Αποφασιστικά αναπτύξτε την αναβάθμιση πολλών αυτοκινητοδρόμων

«Όσο μεγαλύτερος είναι ο δρόμος και όσο λιγότερη είναι η επίγνωση, τόσο πιο τραγικό είναι το ατύχημα»

Μιλώντας στην ομαδική συζήτηση για την κοινωνικοοικονομική κατάσταση το πρωί της 26ης Οκτωβρίου, στην 8η Σύνοδο, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας, η κυβέρνηση έχει δώσει ισχυρή κατεύθυνση για την αναβάθμιση των αυτοκινητοδρόμων 2 λωρίδων κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η προηγούμενη απόφαση της Εθνοσυνέλευσης και της κυβέρνησης για την ανάπτυξη ενός αυτοκινητόδρομου δύο λωρίδων ήταν λογική, επειδή στην πραγματικότητα, πολλές διαδρομές έχουν πολύ χαμηλό κυκλοφοριακό φόρτο, αλλά μετά από μια περίοδο ανάπτυξης, η ανάγκη αναβάθμισης είναι φυσική.

Το Υπουργείο Μεταφορών αναβαθμίζει επίσης τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας από 2 λωρίδες σε 4 λωρίδες, και ορισμένες περιορισμένες διαδρομές 4 λωρίδων σε πλήρεις και μεγαλύτερες. Αυτό εφαρμόζεται δυναμικά, και σε ορισμένες διαδρομές γίνονται επενδύσεις.

Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang

Ο υπουργός Nguyen Van Thang ανέφερε επίσης ότι πήγε στην Ευρώπη και είδε πολλούς αυτοκινητόδρομους 4 λωρίδων κυκλοφορίας να μην έχουν ακόμη λωρίδες έκτακτης ανάγκης, αλλά οι άνθρωποι που ταξίδευαν σε αυτούς ήταν πολύ συνειδητοί. «Σε εκείνο το σημείο, οι άνθρωποι αποδέχτηκαν να επιβραδύνουν και να πηγαίνουν αργά. Επομένως, ο δρόμος δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι μεγάλος ή φαρδύς. Όσο μεγαλύτερος είναι ο δρόμος, αλλά αν η επίγνωση δεν είναι υψηλή, τόσο πιο καταστροφικό είναι το ατύχημα».

Δηλώνοντας ότι περισσότερο από το 90% των αιτιών των τροχαίων ατυχημάτων προέρχονται από την ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, ο κ. Nguyen Van Thang είπε ότι παράλληλα με τις επενδύσεις σε υποδομές κυκλοφορίας, πρέπει να υπάρχουν πολλές λύσεις για την αλλαγή και την αναβάθμιση των συνηθειών και της κουλτούρας των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία.

Η εκμετάλλευση της άμμου πρέπει να είναι σε μέτριο επίπεδο.

Επίσης, στη συζήτηση της ομάδας, διατυπώθηκαν απόψεις σχετικά με το πρόβλημα της σπανιότητας άμμου για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, ιδίως στο πλαίσιο της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ, όπου υλοποιούνται 600 χλμ. κάθετου άξονα και 600 χλμ. οριζόντιου άξονα στην περιοχή.

Οι επαρχίες και οι πόλεις στο Δέλτα του Μεκόνγκ καταβάλλουν μεγάλες προσπάθειες για να συντονιστούν με το Υπουργείο Μεταφορών για την υλοποίηση του έργου, αλλά το πρόβλημα της σπανιότητας της άμμου είναι ένα πολύ ανησυχητικό πρόβλημα για τις τοπικές κοινότητες. Βασικά έργα των τοπικών κοινοτήτων χρειάζονται επίσης αυτήν την πηγή άμμου, επομένως συνιστάται τα υπουργεία και οι τοπικές αρχές να υπολογίσουν το σχέδιο, ενδεχομένως κατασκευάζοντας τον αυτοκινητόδρομο χρησιμοποιώντας την επιλογή της υπερυψωμένης οδογέφυρας.

Απαντώντας στην παραπάνω γνώμη, ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ επιβεβαίωσε ότι στο Δέλτα του Μεκόνγκ δεν υπάρχει προς το παρόν έλλειψη αποθεμάτων, αλλά επειδή αυτή τη φορά υλοποιούνται πολλοί αυτοκινητόδρομοι ταυτόχρονα, η ζήτηση έχει αυξηθεί δραματικά, ενώ η τήρηση της διαδικασίας και των διαδικασιών απαιτεί πολύ χρόνο.

