Η παρούσα απόφαση αντικαθιστά το σχετικό περιεχόμενο του σχεδίου TOD κατά μήκος της γραμμής 2 του μετρό, σύμφωνα με την απόφαση της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ του 2024 σχετικά με το Σχέδιο για την εφαρμογή περιοχών TOD κατά μήκος της γραμμής 1 του μετρό, της γραμμής 2 του μετρό και της Περιφερειακής Οδού 3, σύμφωνα με το ψήφισμα 98/2023/QH15 σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ .
Στο νέο σχέδιο, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει προσδιορίσει την οργάνωση του σχεδιασμού για συγκεντρωμένες περιοχές TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) γύρω από τους 12 σταθμούς της γραμμής του μετρό Ben Thanh - Tham Luong, από τον κεντρικό σταθμό Ben Thanh έως τον σταθμό Tham Luong. Η τοποθεσία, τα όρια και η περιοχή των ζωνών σχεδιασμού TOD θα καθοριστούν με βάση την έκθεση αναθεώρησης σχεδιασμού που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.
Τα όρια της περιοχής TOD, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού, του αμαξοστασίου και της γύρω περιοχής, ορίζονται στα όρια των αγροτεμαχίων που βρίσκονται σε ακτίνα 1.000 μέτρων από το συμβατικό κέντρο του σταθμού ή του αμαξοστασίου. Εάν τα όρια της περιοχής TOD περιλαμβάνουν αγροτεμάχια με ένα μέρος της έκτασής τους εντός ακτίνας 1.000 μέτρων, η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης θα αποφασίσει εάν θα ορίσει τα όρια για ολόκληρο το αγροτεμάχιο ή μόνο για ένα μέρος αυτού εντός της περιοχής TOD.
Οι τομείς προτεραιότητας για τη μελέτη τοπικών προσαρμογών στο σχέδιο TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές) για πιλοτική εφαρμογή περιλαμβάνουν: τον σταθμό Tham Luong (που σχετίζεται με το ταμείο γης της περιοχής του σταθμού Tham Luong), τον σταθμό Pham Van Bach, τον σταθμό Tan Binh (που σχετίζεται με το ταμείο καθαρής γης στο μπλοκ I/82A, έκταση 26 εκτάρια), τον σταθμό Bay Hien (που σχετίζεται με το ταμείο γης του Εκθεσιακού και Αθλητικού Κέντρου, έκταση 5,1 εκτάρια) και τον σταθμό Ben Thanh. Οι υπόλοιπες περιοχές θα υλοποιηθούν αργότερα.
Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης στοχεύει στη δημιουργία δυναμικής για οικονομική ανάπτυξη μέσω της διαδικασίας αξιολόγησης της τρέχουσας κατάστασης και σχεδιασμού, προσαρμογής του σχεδιασμού, απαλλοτρίωσης γης και επανεγκατάστασης· δημιουργίας κονδυλίων γης για πιλοτικά έργα αστικής ανακαίνισης, ανάπτυξης, εμπορίου και υπηρεσιών... σύμφωνα με τον προσανατολισμό των Μεταφορών για την Ανάπτυξη (TOD).
Η έρευνα επικεντρώνεται σε λύσεις σχεδιασμού, επενδύσεις σε αστικές ανακαινίσεις και ανάπτυξη, χρησιμοποιώντας σημεία σύνδεσης με το μετρό ως εστιακά σημεία για κατοικημένες περιοχές, εμπορικές υπηρεσίες και γραφεία σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτό στοχεύει στη βελτίωση της αποδοτικότητας της χρήσης γης, των δημόσιων εγκαταστάσεων και της δημόσιας υγείας, στη μείωση της χρήσης ιδιωτικών μηχανοκίνητων οχημάτων, στη μείωση των εκπομπών και στην προώθηση πολιτιστικών αξιών.
Σε πρόσφατο σεμινάριο, ο οικονομολόγος Nguyen Tri Hieu μοιράστηκε ότι, με βάση την εμπειρία από την εφαρμογή του μοντέλου TOD παγκοσμίως, μπορούμε να αναπτύξουμε μια «βιετναμέζικη εκδοχή» του μοντέλου TOD. Αντί να κατασκευάζονται απλώς πολυώροφα κτίρια γύρω από σταθμούς του μετρό, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην ανακαίνιση πεζοδρομίων και στην εγκατάσταση στεγάστρων πεζών σε ακτίνα 500 μέτρων γύρω από τους σταθμούς, για να ενθαρρυνθεί το περπάτημα.
Η κα Nguyen Thi Da Thao, επικεφαλής του Τμήματος Διαχείρισης Αστικών Σιδηροδρόμων (Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ), δήλωσε ότι η πόλη στοχεύει στην ανάπτυξη ενός δικτύου μετρό μήκους περίπου 355 χιλιομέτρων έως το 2035, το οποίο θα χρησιμεύσει ως η «ραχοκοκαλιά» της στρατηγικής TOD (Ανάπτυξη Προσανατολισμένη στις Μεταφορές). Κατά τα πρώτα πέντε χρόνια, η πόλη θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη TOD σε πιλοτικές τοποθεσίες γύρω από σταθμούς μετρό και μεγάλους περιφερειακούς δρόμους, δημιουργώντας ολοκληρωμένες, πολυλειτουργικές αστικές περιοχές.
Η πόλη έχει αναθέσει σε τμήματα και οργανισμούς την αναθεώρηση και την προσαρμογή των υφιστάμενων έργων πολεοδομίας για την ενσωμάτωση του μοντέλου TOD (Transit-Oriented Development - Ανάπτυξη με Προσανατολισμό στις Μεταφορές), διασφαλίζοντας τη συνέργεια μεταξύ της αστικής ανάπτυξης και του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών. Ο απώτερος στόχος είναι η αναμόρφωση του χώρου αστικής ανάπτυξης, η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και η βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.
Όσον αφορά την πρόοδο του έργου της Γραμμής 2 του Μετρό (Ben Thanh - Tham Luong), ο κ. Nguyen Quoc Hien, Αναπληρωτής Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Αστικού Σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι το έργο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει επίσημα την κατασκευή του στις 15 Ιανουαρίου 2026, ακολουθούμενη από τη φάση κατασκευής και εγκατάστασης εξοπλισμού από το 2026 έως το 2030. Αυτή η γραμμή μετρό αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2030.
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Quoc Hien, η Εθνοσυνέλευση και η κυβέρνηση έχουν εκδώσει πολλούς νέους μηχανισμούς, συμπεριλαμβανομένου του ψηφίσματος αριθ. 188/2025/QH15, το οποίο επιτρέπει την ισχυρότερη ανάθεση εξουσιών στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στον επενδυτή, συμβάλλοντας στη συντόμευση της διαδικασίας και στην ταχύτερη υλοποίηση του έργου. Μέχρι σήμερα, η εκχέρσωση και η μετεγκατάσταση των τεχνικών υποδομών για τη γραμμή 2 του μετρό έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί.
Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm
![[Βίντεο] Η τέχνη της δημιουργίας λαϊκών ζωγραφικών έργων Dong Ho έχει εγγραφεί από την UNESCO στον Κατάλογο των Τεχνών που Χρειάζονται Επείγουσα Προστασία.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Σχόλιο (0)