El despegue del sistema aeroportuario de Vietnam

En la tarde del 31 de agosto, se iniciaron simultáneamente los tres paquetes de licitación más importantes del proyecto del Aeropuerto Internacional Long Thanh ( Dong Nai ) y la Terminal T3 de Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh), con un valor total de hasta 53 billones de VND.

El primer ministro Pham Minh Chinh pulsó el botón para dar inicio a la construcción de la terminal del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat. - Foto: VGP

El primer ministro Pham Minh Chinh dio inicio a la construcción de tres fases, incluyendo la terminal del aeropuerto de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat. Este evento representa un hito importante en la proyección internacional del sistema aeroportuario de Vietnam.

Se inicia el "corazón" del aeropuerto.

Dos paquetes del proyecto de inversión para la construcción del aeropuerto de Long Thanh fase 1 incluyen el paquete 5.10 para la construcción e instalación de equipos de la terminal de pasajeros y el paquete 4.6 para la construcción e instalación de la pista, la calle de rodaje y los equipos de estacionamiento de aeronaves.

La inversión del paquete 5.10 asciende a 35 billones de VND y la del paquete 4.6 supera los 7,3 billones de VND. Este proyecto se considera el eje central del aeropuerto de Long Thanh.

Mientras tanto, el paquete 12 para la construcción de la terminal de pasajeros T3 en el aeropuerto Tan Son Nhat tiene una inversión total de 10.990 billones de VND.

Perspectiva de la terminal T3 de Tan Son Nhat - Fuente: ACV

En la obra del aeropuerto de Long Thanh, la constructora desplegó toda su maquinaria y camiones. Los trabajadores se pusieron manos a la obra para comenzar la construcción inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra.

El Sr. Lai Xuan Thanh, presidente del Consejo de Administración de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), afirmó que actualmente se están desarrollando dos grandes proyectos que incluyen elementos de gran envergadura, paquetes de alto valor y la mayor complejidad técnica.

"ACV se compromete a dedicar todos los recursos, mejorar la capacidad de gestión de proyectos , dirigir, controlar de cerca y coordinar con los contratistas para completar los proyectos a tiempo y con alta calidad", dijo el Sr. Thanh.

En cuanto a la financiación del proyecto, el Sr. Thanh afirmó que ACV garantiza el capital suficiente para abastecer y equilibrar los proyectos durante los próximos 3 años. ACV está trabajando con el banco prestamista para reducir el porcentaje del préstamo en moneda extranjera.

Según el plan original, ACV solicitaría un préstamo de 2.100 millones de dólares en moneda extranjera, pero tras reequilibrar sus fuentes de capital, la empresa solo obtuvo entre 1.700 y 1.800 millones de dólares. Para cubrir el monto inferior a 2.000 millones de dólares, ACV cuenta con financiamiento de bancos estatales como BIDV, Vietcombank y VietinBank. Por lo tanto, en cuanto a sus fuentes de capital, ACV mantiene la confianza y, en caso de escasez, dispone de margen para obtener financiamiento adicional.

Gráficos: TUAN ANH

Los contratistas están entusiasmados, las aerolíneas tienen grandes planes

En declaraciones a Tuoi Tre el 31 de agosto, un representante de Hawee Electromechanical Joint Stock Company (miembro del consorcio Vietur) afirmó que tanto esta empresa como los contratistas participantes en el consorcio han tenido mucho tiempo para prepararse y están listos para construir e instalar los elementos en el aeropuerto.

La empresa afirmó haber capacitado a cientos de trabajadores e ingenieros, y que durante el período de mayor actividad en la instalación de equipos, habrá entre 700 y 800 trabajadores en la obra. Según esta fuente, debido a que la estación es un edificio de baja altura con una estructura principalmente de acero, la construcción será rápida y la instalación del sistema electromecánico resultará sencilla.

En cuanto a la tecnología, esta persona afirmó que prestigiosos fabricantes internacionales brindan apoyo, soluciones, equipos y expertos, por lo que no representará una dificultad para los contratistas electromecánicos. Además, empresas y proveedores nacionales e internacionales se han comprometido a cumplir con los plazos de entrega.

