2 opciones para mejorar la Carretera Nacional 1A que atraviesa la ciudad de Vinh

En consecuencia, se renueva y moderniza el tramo de la Carretera Nacional 1A que atraviesa la ciudad de Vinh, con una ruta desde el kilómetro 459+930 hasta el kilómetro 463+570, con una longitud de 3,64 km, desde la intersección de Quan Bau hasta el punto final en la intersección del mercado de Vinh. El proyecto incluye tres calles: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) y Quang Trung (1,159 km).

La intersección de la calle Le Loi - Quang Trung, hacia el mercado de Vinh, es donde se encuentran grandes proyectos de viviendas, por lo que el riesgo de congestión vehicular en hora punta aumenta. Foto: BNA

Para reparar y modernizar, las partes pertinentes y el Comité Popular de la ciudad de Vinh inspeccionaron y prepararon los documentos del proyecto.

De las cuales, las calles Mai Hac De y Le Loi actualmente tienen un ancho de calzada de 45 m (el ancho de la superficie de la calzada en ambas direcciones es de 18 m, la franja central tiene 1,5 m de ancho y las aceras en ambos lados tienen 25,5 m de ancho).

La calle Quang Trung tiene un ancho de calzada de 56 m (ancho de la calzada: 18 m, franja central: 1,5 m, aceras a ambos lados: 36,5 m). Tras más de 10 años de explotación e inversión en reparaciones, la superficie de la calzada de hormigón asfáltico presenta daños locales, grietas y desprendimiento del hormigón asfáltico.

Por lo tanto, el Área de Gestión Vial II y el Comité Popular de la ciudad de Vinh propusieron dos opciones, específicamente las siguientes:

Opción 1: Ampliar el carril no motorizado a un carril mixto de 4 metros de ancho a cada lado, asegurando una sección transversal de 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos mixtos, reorganizar las intersecciones y reforzar toda la superficie de la carretera con concreto asfáltico.

En concreto, las calles Mai Hac De y Le Loi mantendrán el ancho de calzada actual de 45 m, cortado y ensanchado para garantizar un ancho de superficie de 18 m. m y ampliado en 8 m (cada lado ampliado en 4 m); franja central ampliada de 1,5 a 2 m de ancho; acera reducida a 21 m (cada lado 10,5 m de ancho).

Muchos tramos de las aceras de la calle Quang Trung están completamente ocupados, sin dejar espacio para los peatones. Foto: Lam Tung

En la calle Quang Trung, se mantendrá el ancho actual de la plataforma de 56 m; se ampliará la superficie de la calzada para alcanzar los 28 m y se ampliará en 8 m; la mediana se ampliará de 1,5 m a 2 m; y la acera se ampliará a 32 m (16 m por cada lado). El presupuesto para la plataforma, la superficie de la calzada, los bordillos y sus componentes se estima en aproximadamente 57.540 millones de VND del presupuesto de actividad económica vial.

Opción 2, según lo propuesto por el Comité Popular de la ciudad de Vinh: Ampliar la superficie de la carretera con 2 carriles más para vehículos de motor, de 3,5 m de ancho en cada lado, asegurando la escala transversal de 8 carriles para vehículos de motor, 2 carriles para vehículos no motorizados, reorganizando el tráfico en las intersecciones y, al mismo tiempo, reforzando toda la superficie de la carretera con hormigón asfáltico, asegurando el cumplimiento de la Planificación aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 52/QD-TTg del 14 de enero de 2015.

En consecuencia, para las calles Mai Hac De y Le Loi, se mantendrá el ancho de la plataforma actual de 45 m, se ampliará el ancho de la superficie de la carretera actual a 28 m y se ampliarán 5,5 m adicionales (cada lado se ampliará en 2,75 m); la franja central se ampliará de 1,5 m a 2,5 m; la acera tendrá 9 m de ancho.

La calle Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De garantiza dos carriles para vehículos y uno para vehículos no motorizados en cada dirección. Sin embargo, si solo hay un carril con vehículos estacionados, aumenta el riesgo de congestión. Foto: Nguyen Hai

Para la calle Quang Trung: mantener el ancho de la calzada actual de 56 m, ampliar la superficie de la carretera para garantizar el ancho de superficie actual de 28 m y ampliarla en 5,5 m (cada lado se amplía en 2,75 m); franja central de 1,25 m: ancho de acera de 20 m (cada lado 10 m).

Presupuesto de ejecución: Para la plataforma, la superficie de la calzada, los bordillos y los bordillos, el presupuesto asciende a aproximadamente 104.700 millones de VND del presupuesto para actividades económicas viales. Para la mejora y renovación de aceras, la reubicación del sistema eléctrico, la reforestación, el soterramiento y los sistemas de cunetas longitudinales, el presupuesto asciende a aproximadamente 345.000 millones de VND del presupuesto de la ciudad de Vinh.

Gráficos: Huu Quan

En el documento enviado al Departamento de Gestión Vial, el representante del Área de Gestión Vial II dijo: La razón por la cual el Área de Gestión acordó con el Comité Popular de la Ciudad de Vinh proponer al Departamento de Carreteras las 2 opciones anteriores se basa en las condiciones actuales y el estudio real del ancho de las aceras de las secciones que aún son bastante anchas (12,75 m para las calles Mai Hac De, Le Loi y 18,25 m para la calle Quang Trung), mientras que la superficie de la carretera solo está dispuesta con 4 carriles para vehículos de motor y 2 carriles para vehículos rudimentarios, por lo que no puede satisfacer el volumen de tráfico durante las horas pico. Esta es una carretera nacional norte-sur, que atraviesa el centro de la ciudad de Vinh, con un volumen de tráfico muy grande, diversos tipos de vehículos, desde bicicletas, motocicletas y especialmente automóviles, por lo que a menudo causa atascos de tráfico durante las horas pico, de 6 a 8 am, de 11 a. m. a 2 p. m. y de 4 a 6 p. m. todos los días.

Fuente: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html