En concreto, los votantes de la provincia de Ha Nam informaron que la autopista Cau Gie - Ninh Binh tiene un límite de velocidad de 120 km/h, pero cada dirección tiene sólo dos carriles y la densidad de tráfico en la ruta es alta, por lo que la velocidad permitida no está garantizada, lo que provoca frecuentes atascos de tráfico.
Por lo tanto, los votantes solicitan que las autoridades competentes consideren ampliar más carriles en el tramo de la autopista Cau Gie - Ninh Binh y al mismo tiempo regular la velocidad de los vehículos en cada carril para garantizar la seguridad del tráfico.
La autopista Cau Gie-Ninh Binh pronto se ampliará a 6 carriles (Foto: Hoang Ha)
En respuesta a esta petición, el Ministerio de Transporte dijo que el proyecto de la autopista Cau Gie - Ninh Binh (fase 1) fue aprobado por el Primer Ministro con una escala de 4 carriles, 2 carriles de emergencia dispuestos de forma continua, 50 km de largo, una inversión total de 8,974 billones de VND, completado y puesto en funcionamiento en julio de 2012.
Tras su puesta en funcionamiento, esta autopista ha promovido la eficiencia de la inversión, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico, creando espacios de desarrollo y fondos de tierras y cambiando la estructura económica de la localidad y la región.
Sin embargo, después de más de 10 años de operación, el volumen de tráfico ha aumentado, especialmente después de que algunas secciones de la autopista Norte-Sur en el Este se pusieran en funcionamiento en el período 2017-2020 (Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45 ...), por lo que es necesario invertir y ampliar la autopista Cau Gie - Ninh Binh de 4 carriles a 6-8 carriles de acuerdo con el plan para satisfacer las necesidades de transporte.
En la actualidad, la autopista Cau Gie - Ninh Binh es administrada y operada por la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) bajo el Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas.
De las cuatro autopistas operadas y administradas por esta unidad, incluidas Noi Bai-Lao Cai, Cau Gie-Ninh Binh, Da Nang-Quang Ngai y Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, la ruta Cau Gie-Ninh Binh siempre tiene el mayor volumen de tráfico.
En concreto, las últimas estadísticas enviadas por VEC a VietNamNet la mañana del 11 de enero indican que la autopista Cau Gie - Ninh Binh tendrá un volumen de tráfico de hasta 21 millones de personas en 2023 (un aumento del 7,1 % con respecto a 2022). Durante las vacaciones de temporada alta y el feriado del Tet, esta ruta aún experimenta congestión.
Según VEC, la razón es que los propietarios de vehículos aún no han depositado suficiente dinero en la cuenta de cobro de peajes del ETC. Sin embargo, los votantes señalaron que el volumen de tráfico en la ruta es excesivo, ya que solo hay dos carriles por sentido. Ante esta situación, VEC indicó que está investigando e informando a las autoridades competentes para considerar un plan de inversión para ampliar la ruta.
Por parte del Ministerio de Transporte, esta agencia dijo que coordinará estrechamente con el Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas y los Comités Populares de las provincias de Ha Nam y Nam Dinh durante el proceso de implementación.
Respecto a la propuesta de regular la velocidad de cada carril de la autopista, según el Ministerio de Transporte, actualmente, debido a que la autopista Cau Gie - Ninh Binh solo tiene 2 carriles para vehículos de motor en cada dirección, la regulación de la velocidad de cada carril según lo propuesto por los votantes se considerará después de completar la ampliación de la ruta.
En marzo de 2023, VEC envió un documento al Ministerio de Transporte y al Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas proponiendo una política de inversión para el proyecto de ampliación de la autopista Cau Gie - Ninh Binh, sección Dai Xuyen - Liem Tuyen, de 4 carriles a 6 carriles.
El proyecto tiene una longitud de 19,7 km; el ancho de la calzada es de 35,5 m, alcanzando una velocidad de diseño de 100 a 120 km/h... con una inversión total de 512.400 millones de VND, de los cuales 274.650 millones de VND corresponden al capital social y legal del inversor, y el resto proviene de préstamos comerciales. El plazo de amortización del proyecto es de aproximadamente 11 años.
(Fuente: Vietnamnet)
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