Los ferrocarriles deben ser seguros, cómodos y puntuales para atraer pasajeros.

Identificar 3 pilares, vender lo que el mercado necesita

Esta tarde (5 de enero), la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam celebró una conferencia para implementar tareas de producción y comerciales en 2023.

Al hablar en la conferencia, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, enfatizó que 2022 marca un hito en la recuperación de la economía, incluida la industria ferroviaria, con una mayor producción de transporte, una reducción de pérdidas profundas en comparación con el plan y una contribución al crecimiento económico del país.

El viceministro Huy sugirió que la industria ferroviaria debe identificar tres pilares: infraestructura, incluyendo su mantenimiento, gestión y explotación; transporte; e ingeniería ferroviaria. En este sentido, el producto final del ferrocarril es el transporte, que proporciona a personas y empresas transporte de pasajeros y carga.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, sugirió que la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam identifique tres pilares de desarrollo, centrándose en el transporte y la venta de lo que el mercado necesita.

"El ferrocarril debe vender lo que el mercado necesita. Para ello, es necesario mejorar la calidad del servicio. Los trenes deben ser, ante todo, seguros, puntuales y cómodos; solo así atraerán pasajeros", señaló el viceministro.

El viceministro Nguyen Danh Huy enfatizó que el Ministerio de Transporte está muy interesado en el desarrollo ferroviario. Además del paquete de 7 billones de VND para modernizar la infraestructura ferroviaria, que ya se ha implementado, continuará invirtiendo en infraestructura ferroviaria. Modernizar la vía férrea principal implica desarrollar el transporte. Ante los obstáculos que presenta el mecanismo, la Corporación es la entidad más afectada, por lo que necesita coordinar y proponer soluciones de forma proactiva.

El Ministerio de Transporte siempre acompaña a las empresas en la resolución de problemas, respetando la ley. La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam debe definir estas tareas en 2023 para su dirección e implementación, y encontrar soluciones, declaró el viceministro Huy.

Respecto al plan de 2023, el Sr. Ho Sy Hung, vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, sugirió que el ferrocarril debe esforzarse por superar el plan de operación de trenes de 2022 con un cronograma más óptimo y garantizar la seguridad; mejorar la situación financiera, no solo esforzarse por reducir las pérdidas sino también apuntar a acabar con las pérdidas y obtener ganancias.

En cuanto a la reestructuración, es necesario identificarla como una tarea habitual. Sin embargo, el Sr. Hung enfatizó que la Corporación no debe ser demasiado formalista, separándose y fusionándose en unidades, sino que lo importante son las soluciones efectivas. La industria ferroviaria tiene limitaciones de capital, tecnología e infraestructura, por lo que es necesario complementar los mecanismos, desde la gestión de la infraestructura hasta los mecanismos operativos y la coordinación con otros modos de transporte.

Al proponer una solución de implementación, el Sr. Dang Sy Manh, Director General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que construirá un cronograma de trenes adecuado a la infraestructura y la capacidad de los vehículos; completará los planes sobre los precios de los servicios; explotará y operará la infraestructura y los servicios de apoyo; completará el plan de gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en 2023 de acuerdo con las disposiciones del contrato y los estándares y la calidad actuales, asegurando el progreso del desembolso...

El ferrocarril se centrará en el desarrollo de trenes regionales de pasajeros (corta distancia), invertir en la calidad de los vehículos, mejorar el servicio, conectar trenes y trenes de cercanías; ofrecer programas de incentivos y políticas flexibles para competir con otros medios de transporte; fortalecer los vínculos con las empresas turísticas , orientar el transporte de pasajeros en asociación con el turismo; fortalecer el transporte de contenedores, el transporte intermodal internacional y participar activamente en la cadena logística; investigar y desarrollar productos de servicios ferroviarios más especializados, trenes portacontenedores Norte-Sur, contenedores refrigerados...

Establecer objetivo de producción y negocio para 2023 sin pérdidas

Según el informe de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, en 2022, los ingresos consolidados de la Corporación alcanzaron los 7.718,2 mil millones de VND, lo que equivale al 113,8% durante el mismo período y al 115,8% del plan anual; reduciendo las pérdidas en alrededor de 400 mil millones de VND.

El vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas, Ho Sy Hung, entregó la Bandera de Emulación 2022 del Comité a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

Además, el ferrocarril se centra en gran medida en las campañas de transporte de horas punta, cuando el número de pasajeros aumenta repentinamente; la eficiencia del transporte de pasajeros aumenta considerablemente debido a la disposición de mapas, horarios y la selección de rutas de transporte razonables y científicas adecuadas a las necesidades de los pasajeros y la capacidad del servicio.

Por tanto, el crecimiento de la producción y de los resultados empresariales en comparación con el mismo periodo del transporte de mercancías y pasajeros se ha recuperado tras la pandemia de la Covid-19 y ha aumentado, sin embargo, la producción aún no ha alcanzado el mismo nivel que antes de la pandemia en 2019.

Al establecer el objetivo para 2023, el ferrocarril determinó que la producción de transporte y las actividades comerciales aún no se han recuperado completamente después de la pandemia de Covid-19, mientras que aún enfrentan muchas presiones competitivas con el transporte aéreo y por carretera en términos de transporte de pasajeros; el transporte de mercancías se verá afectado porque el transporte marítimo, después de un período de altas fluctuaciones tarifarias, ha disminuido al nivel tarifario anterior y la oferta de transporte marítimo ha aumentado nuevamente como antes de la pandemia.

El ferrocarril implementará el plan de reestructuración de las empresas y unidades afiliadas de acuerdo con el cronograma para ahorrar costos de producción y comerciales, pero inevitablemente tendrá algún impacto en la psicología de los trabajadores, así como en la organización de la producción.

Sobre esta base, el ferrocarril se esfuerza por no incurrir en pérdidas en sus principales actividades productivas y comerciales, aportando 115 000 millones de VND al presupuesto. Sin embargo, debido a la necesidad de compensar las pérdidas previstas por gastos no generadores de ingresos, seguirá perdiendo 55 000 millones de VND. Se esforzará por garantizar que la tasa de puntualidad de los trenes de pasajeros sea del 99 % y la de puntualidad del 77 % o superior.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm