Garantizar la eficiencia de la inversión y satisfacer las necesidades de explotación del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh

Esa fue la propuesta del delegado Tran Van Tien, delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Vinh Phuc en la 20ª sesión plenaria del Comité Económico de la Asamblea Nacional para examinar la propuesta del Gobierno sobre el ajuste de la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

El proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh fue aprobado por la Asamblea Nacional en su política de inversiones en la Resolución No. 94/2015 del 25 de junio de 2015 con el objetivo de construir el Aeropuerto Internacional de Long Thanh para alcanzar el nivel 4F según la clasificación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un importante aeropuerto internacional del país, con el objetivo de convertirse en uno de los centros de tránsito de la aviación internacional de la región.

El delegado Tran Van Tien habló en la 20ª sesión plenaria del Comité Económico de la Asamblea Nacional.

En cuanto al tiempo y la hoja de ruta de implementación, el proyecto consta de 3 fases. La Fase 1 invierte en la construcción de 1 pista y 1 terminal de pasajeros junto con elementos auxiliares sincrónicos con capacidad para 25 millones de pasajeros/año y 1,2 millones de toneladas de carga/año; Terminado y puesto en funcionamiento a más tardar en 2025.

La Fase 2 continúa invirtiendo en la construcción de una pista más de configuración abierta y una terminal de pasajeros para alcanzar una capacidad de 50 millones de pasajeros/año; 1,5 millones de toneladas de mercancías/año.

La fase 3 completa los puntos del proyecto para alcanzar una capacidad de 100 millones de pasajeros/año y 5 millones de toneladas de carga/año. El Gobierno encarga la preparación de informes de estudios de viabilidad para cada fase del proyecto y los presenta a la Asamblea Nacional para su aprobación antes de decidir sobre la inversión.

En la reunión, los delegados dieron muchas opiniones y análisis detallados sobre la urgente necesidad de construir una tercera pista, a unos 400 metros de la pista existente. Algunas opiniones destacaron que la implementación simultánea de esta ruta de vuelo traerá muchos beneficios prácticos, ayudando a optimizar recursos y mejorar la capacidad de explotación.

Además, los delegados también evaluaron objetivamente la viabilidad y razonabilidad de la propuesta de ajustar el cronograma de finalización de la fase 1 del proyecto hasta fines de 2026. Al mismo tiempo, muchas opiniones también se centraron en discutir la idoneidad de la propuesta para permitir que el Gobierno decida ajustar la fase 1 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh sin tener que presentarla a la Asamblea Nacional para su aprobación antes de que la apruebe el Primer Ministro.

Al dar su opinión en la reunión, el delegado Tran Van Tien, delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Vinh Phuc, sugirió aclarar una serie de cuestiones importantes para garantizar la viabilidad y eficacia del proyecto. En concreto, en cuanto a las fuentes de capital, el mecanismo de movilización y asignación de capital de inversión para la construcción de la pista nº 3 debe ser transparente y estar garantizado.

La implementación de una nueva ruta de vuelo puede afectar el progreso general del proyecto, por lo que se necesita un plan detallado para garantizar que el proyecto se complete en el cronograma aprobado. Además, los elementos de construcción deben desplegarse de forma sincronizada para garantizar la eficiencia de la explotación y operación del aeropuerto.

Thieu Vu

Fuente: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh