Para fortalecer el puente de Bang Giang y darle la bienvenida al futuro - Periódico electrónico Cao Bang

Han transcurrido casi 40 años desde su finalización y puesta en funcionamiento, y el puente Bang Giang aún conecta firmemente los distritos de Thuc Phan y Nung Tri Cao, siendo la principal arteria vial de la zona central de la provincia. Sin embargo, tras casi cuatro décadas de funcionamiento con un tráfico cada vez más denso, han aparecido indicios de deterioro, lo que preocupa a la población sobre el proyecto al que han estado apegados durante casi medio siglo.

El puente Bang Giang ha estado en funcionamiento durante casi 40 años.

El puente Bang Giang se inició en 1986 y se completó y puso en funcionamiento en 1989. Fue una de las obras de tráfico más importantes de la provincia en aquel entonces. El puente se diseñó con una capacidad de carga H13-XB60 de 300 kg/m². Su diseño permanente, compuesto por vigas de acero compuestas y losas de hormigón armado de cuatro vanos, tenía una longitud total de 162,7 m. En la memoria de muchos, el puente no solo es una vía que conecta las dos orillas, sino también un símbolo de cambio, apertura y desarrollo.

El Sr. Vu Van Mien, del grupo 21 del barrio de Nung Tri Cao, cuya familia ha vivido junto al puente durante casi 40 años, comentó: «Lo vi desde que era un puente de pontones. Cuando se comenzó a construir el puente Bang Giang, todos estaban entusiasmados. Desde su puesta en funcionamiento, viajar se ha vuelto mucho más cómodo y la ciudad se ha vuelto gradualmente más espaciosa. Sin embargo, unos 5 años después, vi una pequeña grieta de unos 10 cm de largo en el estribo del puente. Con el tiempo, esa grieta no ha cambiado».

En el estribo del puente Bang Giang, en el barrio de Nung Tri Cao, hay una grieta vertical entre el muro del ala y el muro de contención delante del estribo, con un ancho promedio de 10 cm y una longitud de aproximadamente 4 m.

Tras la reciente inundación, se difundió en redes sociales información sobre la presencia de grietas en el puente Bang Giang y el riesgo de colapso, lo que generó confusión entre la población. Sin embargo, el Departamento de Construcción confirmó la inexactitud de la información. En cuanto se reflexionó sobre el asunto, el Departamento envió personal técnico al lugar para inspeccionar y evaluar específicamente el estado del proyecto. Mediante una inspección visual, se observó que el estribo del puente en el barrio de Nung Tri Cao presentaba una grieta vertical entre el muro de contención y el muro de contención frente al estribo, con un ancho promedio de 10 cm y una longitud de aproximadamente 4 m, y una grieta en el muro de contención de hormigón frente al estribo, con un ancho promedio de aproximadamente 5 cm y una longitud de aproximadamente 1,2 m. Sin embargo, la estructura principal de la tapa del estribo del puente aún mantiene su capacidad de carga. Debido a que la tapa del estribo se coloca directamente sobre la antigua estructura del estribo (aún no han aparecido grietas), el muro de contención frontal y el muro del ala diagonal solo cumplen una función en la protección del cuerpo del estribo y solo soportan la presión del suelo detrás del estribo, sin participar directamente en soportar la fuerza principal del tramo de la viga del puente.

Líderes y funcionarios del Departamento de Construcción llegaron al lugar para inspeccionar y evaluar específicamente el estado del proyecto.

La Sra. Trinh Thi Thao, subdirectora del Departamento Provincial de Construcción, declaró: «Con la situación actual, se puede afirmar que el puente sigue funcionando con normalidad, garantizando el tránsito y la circulación de personas en la vía. Sin embargo, dado que el puente lleva casi 40 años en funcionamiento y las condiciones climáticas son cada vez más severas, es necesario priorizar la inversión en mantenimiento y refuerzo de los pilares y el tablero del puente. Para detectar y prevenir con prontitud otros daños y deformaciones del puente, el Departamento ha enviado una unidad de inspección para que evalúe, detecte y gestione cualquier daño».

Si en la década de 1990, el número de vehículos que cruzaban el puente a diario era de tan solo unos cientos, ahora esa cifra se ha multiplicado por cientos. Esta es la ruta principal que conecta hoy los barrios de Thuc Phan y Nung Tri Cao, y también es la zona donde se concentran numerosas agencias, empresas y escuelas. No solo motos y coches particulares, sino también numerosos camiones grandes cruzan el puente con frecuencia, lo que ejerce una presión considerable sobre la ya anticuada estructura.

Según la evaluación de la agencia profesional, con la estructura del puente de hormigón armado diseñada para soportar la carga en la década de 1990, la circulación actual de camiones de más de 10 toneladas supera el diseño original. Por lo tanto, el gobierno local ha regulado desde hace tiempo que los camiones pesados ​​tienen prohibido cruzar el puente Bang Giang.

El puente Bang Giang no es sólo una construcción de tráfico, sino que también tiene un significado simbólico asociado con los altibajos y cambios de la provincia.

El Sr. Hoang Anh, residente del barrio de Thuc Phan, comentó: «Este puente es la vía principal del centro provincial, con un alto volumen de tráfico, con decenas de vehículos circulando cada minuto. Con una vida útil de casi 40 años, creo que las autoridades deberían volver a inspeccionar pronto la capacidad de carga del puente. Se espera contar con un plan de mantenimiento periódico para garantizar la estructura y la estabilidad del puente. Al mismo tiempo, es fundamental controlar estrictamente la carga de vehículos que pasan por él. Porque, por muy bien reforzado que esté el puente, si los vehículos con sobrecarga siguen circulando con regularidad, pronto se verán frustrados todos los esfuerzos de mantenimiento».

El puente Bang Giang no es solo una obra vial, sino que también posee un valor espiritual especial. Generaciones de habitantes de Cao Bang conocen la imagen del puente reflejado en el río Bang, donde se conservan recuerdos de infancia, días de escuela, tardes de fotos y paseos. Hoy en día, los distritos centrales se expanden cada vez más y se investigan nuevas rutas para puentes, pero el puente Bang Giang sigue siendo el alma del centro provincial. Por lo tanto, preservar y mantener el puente para garantizar su estabilidad no es solo un requisito técnico, sino también un sentimiento y una responsabilidad hacia el pasado y el futuro.

El Hien - Khanh Viet

Fuente: https://baocaobang.vn/de-cau-bang-giang-vung-chai-don-tuong-lai-3181431.html