El Ministerio de Transporte acaba de emitir la Circular nº 34/2023 que adecua el marco tarifario de los servicios de transporte de pasajeros en vuelos nacionales.
Según la nueva circular, los vuelos de entre 500 km y menos de 850 km tienen un precio máximo de 2,25 millones de VND por trayecto, lo que supone un aumento de 50.000 VND en comparación con el precio máximo actual.
El aumento de los precios del combustible es parte de la razón por la que las aerolíneas exigen un aumento en el precio máximo de los boletos de avión (Foto: Ngoc Tan).
Los vuelos de 850 km a menos de 1.000 km tienen un precio máximo sugerido de 2,89 millones de VND/billete, 100.000 VND más que el precio actual.
Para vuelos de entre 1.000 km y menos de 1.280 km (la distancia de vuelo entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh), el nuevo proyecto propone un precio máximo de 3,4 millones de VND, 200.000 VND más que la normativa actual.
Para vuelos de 1.280 kilómetros o más, el proyecto propone un precio máximo de 4 millones de VND, 250.000 VND más que la regulación actual.
Para vuelos de menos de 500 km, el precio del transporte se mantiene sin cambios según la Circular 17. En concreto, el grupo de vuelos para el desarrollo socioeconómico mantiene un precio máximo de 1,6 millones de VND por trayecto. El grupo de otros vuelos de menos de 500 km tiene un precio máximo de 1,7 millones de VND por trayecto.
Se trata de precios máximos que excluyen el impuesto al valor agregado, las tasas de control de seguridad, las tasas de servicios terrestres cobradas por la aerolínea y los servicios mejorados de la aerolínea.
Así pues, el Ministerio de Transporte ha elevado oficialmente el precio máximo de los billetes de avión. Sin embargo, aún no ha considerado eliminarlo por completo, como proponen las empresas de aviación.
El Ministerio de Transporte explica que imponer un tope a las tarifas aéreas es una herramienta regulatoria de las autoridades para garantizar el acceso a los servicios de las personas y evitar el monopolio de las aerolíneas.
Sin embargo, el marco tarifario aplicado desde 2015 hasta la actualidad ya no es adecuado debido a una serie de costos que lo acompañan, especialmente el aumento de los precios del combustible.
Debido a las dificultades financieras, las aerolíneas han pedido reiteradamente al Ministerio de Transporte que elimine el precio máximo de las tarifas aéreas, dejando que la regulación de los precios la decida el mercado libre.
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