Según la respuesta de los votantes de Hanoi , el proyecto para mejorar la vía fluvial del río Duong, invertido por la Junta de Gestión del Proyecto Vial, ha comenzado la construcción de la sección del puente; la sección de la carretera de acceso en el distrito de Gia Lam se está implementando.
En consecuencia, el desmonte del sitio del proyecto se divide en dos fases, lo que dificulta la compensación y el reasentamiento. Por lo tanto, los votantes solicitan al Ministerio de Transporte que considere permitir que la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario implemente el desmonte del sitio en una sola fase.
El proyecto del puente de la carretera Duong, en el marco del proyecto de mejora de la ruta de transporte fluvial del río Duong, requiere la limpieza del sitio (Foto: puente Duong existente y sitio de construcción del puente de la carretera).
En respuesta a esta petición de los votantes de Hanoi, el Ministerio de Transporte dijo que el Proyecto de Mejora del Transporte por la Vía Navegable del Río Duong es un proyecto importante para aumentar la capacidad del transporte fluvial en el corredor fluvial No. 2, separando el puente de carretera del puente ferroviario para mejorar las condiciones del tráfico que conectan a través del Río Duong en la ruta de tráfico clave en el norte de la ciudad de Hanoi, garantizando la seguridad del tráfico y evitando la congestión, completando gradualmente la red de tráfico de la capital de acuerdo con la orientación de planificación.
Con el papel y los objetivos del proyecto, después de recibir los comentarios del Comité Popular de Hanoi, el Ministerio de Transporte aprobó la política de inversión del proyecto; después de recibir un documento que resume las opiniones y recomendaciones del Comité Permanente - Comité del Frente de la Patria de Vietnam de Hanoi, el Ministerio de Transporte aprobó la inversión del proyecto.
En consecuencia, el Ministerio de Transporte invierte en el proyecto del puente vial de Duong para restaurar la infraestructura existente. El plan para la fase 1 es invertir e implementar la limpieza del sitio (GPMB) correspondiente a una unidad, mientras que el Comité Popular de Hanói realizará la GPMB e invertirá en la unidad restante. Las obras de compensación, apoyo y reasentamiento se dividen en un subproyecto independiente, organizado e implementado por el Comité Popular de Hanói, de acuerdo con la normativa vigente. Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario está ejecutando la construcción.
En cuanto a la propuesta de los votantes de implementar la adquisición y el desmonte de terrenos simultáneamente para ambas unidades, el plan creará condiciones más favorables y estables para los habitantes de la zona de planificación del proyecto de construcción del puente vial de Duong. El Ministerio de Transporte ha enviado un documento solicitando al Comité Popular de Hanói que acuerde la política de adquisición y desmonte de terrenos simultáneamente para ambas fases y que organice el presupuesto municipal de Hanói para ejecutar la segunda fase del proyecto del puente vial de Duong, de acuerdo con el principio de integración con el presupuesto central asignado al Ministerio de Transporte.
Sin embargo, en el Documento Nº 4232/UBND-TNMT de fecha 22 de diciembre de 2023, el Comité Popular de Hanoi aún no ha determinado la hoja de ruta de implementación para la fase 2 del proyecto, ni ha equilibrado los recursos de capital de Hanoi para su implementación.
El Ministerio de Transporte reconoce la opinión de los votantes de Hanói y continúa trabajando con el Comité Popular de Hanói para abordar el asunto. Al mismo tiempo, se solicita que la Delegación de la Asamblea Nacional de Hanói acuerde y recomiende que el Comité Popular de Hanói asigne fondos para la segunda fase de limpieza del sitio, bajo la responsabilidad de la ciudad, para que se limpie el sitio de inmediato, tal como lo solicitaron los votantes, según el comunicado del Ministerio de Transporte.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-giai-phong-mat-bang-mot-lan-du-an-cau-duong-bo-duong-192240319125419838.htm
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