Αυτή τη στιγμή, η άμμος ποταμού έχει λάβει άδεια για περίπου 40 εκατομμύρια m3 και περίπου 32 εκατομμύρια m3 υποβάλλονται σε επεξεργασία από τις τοπικές αρχές. Με τη θαλάσσια άμμο ως αντικατάσταση των αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου, η Soc Trang έχει πλέον παράγει 5,5 εκατομμύρια m3 για τον αυτοκινητόδρομο Soc Trang - Can Tho, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά την πίεση στην άμμο του ποταμού. Το Υπουργείο Μεταφορών θα επεκτείνει το πιλοτικό πρόγραμμα σε αυτοκινητόδρομους στις βόρειες και κεντρικές περιοχές και αναμένεται να ανακοινώσει ευρέως την θαλάσσια άμμο ως δομικό υλικό σε εθνικό επίπεδο μέχρι το τέλος του έτους.

Ωστόσο, παρέθεσε επίσης απόψεις εμπειρογνωμόνων ότι η εξόρυξη άμμου οδηγεί σε κατολισθήσεις, επομένως θα πρέπει να αξιοποιείται σε μέτριο επίπεδο για να εξυπηρετεί την οικονομική ανάπτυξη αλλά να μην επηρεάζει αρνητικά το περιβάλλον.

Απαντώντας στην πρόταση πολλών επαρχιών της Δύσης για την κατασκευή υπερυψωμένων διαβάσεων για ορισμένους αυτοκινητόδρομους, ο κ. Nguyen Van Thang δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών το μελετά και θέλει επίσης να το κάνει. Αλλά η μεγαλύτερη δυσκολία και εμπόδιο είναι το κόστος.

«Σύμφωνα με υπολογισμούς, η τήρηση αυτού του σχεδίου θα κόστιζε 3,1 φορές περισσότερο από το συνηθισμένο, και ακόμη και αν προσπαθήσουμε να το μειώσουμε, θα κόστιζε 2,5 φορές περισσότερο. Αν το κάνουμε αυτό στην τρέχουσα δύσκολη δημοσιονομική κατάσταση, δεν θα είναι δυνατό», δήλωσε η άποψη του υπουργού Thang.

Επιπλέον, στη Δύση, η υπερυψωμένη διάβαση είναι μόνο ελαφρώς υψηλότερη από την επιφάνεια του δρόμου, επομένως ο χώρος ανάπτυξης χρειάζεται μελέτη. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές χώρες που κατασκευάζουν υπερυψωμένους δρόμους, αλλά μέχρι σήμερα υπάρχουν προβλήματα με τον χώρο, επομένως είναι απαραίτητο να μελετηθεί προσεκτικά και με βιώσιμο τρόπο.

3 σιδηροδρομικά έργα προωθούνται για υλοποίηση

Παρέχοντας περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου και τις κύριες σιδηροδρομικές γραμμές, ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι προωθούνται 3 σιδηροδρομικά έργα, όπως: Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ· Λανγκ Σον - Ανόι· Μονγκ Κάι - Χα Λονγκ - Χάι Φονγκ.

Το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει να προτείνει τη λειτουργία σιδηροδρόμων κανονικού εύρους για τη μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων, με ταχύτητα περίπου 200 χλμ./ώρα. Προηγουμένως, τα 200 χλμ./ώρα θεωρούνταν υψηλή ταχύτητα για σιδηροδρόμους κανονικού εύρους, αλλά τώρα είναι φυσιολογική.

Όσον αφορά τη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Το, το Υπουργείο Μεταφορών ετοιμάζεται να ολοκληρώσει την προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας για να την υποβάλει στην κυβέρνηση και την Εθνοσυνέλευση. Το έργο σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους θα έχει ταχύτητα περίπου 190 χλμ./ώρα για τους επιβάτες και περίπου 120 χλμ./ώρα για τα εμπορεύματα.

Αυτό το έργο έχει μήκος 174 χιλιόμετρα με συνολικό κεφάλαιο άνω των 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (περίπου 220.000 δισεκατομμύρια VND), χωρισμένο σε 2 φάσεις. Εκ των οποίων, η φάση 1 χρειάζεται περίπου 155.000 δισεκατομμύρια VND, αξιοποιώντας και τα δύο αγαθά λόγω της τεράστιας ζήτησης για αγαθά. Ο υπουργός δήλωσε ότι εάν κατασκευαστεί αυτή η σιδηροδρομική γραμμή, θα χρειάζεται μόνο 1 ώρα από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς τα δυτικά.

Πηγή: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov