La inversión en ferrocarriles urbanos en Hanoi es urgente.

La planificación de Hanoi tiene 14 rutas, pero solo se han implementado 2.

Esta tarde (2 de julio), el Consejo Popular de Hanoi emitió opiniones sobre el Plan Maestro para la inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano de la capital, con 83/89 delegados presentes votando a favor de agregar este contenido a la Resolución sobre tareas clave de desarrollo socioeconómico , seguridad, defensa nacional e ingresos y gastos presupuestarios en los últimos 6 meses de 2024.

En el cual, el Consejo Popular de la Ciudad encargó al Comité Popular de la Ciudad recibir opiniones para completar el Proyecto y presentarlo a las autoridades competentes para su aprobación.

Delegada Pham Thi Thanh Mai.

Al discutir el proyecto, la delegada Pham Thi Thanh Mai (Grupo Nam Tu Liem) propuso que, para garantizar el rigor y la cautela, el Consejo Popular de la Ciudad acordó dar opiniones, el Comité Popular de la Ciudad completará el contenido del Proyecto para continuar informando a las autoridades competentes.

El delegado Tran Khanh Hung (Grupo Ba Vi) estuvo muy de acuerdo con la opinión del Consejo Popular de la Ciudad de dar opiniones sobre los contenidos para que el Comité Popular los estudie y proponga a las autoridades competentes, porque el Proyecto propone 23 mecanismos y políticas que tienen un gran impacto en el desarrollo socioeconómico de la ciudad.

El delegado Vu Duc Bao (Grupo Gia Lam) afirmó que lo que debe discutirse es el mecanismo para implementar el Proyecto, pero que actualmente el Comité Popular de la Ciudad no ha encontrado muchas soluciones para implementarlo. El delegado Vu Duc Bao sugirió que el Consejo Popular de la Ciudad acuerde incluir este contenido en las tareas clave de desarrollo socioeconómico, seguridad, defensa nacional e ingresos y gastos presupuestarios para el último semestre de 2024.

Presidente del Consejo Popular de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

El presidente del Consejo Popular de Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, enfatizó que la cuestión del ferrocarril urbano de Hanoi es muy urgente; según la planificación, Hanoi tiene 14 rutas, pero actualmente la ciudad solo ha implementado 2 rutas.

El Presidente del Consejo Popular de la Ciudad también acordó que el Consejo Popular debe aportar ideas al Proyecto para que el Comité Popular de la Ciudad pueda completarlo rápidamente e informar a las autoridades competentes; al mismo tiempo, este contenido se incluirá en la Resolución sobre tareas clave de desarrollo socioeconómico, seguridad, defensa nacional e ingresos y gastos presupuestarios en los últimos 6 meses de 2024.

Se necesitan más de 55 mil millones de dólares para construir casi 600 kilómetros de ferrocarril urbano.

Según el informe anterior del Comité Popular de la Ciudad, el objetivo del Proyecto es desarrollar un sistema ferroviario urbano sincrónico y moderno, satisfaciendo las necesidades de transporte público de la ciudad, contribuyendo a la reestructuración de los métodos de transporte de la ciudad en una dirección sostenible, armoniosa y razonable; esforzándose por que la tasa de transporte público de pasajeros alcance el 50-55% en 2023; después de 2035 alcanzar el 65-70%.

Con base en los puntos de vista, objetivos y principios identificados, la ciudad propone "1 plan, 3 fases de inversión" de la siguiente manera:

Fase 2024-2030: Finalización de la construcción de 96,8 km (incluidas las líneas 22, 3 y 5); preparación de la inversión para 301 km (incluidas las líneas 1 y 2A que se extienden hasta Xuan Mai, 4, 6, 7 y 8, y las líneas que conectan ciudades satélite). La demanda de capital preliminar para esta fase es de aproximadamente 14.602 millones de dólares.

Hanoi necesita más de 55 mil millones de dólares para completar su red ferroviaria urbana.

Fase 2031-2035: Inversión total en la construcción de 301 km. La demanda de capital inicial es de aproximadamente 22.572 millones de dólares. En cuanto a la capacidad de transporte, después de 2030, los ferrocarriles urbanos transportarán entre el 35 % y el 40 % de los pasajeros, y la demanda total de capital para 2035 es de aproximadamente 37.174 millones de dólares.

Fase 2036-2045: Inversión completa en la construcción de 200,7 km de líneas ferroviarias urbanas, ajustadas y complementadas según la Planificación de Capital aprobada y el Plan Maestro de Capital ajustado. La demanda de capital preliminar es de aproximadamente 18.252 millones de dólares.

En cuanto al plan de movilización de Hanói, el informe indica que la capacidad total para equilibrar las fuentes de capital que la ciudad puede movilizar hasta 2035 es de aproximadamente 28.560 millones de dólares. Por lo tanto, de aquí a 2035, la ciudad necesita que el Gobierno Central apoye aproximadamente 8.614 millones de dólares en los períodos de mediano plazo 2026-2030 y 2031-2035.

Después de 2035, la ciudad de Hanoi dispondrá de fuentes de capital proactivas para invertir en líneas ferroviarias urbanas adicionales.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm