Από ανησυχίες για έλλειψη σημείων φόρτισης μέχρι τον σχεδιασμό 110 πιλοτικών τοποθεσιών.
Η μετάβαση από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά οχήματα θεωρείται ουσιαστικό βήμα για την αντιμετώπιση της σοβαρής ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι . Ωστόσο, ο κ. Dao Viet Long, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι, αναγνώρισε ότι χωρίς μια καλά σχεδιασμένη και συγχρονισμένη υποδομή σταθμών φόρτισης, η μετάβαση σε πράσινα οχήματα θα είναι δύσκολο να επιτευχθούν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Αυτό αναγνωρίζεται ως βασικός παράγοντας που καθορίζει την επιτυχία ή την αποτυχία αυτού του οδικού χάρτη.
Σύμφωνα με την έρευνα, το Ανόι διαθέτει 110 πιθανές τοποθεσίες, συγκεντρωμένες στην περιοχή από τον Περιφερειακό Δρόμο 3 προς τα μέσα, κατάλληλες για την εγκατάσταση πιλοτικών σταθμών φόρτισης. (Ενδεικτική εικόνα)
Για την αντιμετώπιση της έλλειψης υποδομών, η διατμηματική ομάδα εργασίας της πόλης διεξήγαγε μια μεγάλης κλίμακας έρευνα πεδίου. Τα αρχικά αποτελέσματα έδειξαν 110 πιθανές τοποθεσίες, συγκεντρωμένες εντός της Περιφερειακής Οδού 3, κατάλληλες για την εγκατάσταση πιλοτικών σταθμών φόρτισης. Ο κ. Long τόνισε ότι αυτές είναι μόνο οι τοποθεσίες για την αρχική φάση. Μετά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του πιλοτικού προγράμματος, η πόλη θα συνεχίσει να επεκτείνει το μοντέλο σε άλλες τοποθεσίες που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ανόι στοχεύει σε ένα μακροπρόθεσμο όραμα με αυστηρά δεσμευτικούς νομικούς κανονισμούς. Συγκεκριμένα, για τις υπάρχουσες υποδομές εντός της περιοχής του Περιφερειακού Δρόμου 3, οι χώροι στάθμευσης πρέπει να διαθέτουν τουλάχιστον το 15% των συνολικών θέσεων στάθμευσης σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης πριν από την 1η Ιανουαρίου 2030. Για νέα επενδυτικά έργα, το ποσοστό αυτό αυξάνεται στο 30%, με στόχο τη δημιουργία ενός «μελλοντικού ταμείου τεχνικών υποδομών» για την αποφυγή έλλειψης χώρων φόρτισης, καθώς ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται ραγδαία.
Πείτε όχι στα μονοπώλια: Οι σταθμοί φόρτισης είναι δημόσιες υποδομές.
Ένα βασικό σημείο στο προσχέδιο σχεδιασμού του Ανόι είναι η αρχή της «κοινής χρήσης». Ο κ. Dao Viet Long επιβεβαίωσε ότι οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης που είναι εγκατεστημένοι σε δημόσια γη πρέπει να εξυπηρετούν όλους τους πολίτες, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή αυτοκινήτων ή τον επενδυτή.
«Αυτή η δημόσια υποδομή δεν μπορεί να κατασκευαστεί με βάση ένα μονοπωλιακό μοντέλο, όπου κάθε επιχείρηση εγκαθιστά τον δικό της σταθμό φόρτισης για να εξυπηρετεί μόνο τα δικά της οχήματα. Αυτό θα κατακερματίσει την αγορά, θα σπαταλήσει δημόσιο χώρο και θα εμποδίσει τους ανθρώπους να στραφούν σε πράσινα οχήματα», ανέλυσε ο κ. Λονγκ. Συνεπώς, οι σταθμοί φόρτισης πρέπει να είναι συμβατοί με πολλούς τύπους οχημάτων και να συμμορφώνονται αυστηρά με τα εθνικά και διεθνή τεχνικά πρότυπα.
Όσον αφορά τις μεθόδους επένδυσης, η πόλη έχει καθορίσει ότι το Κράτος παίζει ρόλο στη δημιουργία του νομικού πλαισίου και του σχεδιασμού, ενώ η αγορά και οι επιχειρήσεις θα είναι οι κύριες δυνάμεις για την εφαρμογή. Μόνο με σαφείς μηχανισμούς θα είναι ο ιδιωτικός τομέας σίγουρος για τις επενδύσεις.
Συμφωνώντας με αυτήν την άποψη, ο ειδικός στις μεταφορές Phan Le Binh πιστεύει ότι η ανάπτυξη υποδομών σταθμών φόρτισης θα πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τις αρχές της αγοράς. Δήλωσε: «Το κράτος θα πρέπει να δημιουργήσει κατάλληλα τεχνικά πρότυπα και να παρέχει ευνοϊκές συνθήκες για τις επιχειρήσεις ώστε να συμμετέχουν σε επενδύσεις σε σταθμούς φόρτισης ως κερδοφόρα επιχειρηματική δραστηριότητα».
Επίλυση προβλημάτων πυρασφάλειας σε πολυκατοικίες.
Πολλά συγκροτήματα διαμερισμάτων στο Ανόι έχουν προγραμματίσει προληπτικά καθορισμένες περιοχές για ηλεκτρικά οχήματα, διευκολύνοντας τους κατοίκους να φορτίζουν τα οχήματά τους καθημερινά.
Πρόσφατα, οι ανησυχίες σχετικά με την πυρασφάλεια έχουν οδηγήσει πολλές πολυκατοικίες και κοιτώνες στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ να αρνηθούν τις υπηρεσίες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, προκαλώντας ανησυχία στους κατοίκους.
Για την επίλυση αυτού του ζητήματος, ο κ. Dao Viet Long δήλωσε ότι το Υπουργείο Κατασκευών προτείνει μια λύση για τη δημιουργία ενός συστήματος σταθμών ανταλλαγής μπαταριών για δίκυκλα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή θεωρείται «διπλή» λύση: μειώνει τον χρόνο αναμονής για ανεφοδιασμό και περιορίζει τον κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης κατά τη φόρτιση στο σπίτι ή σε μη ασφαλείς τοποθεσίες.
Όσον αφορά τις πολυκατοικίες, η Λαϊκή Επιτροπή της κοινότητας/περιφέρειας θα συντονιστεί αρχικά με το διοικητικό συμβούλιο για την αναθεώρηση και τη διευθέτηση ξεχωριστών χώρων για ηλεκτρικά οχήματα και την κατασκευή σταθμών φόρτισης που πληρούν τα πρότυπα πυρασφάλειας. Ο ειδικός Phan Le Binh εκτιμά ιδιαίτερα αυτήν την προσέγγιση, πιστεύοντας ότι η φόρτιση ή η αντικατάσταση μπαταριών σε εξωτερικό χώρο θα αντιμετωπίσει ουσιαστικά τις ανησυχίες των κατοίκων σε πολυώροφα κτίρια σχετικά με την πυρασφάλεια.
Η μετάβαση στις δημόσιες συγκοινωνίες ως τελικό στόχο.
Ενώ η στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα είναι ζωτικής σημασίας για τη μείωση των εκπομπών, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι δεν αποτελεί μαγικό ραβδί για την επίλυση όλων των προβλημάτων αστικής κυκλοφορίας.
Ο κ. Phan Le Binh τόνισε: «Η μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα βοηθά στη μείωση της ρύπανσης, αλλά δεν μειώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μόνο με τη μετάβαση στις δημόσιες συγκοινωνίες μπορούμε να λύσουμε και τα δύο προβλήματα».
Αυτή τη στιγμή, μόνο περίπου το 20% των κατοίκων του Ανόι χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Στην πραγματικότητα, το ποσοστό των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες είναι επί του παρόντος μόνο περίπου 20%. Ο κύριος λόγος είναι ότι τα λεωφορεία δεν έχουν προτεραιότητα στους δρόμους, γεγονός που οδηγεί σε μεγάλους χρόνους ταξιδιού και τα καθιστά λιγότερο ελκυστικά σε σύγκριση με τα ιδιωτικά οχήματα. Ως εκ τούτου, παράλληλα με την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης, το Ανόι έχει αναγνωρίσει το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο και το σύστημα λεωφορείων (συμπεριλαμβανομένων των μίνι ηλεκτρικών λεωφορείων που μπορούν να έχουν πρόσβαση σε στενά σοκάκια) ως τη ραχοκοκαλιά ενός βιώσιμου συστήματος μεταφορών.
Ο οδικός χάρτης για τον πράσινο μετασχηματισμό του Ανόι εφαρμόζεται με προσοχή και συστηματικά. Με πολιτικές που υποστηρίζουν τη μετάβαση των ανθρώπων σε πράσινα οχήματα (οικονομική υποστήριξη, επιτόκια δανείων) και ένα λεπτομερές σχέδιο υποδομών, η πόλη ελπίζει να εξασφαλίσει τη συναίνεση του κοινού για την οικοδόμηση μιας «φωτεινής, πράσινης, καθαρής και όμορφης» πρωτεύουσας.
Πηγή: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm
Σχόλιο (0)