En lo que respecta a esta empresa, el contratista también ha elaborado planes de desarrollo para cada fase, ha dispuesto un organigrama y ha asignado al personal más experimentado de la empresa para participar en el proyecto. Por lo tanto, el representante de esta empresa evaluó que este paquete de licitación es de gran envergadura y de construcción sencilla, por lo que se garantizará el avance en materia de electricidad y mecánica.

Perspectiva de la terminal del aeropuerto de Long Thanh

Mientras tanto, Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company también dijo que el paquete 5.10 (proyecto de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh) es el paquete de mayor escala, naturaleza técnica más compleja y tiempo de construcción más largo entre los paquetes del proyecto.

Phuc Hung Holdings afirmó que, gracias a la experiencia, la capacidad, los recursos y el sentido de responsabilidad del consorcio contratista, esta empresa y los contratistas del consorcio Vietur están decididos a finalizar el proyecto a tiempo y con la máxima calidad.

En declaraciones a Tuoi Tre , el Sr. Dang Ngoc Hoa, presidente de Vietnam Airlines, afirmó que recientemente la sobrecarga de la infraestructura de aviación ha afectado enormemente a las aerolíneas, incluida Vietnam Airlines.

Para competir con las aerolíneas regionales, el Sr. Hoa considera que la infraestructura aeroportuaria desempeña un papel fundamental. Vietnam Airlines no solo transporta pasajeros de un punto a otro, sino que también aspira a ser una puerta de entrada para la aviación mundial. En particular, los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat funcionarán como bases para conectar pasajeros con todo el mundo.

En el futuro, el aeropuerto de Long Thanh será un aeropuerto de clase mundial. Vietnam Airlines tiene previsto ampliar su red de vuelos internacionales, especialmente los transcontinentales, para atraer turistas e inversores al «superaeropuerto» de Long Thanh.

"No solo Vietnam Airlines, sino también las aerolíneas de la alianza Skyteam, explotarán el aeropuerto de Long Thanh, compitiendo con los aeropuertos de la región asiática", espera el Sr. Hoa.

El Primer Ministro entregó obsequios a funcionarios y trabajadores en las obras de construcción de dos proyectos. - Foto: VGP

Primer Ministro: Hay que cumplir con el cronograma

Durante la ceremonia de colocación de la primera piedra del aeropuerto de Long Thanh, el Primer Ministro Pham Minh Chinh señaló que, si bien en los últimos años se ha modernizado y ampliado la infraestructura aeroportuaria, esta no ha seguido el ritmo del desarrollo nacional e internacional. Muchos aeropuertos están saturados, tanto en tierra como en el aire, especialmente Tan Son Nhat. "Hemos estado renovando constantemente, pero no hemos logrado mantener el ritmo del desarrollo del país", afirmó el Primer Ministro. Según él, los proyectos de los aeropuertos internacionales de Long Thanh y Tan Son Nhat son dos proyectos de gran envergadura que desempeñan un papel fundamental en el sistema de aviación nacional, la defensa y la seguridad de la región, convirtiendo a Vietnam en un importante centro de transporte regional e internacional. “Long Thanh se encuentra entre los 16 aeropuertos más esperados del mundo, lo que demuestra nuestra ambición de superación. Se espera que este aeropuerto convierta a Vietnam en un destino atractivo en el mapa mundial de la aviación. Confiamos en que, con la experiencia y el firme liderazgo de nuestros dirigentes, el proyecto se complete antes de lo previsto. La ceremonia de colocación de la primera piedra de hoy es un evento importante, un símbolo del desarrollo conjunto. La tarea que tenemos por delante es aún ardua, por lo que, para que el proyecto se complete de forma segura y dentro del plazo previsto, es necesario reforzar la supervisión, la inspección y la promoción con el objetivo común de garantizar que el proyecto avance según lo planeado en el plan de licitación”, afirmó. En cuanto a la calidad del proyecto, solicitó a los ministerios, organismos y autoridades locales pertinentes que colaboren para resolver las dificultades y los problemas que surjan durante el proceso de construcción, así como para supervisar las obras y garantizar la calidad. No se permitirán prácticas negativas ni despilfarro. Además, es necesario velar por el bienestar de los trabajadores y de todos los participantes en el proyecto.

