποίο η VinFast έσπασε το στερεότυπο σχετικά με τους περιορισμούς του βιομηχανικού τομέα του Βιετνάμ, είναι σαφές ότι η στρατηγική της Vinspeed για την τοπική προσαρμογή της σιδηροδρομικής βιομηχανίας είναι απολύτως εφικτή. Την εποχή που η Vingroup αποφάσισε να κατασκευάσει αυτοκίνητα, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία βρισκόταν σε εξέλιξη για σχεδόν τρεις δεκαετίες, αλλά παρέμενε περιορισμένη στις εισαγωγές και τη συναρμολόγηση με χαμηλά ποσοστά προσαρμογής και στοιχειώδεις υποστηρικτικές βιομηχανίες. Ωστόσο, λίγο περισσότερο από επτά χρόνια μετά την επίσημη έναρξη της κατασκευής του εργοστασίου αυτοκινήτων της, η VinFast ανακοίνωσε ότι είχε επιτύχει ποσοστό προσαρμογής άνω του 60%, ένα κατόρθωμα που οι οικονομικοί εμπειρογνώμονες χαρακτήρισαν θαύμα.
Για να το επιτύχει αυτό, η VinFast συνεργάζεται πρώτα με υπάρχοντες συνεργάτες στο Βιετνάμ, αξιοποιώντας το δίκτυο υποστηρικτικών επιχειρήσεων για τη βελτιστοποίηση των εγχώριων αλυσίδων εφοδιασμού και τη μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές. Με εγχώριους συνεργάτες, η VinFast συνεργάζεται με βιετναμέζικες επιχειρήσεις με εμπειρία στην κατασκευή εξαρτημάτων και εξαρτημάτων ή σε υποστηρικτικούς τομείς όπως η εφοδιαστική, η συναρμολόγηση και η επεξεργασία... για τη μείωση του κόστους μεταφοράς, την αύξηση της ταχύτητας εφοδιασμού και την προώθηση της ανάπτυξης των εγχώριων επιχειρήσεων. Ταυτόχρονα, η εταιρεία συνεργάζεται με επιχειρήσεις με ξένες επενδύσεις (ΑΞΕ) στο Βιετνάμ που δραστηριοποιούνται στους υποστηρικτικούς κλάδους ή στους τομείς κατασκευής εξαρτημάτων, ενισχύοντας την πρόσβαση σε προηγμένη τεχνολογία και σύγχρονες δεξιότητες διαχείρισης.
Η VinFast συνεργάζεται επίσης με εταιρείες που ειδικεύονται στο σχεδιασμό και την παραγωγή σύνθετων εξαρτημάτων που απαιτούν κορυφαία παγκοσμίως τεχνογνωσία και τεχνολογία για να συνεργαστούν στη μεταφορά τεχνολογίας στις συνεργαζόμενες εταιρείες της VinFast στο Βιετνάμ. Ταυτόχρονα, αναπτύσσει εσωτερικές ικανότητες εκπαιδεύοντας εγχώριους μηχανικούς και εργαζόμενους για να χειρίζονται την τεχνολογία αποτελεσματικά και δημιουργικά. Αυτή η δραστηριότητα βοηθά στην αύξηση του προληπτικού ελέγχου στην αλυσίδα εφοδιασμού, στη μείωση του κόστους εισαγωγής και στη σταδιακή οικοδόμηση ενός βιώσιμου οικοσυστήματος παραγωγής.
