Lecciones aprendidas del error con la gasolina E5
Este es el contenido que el Ministerio de Industria y Comercio propuso implementar en el proyecto de Circular que regula la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla de biocombustibles con combustibles tradicionales. De implementarse, se espera que marque un nuevo hito en el desarrollo de las energías renovables en Vietnam.
A partir del 1 de enero de 2031, el Ministerio de Industria y Comercio propone continuar convirtiendo toda la gasolina mezclada, combinada y comercializada para su uso en vehículos automotores que utilizan motores de gasolina en todo el país a gasolina E15 (contenido de etanol del 14-15%) o biogasolina con otras proporciones de mezcla prescritas por el Ministro de Industria y Comercio en función de la situación real.
Durante el período en que las regulaciones no son obligatorias, se alienta a las organizaciones y a los individuos a participar en la producción, mezcla, comercialización y uso de biodiésel (B5, B10).
Según el Ministerio de Industria y Comercio, Vietnam implementó la venta de gasolina mineral RON92 e incluso la suspendió desde 2018. Gracias a ello, entre 2015 y 2019, el consumo de gasolina E5 RON92 representó más del 40 % del volumen total de gasolina del país. Sin embargo, desde 2020, la situación se ha revertido, con un consumo de E5 RON92 en constante descenso, que actualmente solo representa alrededor del 20 % del mercado total de gasolina. En algunas localidades, la gasolina E5 incluso ha desaparecido de las estaciones de servicio.
El Ministerio de Industria y Comercio evaluó que las principales razones son que el biocombustible es difícil de conservar porque absorbe agua y se evapora fácilmente; las políticas de impuestos y tarifas no son suficientes para crear una diferencia de precios que incentive el consumo; las actividades de comunicación no son lo suficientemente fuertes para eliminar el temor al "impacto en los motores"; y hay una falta de supervisión y sanciones coercitivas.
A partir de esta realidad, el Ministerio de Industria y Comercio considera que es urgente una nueva hoja de ruta más completa para superar las “deficiencias” del E5, aprovechando al mismo tiempo las oportunidades del comercio internacional y reactivando la industria del etanol.
La propuesta del Ministerio de Industria y Comercio amplía el ámbito de aplicación a todas las organizaciones y personas que producen, importan, mezclan, distribuyen y comercializan biocombustibles. Los vehículos diésel, los vehículos de aviación y las gasolinas especiales para defensa y seguridad no están sujetos al ámbito obligatorio.
El Ministerio de Industria y Comercio confía en su capacidad de producir, importar y mezclar.
En cuanto a la producción, mezcla y suministro de energía, según la evaluación del Ministerio de Industria y Comercio, Vietnam cuenta actualmente con seis fábricas de etanol (E100) con una capacidad total de diseño de aproximadamente 600.000 m³/año. Si opera al 100 %, cubrirá aproximadamente el 40 % de la demanda de etanol para mezcla E10 (estimada en 1,5 millones de m³ de E100/año, con base en una demanda total de gasolina de aproximadamente 15 millones de m³ en 2024).
La escasez restante se puede compensar con importaciones de Estados Unidos y Brasil, los dos mayores países productores de alcohol del mundo, que siempre están listos para abastecer, con canales de recepción en puertos importantes como B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) y Van Phong (Khanh Hoa).
En cuanto a la infraestructura de mezcla, el Ministerio de Industria y Comercio indicó que grandes empresas como Vietnam National Petroleum Group (PLX) y Vietnam Oil Corporation (PVOIL) tienen una capacidad que supera la demanda. PLX tiene una capacidad de mezcla de E5/E10 de más de 8,4 millones de m³/año, muy superior a la demanda real. PVOIL tiene una capacidad de mezcla de más de 1,6 millones de m³ de E5RON92/año, pero actualmente solo utiliza una pequeña parte, con un exceso de capacidad de aproximadamente 1 millón de m³.
Otras empresas como BSR (Dung Quat) y Saigon Petro también han preparado infraestructura y son capaces de participar en la mezcla.
“En términos de capacidad de producción, importación y mezcla, Vietnam puede implementar completamente el E10 obligatorio a partir del 1 de enero de 2026”, afirmó el Ministerio de Industria y Comercio.
El Ministerio de Industria y Comercio asignó al Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial como punto focal para la implementación de tecnología, investigación y comunicación; el Departamento de Gestión y Desarrollo del Mercado Interno se coordina con el Ministerio de Finanzas para gestionar las políticas de precios e impuestos y supervisar la distribución.
Los Comités Populares de provincias y ciudades deben apoyar las áreas de materias primas, la infraestructura de mezcla y las comunicaciones locales. Las empresas manufactureras son responsables de restaurar las plantas de etanol, de importar para compensar la escasez y de garantizar la calidad del E10 antes de su distribución.
Fuente: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html
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