Según el plan de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano para el período 2024-2045, la ciudad de Hanoi planea completar aproximadamente 12 líneas ferroviarias urbanas (unos 600 km) con una inversión total de casi 50 mil millones de dólares. De estos, se necesitan 14.6 mil millones de dólares para completar 96 km para 2030; 22.5 mil millones de dólares para 301 km en el período 2031-2035; y 18.2 mil millones de dólares para 200 km en el período 2036-2045. Casi 20 años de implementación han dado como resultado solo 2 líneas ferroviarias urbanas operativas. En realidad, la construcción de líneas ferroviarias urbanas en la ciudad capital enfrenta muchas dificultades. Después de casi 20 años de implementación, actualmente solo 2 líneas ferroviarias urbanas están operativas en la ciudad (Cat Linh - Ha Dong y la sección elevada de la línea Nho Son - Estación de Hanoi). Por lo tanto, si la construcción continúa según lo planeado, muchos creen que será muy difícil para Hanoi completar su red ferroviaria urbana como se pretende.

Tras 15 años de construcción, en agosto de 2024, Hanói puso en funcionamiento el tramo elevado de la línea ferroviaria urbana Nhon-Estación de Hanói. Foto: Phan Anh

El vicepresidente del Comité Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, señaló en una ocasión que, considerando todo el proceso de inversión, las líneas ferroviarias Nhon - Estación de Hanói y Cat Linh - Ha Dong tardaron entre 10 y 15 años en entrar en operación comercial. "Suponiendo que hubiera 10 líneas y las construyéramos una a una, nos llevaría unos 100 años completarlas, lo cual es extremadamente impráctico", expresó el Sr. Tuan con preocupación. El presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, también mencionó que la línea ferroviaria Nhon - Estación de Hanói lleva 15 años en construcción y aún no está terminada (actualmente se está construyendo el tramo subterráneo). Por lo tanto, según el Sr. Thanh, en lugar de construir cada línea individualmente, como se hace actualmente, es necesario construir todas las líneas ferroviarias según lo planeado. En su ponencia presentada en la conferencia científica nacional "Nueva Visión, Nuevas Oportunidades para la Construcción de una Hanói Culturalmente Rica, Civilizada y Moderna, una Ciudad Globalmente Conectada", el Sr. Khuat Viet Hung, Director del Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte ( Ministerio de Transporte ), afirmó que Hanói es una de las ciudades más densamente pobladas del mundo, con más de 8,5 millones de personas viviendo y trabajando allí. Debido a la rápida urbanización y al crecimiento poblacional, Hanói enfrenta una enorme presión para desarrollar su infraestructura de transporte y aliviar la congestión vehicular y la contaminación ambiental. Mientras tanto, la implementación de proyectos ferroviarios urbanos en Hanói no ha cumplido sus objetivos, ni ha logrado satisfacer las necesidades de desarrollo ni reducir la congestión vehicular en la ciudad. Por lo tanto, según el Sr. Khuat Viet Hung, la necesidad de construir una red ferroviaria urbana es más urgente que nunca para abordar estos problemas en la capital. Una oportunidad histórica para completar la red ferroviaria urbana: Para completar la red ferroviaria urbana de Hanói, según el Sr. Khuat Viet Hung, la ciudad debe priorizar la inversión en ferrocarriles mediante el aumento de ingresos, el ahorro de costos y el uso eficiente del suelo. Además, el gobierno central debe complementar el presupuesto de Hanói para la construcción del sistema ferroviario urbano. Los organismos competentes deben permitir que Hanói base sus decisiones en el Plan Maestro de la Capital aprobado o en proyectos de planificación de infraestructura especializada como base para decidir sobre políticas de inversión y proyectos de construcción de líneas ferroviarias urbanas.

Tras casi 20 años de construcción, Hanói solo cuenta actualmente con dos líneas ferroviarias urbanas operativas. Foto: Thach Thao

Además, Hanoi también necesita planificar áreas de desarrollo urbano con un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) a una escala de 1/2000 para gestionar y reservar terrenos para el desarrollo de ferrocarriles urbanos y el desarrollo urbano dentro del área de DOT. Con respecto al desarrollo de la red ferroviaria según el modelo DOT, el Sr. Nguyen Cao Minh, Presidente de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi, cree que esta es una estrategia clave para promover un desarrollo urbano dinámico y sostenible. Se trata de un modelo de planificación urbana avanzado que maximiza el uso del sistema de transporte público con un gran número de usuarios. Según el Sr. Nguyen Cao Minh, Hanoi se enfrenta a una oportunidad histórica para implementar el DOT en su estrategia de desarrollo urbano a largo plazo. Esta política no solo ayuda a optimizar el uso del suelo, sino que también reduce la congestión del tráfico, reduce las emisiones y mejora la calidad de los espacios públicos. Esto también es clave para aumentar el valor del suelo y crear las condiciones para el desarrollo de nuevos centros económicos. "Esto no solo ayuda a la ciudad a aprovechar eficazmente las grandes inversiones en infraestructura de transporte público, como el ferrocarril urbano, sino que también mejora la oferta de viviendas existente y desarrolla nuevos centros habitacionales y económicos en torno a centros de transporte estratégicos", afirmó el Sr. Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html