Πιο πρόσφατα, η VinFast εξέδωσε επίσημα πρόσκληση για συνεργασία και ανταλλαγή ευκαιριών ανάπτυξης με εγχώριες επιχειρήσεις – στρατηγικούς εταίρους στο ταξίδι για την αναβάθμιση της εγχώριας αλυσίδας εφοδιασμού, με στόχο τη σταδιακή μετατροπή του Βιετνάμ σε σημαντικό κέντρο κατασκευής και υποστήριξης της αυτοκινητοβιομηχανίας στην περιοχή. Η βιετναμέζικη μάρκα αυτοκινήτων αναμένεται να μοιραστεί τον οδικό της χάρτη για την αύξηση του ποσοστού τοπικής προσαρμογής στο 80% έως το 2026, καθώς και το σχέδιό της για επέκταση του δικτύου προμηθευτών της, ώστε να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για έως και 1 εκατομμύριο οχήματα ετησίως, τόσο για την εγχώρια όσο και για τις εξαγωγικές αγορές.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Tran Dinh Thien, πρώην Διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομικών του Βιετνάμ, αξιολόγησε αυτή την προσέγγιση ως μια πολύ έξυπνη «προσέγγιση». Αντί να επενδύσει με τον παραδοσιακό τρόπο, η VinFast επένδυσε οικονομικά για να αναπτύξει τη βιομηχανία. «Ξοδεύεις χρήματα για να αγοράσεις όλα τα εξαρτήματα που αποτελούν ένα αυτοκίνητο και στη συνέχεια το εντοπίζεις βήμα προς βήμα, βήμα προς βήμα. Αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό ως αγορά δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας, απόκτηση πνευματικών περιουσιακών στοιχείων από όλο τον κόσμο για να τα φέρεις στο Βιετνάμ για παραγωγή. Τα πρώτα χρόνια, οτιδήποτε δεν μπορεί να παραχθεί εγχώρια εισάγεται. Αυτή η προσέγγιση βοηθά στην επίλυση όλων των πιο σημαντικών σταδίων, από την παραγωγή συνοδευτικών εξαρτημάτων, και επιταχύνει τη διαδικασία εξαιρετικά γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, η πορεία προς την ίδρυση της αυτοκινητοβιομηχανίας του Βιετνάμ συντομεύεται και είναι πιο εφικτή», εξήγησε ο κ. Thien. Εξέφρασε την πεποίθηση ότι η VinFast είναι πολύ κοντά στην επίτευξη του στόχου της να αυξήσει το ποσοστό εντοπισμού στο 80% και ότι η Vinspeed θα συνεχίσει την επιτυχία της VinFast, χτίζοντας μια ισχυρή σιδηροδρομική βιομηχανία για το Βιετνάμ.
Οι επιχειρηματίες και οι επιχειρήσεις είναι έτοιμοι να επωμιστούν τις σημαντικές ευθύνες της χώρας στη νέα εποχή.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: VG
Απαιτείται ένας μηχανισμός για την τοπική προσαρμογή του εγχώριου βιομηχανικού τομέα.
Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Hoang Van Cuong, Αντιπρόεδρος του Κρατικού Συμβουλίου Καθηγητών, πρώην Αντιπρύτανης του Εθνικού Οικονομικού Πανεπιστημίου, επιβεβαίωσε ότι το έργο του Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει θετικό αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη και τις εμπορικές ανταλλαγές. Επιπλέον, το έργο στοχεύει στην εφαρμογή της πολιτικής της τοπικής προσαρμογής για την ανάπτυξη της εγχώριας σιδηροδρομικής βιομηχανίας, η οποία κατασκευάζεται από Βιετναμέζους, με επενδύσεις από βιετναμέζικες επιχειρήσεις, και προϊόντων που κατασκευάζονται κυρίως στο Βιετνάμ με βάση τη μεταφορά τεχνολογίας από ξένες χώρες. Αυτός είναι ένας από τους στόχους που πρέπει να επιτευχθούν κατά την επένδυση σε αυτήν τη σιδηροδρομική γραμμή. Επομένως, όταν ένας εγχώριος επενδυτής είναι πρόθυμος να αναλάβει το έργο με τα ίδια πρότυπα ποιότητας, λειτουργικότητας και κυματισμού με τις δημόσιες επενδύσεις, δεν υπάρχει λόγος να μην του το εμπιστευτεί. Αυτό συμβάλλει στην εφαρμογή της πολιτικής της τοπικής προσαρμογής της σιδηροδρομικής βιομηχανίας και ταυτόχρονα επεκτείνεται σε άλλους τομείς και τομείς.
«Το πιο σημαντικό ζήτημα είναι ότι πρέπει να πρόκειται για γνήσια εγχώρια επένδυση, που να αναπτύσσει την εγχώρια βιομηχανία, όχι για εγχώριους επενδυτές που εγγράφονται για να επενδύσουν, αλλά στη συνέχεια εισάγουν ξένα προϊόντα και εξαρτήματα και μόνο τα συναρμολογούν και τα επεξεργάζονται. Αυτό δεν θα επιτύγχανε τον στόχο. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξεταστεί εάν ο επενδυτής δεσμεύεται για την τοπική αγορά και εάν θα συνεργαστεί με άλλες εγχώριες επιχειρήσεις και επενδυτές για την παραγωγή εξαρτημάτων, αξεσουάρ και εξοπλισμού με βάση την ξένη τεχνολογία. Αυτός είναι αναμφισβήτητα ο πιο σημαντικός στόχος και προϋπόθεση όταν εξετάζεται το ενδεχόμενο έγκρισης ενός έργου για έναν εγχώριο επενδυτή», σημείωσε ο κ. Hoang Van Cuong.