Durante las vacaciones del Tet, el aeropuerto de Tan Son Nhat siempre está abarrotado de turistas que facturan para sus vuelos. - Foto: TTD

Reclutamiento por etapas para mantener el ritmo del progreso

Esto fue lo que compartió el Sr. Lai Xuan Thanh al hablar sobre las dificultades tras la ceremonia de colocación de la primera piedra. Según el presidente de ACV, la gestión de recursos humanos para la construcción de dos grandes proyectos representa un enorme desafío que debe superarse. Encontrar personas que comprendan el trabajo y puedan desempeñar bien las tareas importantes no es tarea fácil. ACV está buscando y contratando personal para organizar gradualmente las distintas etapas, en consonancia con el avance general del proyecto. En cuanto a la maquinaria y el equipo, ACV ha solicitado a los contratistas que garanticen los recursos necesarios para el proyecto. «El terreno está listo; tras la ceremonia, iniciaremos la construcción de inmediato», enfatizó el Sr. Thanh.

Comienzan las obras de las unidades - Foto: VGP

La empresa conjunta Vietur se compromete a completar la obra en 39 meses.

El Sr. Ibrahim Çeçen, Presidente de IC Itas, la unidad principal del consorcio Vietur, adjudicatario del contrato de 35 billones de VND, confía en que el aeropuerto de Long Thanh se convierta en la nueva joya de Asia. Asimismo, afirmó que el consorcio Vietur, con la participación de contratistas vietnamitas, está totalmente preparado y comprometido para completar la primera fase de este importante proyecto. "El consorcio Vietur se compromete a finalizar la construcción de la terminal de pasajeros de la primera fase del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh en un plazo máximo de 39 meses, con una calidad de construcción que cumpla con los más altos estándares internacionales", aseguró el representante del consorcio.

Contratista supervisor japonés: la coordinación de la construcción es sumamente importante

El Sr. Yamada, director de proyecto de la empresa conjunta JAC-Coninco Construction Supervision y miembro del equipo de Japan Airport Consultants, afirmó que la carga de trabajo tras la ceremonia de colocación de la primera piedra fue enorme. Una vez que el terreno estuvo listo, surgieron numerosos desafíos. Se desplegaron simultáneamente diversos elementos de construcción, como terminales de pasajeros, pistas, calles de rodaje, estacionamientos de aeronaves, sistemas de tráfico y torres de control aéreo, lo que exigió una coordinación extremadamente precisa de la organización de la construcción. El proyecto también requería un cronograma de construcción muy urgente, con un presupuesto ajustado a los precios unitarios vietnamitas, pero sin dejar de garantizar la máxima calidad. Sin embargo, gracias a su experiencia en supervisión y a un equipo de ingenieros japoneses y vietnamitas, el Sr. Yamada se comprometió a concentrar todos los recursos, coordinarse proactivamente con el inversor ACV y las empresas constructoras, y supervisar de cerca la construcción para asegurar el máximo progreso y la calidad del proyecto de la terminal de pasajeros, contribuyendo así al éxito general de la primera fase del proyecto del aeropuerto de Long Thanh.

Se prevé que la Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat esté en construcción durante 20 meses y que entre en funcionamiento a partir del segundo trimestre de 2025. En representación de los contratistas del proyecto, el Mayor General Nguyen Huu Ngoc, Comandante del 12.º Cuerpo del Ejército (Corporación Constructora Truong Son), prometió al Primer Ministro, a los líderes del Partido y del Estado, a las autoridades locales y al pueblo que concentrarán todos los recursos, desde los humanos hasta los financieros y los equipos, para organizar la construcción con vigor, de acuerdo con los procedimientos técnicos, y que están decididos a completar el proyecto a tiempo y con la mejor calidad.

Tuoitre.vn