Según el proyecto de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano para el período 2024-2045, la ciudad de Hanoi planea completar alrededor de 12 líneas ferroviarias urbanas (alrededor de 600 km) con una inversión total de casi 50 mil millones de dólares. De los cuales, de ahora a 2030, se necesitan 14.6 mil millones de dólares para completar 96 km; en el período 2031-2035, se necesitan 22.5 mil millones de dólares para completar 301 km; en el período 2036-2045, se necesitan 18.2 mil millones de dólares para completar 200 km. Después de casi 20 años de implementación, solo hay 2 líneas ferroviarias urbanas . En realidad, la construcción de líneas ferroviarias urbanas en la capital ha encontrado muchas dificultades. Después de casi 20 años de implementación, actualmente hay 2 líneas ferroviarias urbanas en operación en la ciudad (Cat Linh - Ha Dong y la sección elevada de la línea Nhon - Estación de tren de Hanoi). Por lo tanto, si la construcción continúa según lo previsto, muchas opiniones dicen que será muy difícil para Hanoi completar la red ferroviaria urbana como está planeado.

Tras 15 años de construcción, en agosto de 2024, Hanói puso en funcionamiento la línea ferroviaria urbana elevada Nhon-Estación de Hanói. Foto: Phan Anh

El vicepresidente del Comité Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, señaló en una ocasión que, incluyendo el proceso de inversión, las dos líneas ferroviarias Nhon - Estación de Hanói y Cat Linh - Ha Dong tardarán entre 10 y 15 años en entrar en operación comercial. "Suponiendo que haya 10 líneas y siguiendo el método de construir cada una por una, tardaremos unos 100 años en completarlas, lo cual es demasiado inconveniente", expresó el Sr. Tuan con preocupación. El presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, también señaló que la línea ferroviaria Nhon - Estación de Hanói lleva 15 años en construcción y aún no está terminada (se están construyendo tramos subterráneos). Por lo tanto, según el Sr. Thanh, no es aconsejable construir cada línea por separado, como se hace actualmente, sino que es necesario construir todas las líneas ferroviarias según lo previsto. En una ponencia presentada en la Conferencia Científica Nacional "Nueva visión, nuevas oportunidades para construir una Hanói capital civilizada, moderna y globalmente conectada", el Sr. Khuat Viet Hung, Director del Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte ( Ministerio de Transporte ), afirmó que Hanói es una de las ciudades con mayor densidad de población del mundo, con más de 8,5 millones de personas viviendo y trabajando. Con el proceso de urbanización y el rápido crecimiento poblacional, Hanói se encuentra bajo una gran presión para desarrollar la infraestructura de transporte y reducir la congestión y la contaminación ambiental. Mientras tanto, la inversión en líneas ferroviarias urbanas en Hanói no ha alcanzado los objetivos establecidos ni ha satisfecho las necesidades de desarrollo ni la congestión vehicular de la ciudad en los últimos tiempos. Por lo tanto, según el Sr. Khuat Viet Hung, la necesidad de construir una red ferroviaria urbana es más urgente que nunca para resolver los problemas mencionados en la capital. Oportunidad histórica para completar la red ferroviaria urbana. Para completar la red ferroviaria urbana de Hanói, según el Sr. Khuat Viet Hung, la ciudad debe priorizar la inversión en ferrocarriles mediante el aumento de ingresos, el ahorro de costos y la explotación eficaz de los fondos de tierras. Además, el Gobierno Central también necesita complementar el presupuesto de Hanói para invertir en la construcción del sistema ferroviario urbano. Las autoridades competentes deben permitir que Hanói se base en el Plan Maestro de la Capital aprobado o en el proyecto de planificación de infraestructura técnica especializada como base para decidir las políticas de inversión y decidir sobre la inversión en la construcción de proyectos ferroviarios urbanos.

Tras casi 20 años de construcción, Hanói solo cuenta con dos líneas ferroviarias urbanas en funcionamiento. Foto: Thach Thao

Además, Hanói también necesita planificar áreas de desarrollo urbano en la dirección del transporte público como centro (DOT) a una escala de 1/2000 para gestionar y reservar terrenos para el desarrollo ferroviario urbano y el desarrollo urbano en el área del DOT. Con respecto al desarrollo de la red ferroviaria según el modelo DOT, el Sr. Nguyen Cao Minh, Presidente de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanói, afirmó que esta es la estrategia clave para promover un desarrollo urbano dinámico y sostenible. Se trata de un modelo de planificación urbana avanzado, que aprovecha al máximo el sistema de transporte público con un gran número de usuarios. Según el Sr. Nguyen Cao Minh, Hanói se enfrenta a una oportunidad histórica para implementar el DOT en su estrategia de desarrollo urbano a largo plazo. Esta política no solo ayuda a optimizar el uso del suelo, sino que también reduce la congestión del tráfico, reduce las emisiones y mejora la calidad de los espacios públicos. Esto también es clave para aumentar el valor del suelo y crear las condiciones para el desarrollo de nuevos centros económicos. “Esto no sólo ayudará a la ciudad a hacer un uso efectivo de grandes inversiones en infraestructura de transporte público como los ferrocarriles urbanos, sino que también mejorará la oferta de viviendas existente, al tiempo que se desarrollan nuevos centros habitacionales y económicos alrededor de cruces de tráfico estratégicos”, dijo Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html