Συμμεριζόμενος την άποψη ότι το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου θα πρέπει να ανατεθεί σε εγχώριες επιχειρήσεις, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Vo Dai Luoc ανέλυσε περαιτέρω: Η πιο δύσκολη πτυχή της κατασκευής ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας είναι η κατασκευή των ατμομηχανών. Οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις είναι σε θέση να χειριστούν τα υπόλοιπα εξαρτήματα. Οι ίδιες οι ατμομηχανές μπορούν να εισαχθούν χρησιμοποιώντας τεχνολογία. Προηγουμένως, όταν η Κίνα ξεκίνησε το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, έπρεπε επίσης να εισάγει τεχνολογία και να προσλάβει ξένους εμπειρογνώμονες. Οποιεσδήποτε τεχνολογίες δεν διαθέτει το Βιετνάμ, μπορούμε να τις εισαγάγουμε ή να τις μισθώσουμε... Το σημαντικό είναι ότι όταν οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις είναι οι κύριοι επενδυτές, έχουμε το δικαίωμα να επιλέξουμε την καλύτερη και καταλληλότερη τεχνολογία για τη χώρα. Φυσικά, πρέπει να επιλέξουμε και να εμπιστευτούμε το έργο σε επιχειρήσεις με επαρκείς πόρους για την επιτυχή υλοποίηση του έργου. Αυτοί οι πόροι θα ληφθούν υπόψη με βάση τους συνολικούς παράγοντες, από το κεφάλαιο και την εργασία έως την επιρροή του ηγέτη και τις διοικητικές ικανότητες...
Η ενδυνάμωση και η ανάθεση ευθυνών σε ιδιωτικές επιχειρήσεις είναι αυτό που πραγματικά οδηγεί την ανάπτυξη και εξέλιξη των βιετναμέζικων επιχειρήσεων. Για πολύ καιρό, λέγαμε ότι η πλειονότητα των ιδιωτικών επιχειρήσεων είναι μικρές και αδύναμες. Αυτές οι ευκαιρίες είναι για να αναπτυχθούν μεγαλύτερες και να επεκταθούν στην περιοχή και στον κόσμο.
Αναπληρωτής Καθηγητής Βο Ντάι Λουόκ , πρώην Διευθυντής του Ινστιτούτου Παγκόσμιας Οικονομίας και Πολιτικής.
Οι σιδηρόδρομοι θεωρούνται η ραχοκοκαλιά των υποδομών μεταφορών και εθνικό περιουσιακό στοιχείο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα έργα αυτά μπορούν να επενδυθούν μόνο μέσω δημόσιων επενδύσεων ή συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Επί του παρόντος, το Βιετνάμ δεν διαθέτει πρότυπα και κανονισμούς που να υποχρεώνουν τους εγχώριους επενδυτές να αναλάβουν αυτά τα έργα, εμποδίζοντας έτσι τη συμμετοχή τους. Επιπλέον, δεν υπάρχει μηχανισμός για τον εντοπισμό της εγχώριας βιομηχανίας για την παραγωγή υλικών και εξοπλισμού για αυτά τα έργα μεταφορών. Για την προώθηση της υλοποίησης σιδηροδρομικών έργων υψηλής ταχύτητας, το Βιετνάμ χρειάζεται μια πολιτική για την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας του. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητες νομικές αλλαγές για να δημιουργηθούν ευκαιρίες συμμετοχής για τις εγχώριες επιχειρήσεις και τους επενδυτές.
Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Χόανγκ Βαν Κουόνγκ
Thanhnien.vn
Πηγή: https://thanhnien.vn/khat-vong-viet-nam-san-ready-to-enter-the-railway-era-185250531203824621.htm
![[Βίντεο] Η τέχνη της δημιουργίας λαϊκών ζωγραφικών έργων Dong Ho έχει εγγραφεί από την UNESCO στον Κατάλογο των Τεχνών που Χρειάζονται Επείγουσα Προστασία.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Σχόλιο (0)