En consecuencia, se renovará y mejorará el tramo de la Carretera Nacional 1A que atraviesa la ciudad de Vinh, del kilómetro 459+930 al kilómetro 463+570, con una longitud de 3,64 km, desde la intersección con Quan Bau hasta la intersección con el Mercado de Vinh. El proyecto incluye tres calles: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) y Quang Trung (1,159 km).
Para llevar a cabo reparaciones y mejoras, las partes pertinentes y el Comité Popular de la ciudad de Vinh han realizado estudios y preparado documentos de proyecto.
En concreto, las calles Mai Hac De y Le Loi tienen actualmente un ancho de calzada de 45 m (el ancho de la superficie de la calzada en ambas direcciones es de 18 m, la franja central tiene 1,5 m de ancho y las aceras de ambos lados tienen 25,5 m de ancho).
La calle Quang Trung tiene un ancho de calzada de 56 m (ancho de la calzada: 18 m, ancho de la mediana: 1,5 m y aceras a ambos lados: 36,5 m). Tras más de 10 años de funcionamiento, la calzada de hormigón asfáltico ha sido reparada y presenta daños localizados, con grietas y desprendimiento del hormigón asfáltico.
Por lo tanto, el Área de Gestión Vial II y el Comité Popular de la ciudad de Vinh propusieron dos opciones, específicamente las siguientes:
La opción 1 implica ampliar los carriles para vehículos no motorizados a un carril mixto de 4 metros de ancho en cada lado, asegurar una sección transversal de 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles mixtos, reorganizar las intersecciones y reforzar toda la superficie de la carretera con concreto asfáltico.
En concreto, las calles Mai Hac De y Le Loi conservarán su ancho de calzada actual de 45 m, aunque se recortarán y ensancharán para garantizar un ancho de superficie de calzada de 18 m. El ancho actual se incrementará en 8 metros (4 metros por cada lado); la franja central se ampliará de 1,5 a 2 metros; y las aceras se reducirán a 21 metros (10,5 metros por cada lado).
En la calle Quang Trung, se mantendrá el ancho actual de la plataforma de 56 m, mientras que la superficie de la calzada se ampliará para alcanzar los 28 m de ancho y se añadirán 8 m adicionales; la mediana se ampliará de 1,5 m a 2 m; y las aceras tendrán un ancho de 32 m (16 m a cada lado). El costo estimado de la plataforma, la superficie, las cunetas de drenaje y los bordillos es de aproximadamente 57.540 millones de VND, financiados con el presupuesto de gastos de la actividad económica vial.
Opción 2, según lo propuesto por el Comité Popular de la Ciudad de Vinh: Ampliar la superficie de la carretera añadiendo dos carriles más para vehículos motorizados, cada uno de 3,5 m de ancho, asegurando una sección transversal de ocho carriles para vehículos motorizados y dos carriles para vehículos no motorizados; reorganizar el tráfico en las intersecciones; y reforzar toda la superficie de la carretera con hormigón asfáltico, de conformidad con el Plan aprobado por el Primer Ministro en la Decisión Nº 52/QD-TTg del 14 de enero de 2015.
En consecuencia, para las calles Mai Hac De y Le Loi, se mantendrá el ancho de la plataforma actual de 45 m, mientras que el ancho de la superficie de la carretera se ampliará para garantizar el ancho actual de 28 m y 5,5 m adicionales (2,75 m en cada lado); la franja central se ampliará de 1,5 m a 2,5 m; y las aceras tendrán 9 m de ancho.
Para la calle Quang Trung: mantener el ancho de la calzada actual de 56 m, ampliar la superficie de la carretera para garantizar el ancho de superficie actual de 28 m y expandirla en 5,5 m adicionales (2,75 m en cada lado); franja central de 1,25 m; ancho de acera de 20 m (10 m en cada lado).
Financiación: Para la plataforma, la superficie, las cunetas de drenaje y los bordillos, se asignarán aproximadamente 104.700 millones de VND del presupuesto de actividad económica vial. Para la mejora y renovación de aceras, la reubicación del sistema eléctrico, la reforestación, el soterramiento y el sistema de drenaje, se asignarán aproximadamente 345.000 millones de VND del presupuesto de la ciudad de Vinh.
En un documento enviado al Departamento de Gestión Vial, los representantes del Área II de Gestión Vial declararon: La razón por la que el Área acordó con el Comité Popular de la Ciudad de Vinh proponer las dos opciones mencionadas anteriormente al Departamento de Gestión Vial se basa en las condiciones actuales y las encuestas reales que muestran que los anchos de las aceras en estas secciones aún son bastante amplios (12,75 m para las calles Mai Hac De y Le Loi, y 18,25 m para la calle Quang Trung), mientras que la superficie de la carretera solo tiene 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos no motorizados, por lo que no cumple con el volumen de tráfico durante las horas pico. Esta es una carretera nacional arterial de norte a sur, que atraviesa el centro de la ciudad de Vinh, con un volumen de tráfico muy alto y diversos tipos de vehículos, desde bicicletas y motocicletas hasta, especialmente, automóviles, lo que frecuentemente causa congestión de tráfico durante las horas pico, de 6 a 8 a. m., de 11 a. m. a 2 p. m. y de 4 a 6 p. m. todos los días.
Fuente
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh mantiene una conversación telefónica con el director ejecutivo de la Corporación Rosatom de Rusia.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
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