Hanoi necesita 53 mil millones de dólares para gestionar la congestión del tráfico.

La información anterior se proporcionó en el proyecto de plan maestro 'Reducción de la congestión del tráfico en Hanoi en el período de 2025 a 2030 y los años siguientes', presentado en un taller en la tarde del 21 de octubre organizado por el Departamento de Construcción de Hanoi.

Atasco de tráfico en Hanoi - Foto: PHAM TUAN

El Departamento de Construcción de Hanoi dijo que en la tarde del 21 de octubre, la unidad realizó un taller para discutir el proyecto general "Reducir la congestión del tráfico en Hanoi en el período de 2025 - 2030 y los años siguientes" (proyecto).

Restringir gradualmente los vehículos motorizados en el centro de la ciudad

Al hablar en el taller, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, señaló la realidad de que el proceso de urbanización y crecimiento mecánico de la población en Hanoi se está produciendo rápidamente, acompañado por una explosión de vehículos personales.

Sin embargo, la falta de un desarrollo sincrónico de la infraestructura de tráfico ha hecho que la congestión del tráfico sea el mayor desafío de Hanoi.

Por lo tanto, la cuestión de la solución de la congestión del tráfico debe incluirse en el programa de acción del período 2026-2031, con el objetivo de reducir la congestión como una tarea "clave, urgente y revolucionaria".

Con el proyecto general para reducir la congestión del tráfico, el Vicepresidente de Hanoi solicitó confiar en la fuerte aplicación de la tecnología digital y la inteligencia artificial (IA) en la operación, el monitoreo, el flujo de tráfico y el manejo de las infracciones.

Al mismo tiempo, Hanoi necesita regular y controlar los vehículos privados y limitar gradualmente el ingreso de vehículos motorizados al centro.

Además, según el Sr. Tuan, Hanoi necesita fomentar los vehículos ecológicos, mejorar la cultura del tráfico, movilizar diversos recursos desde el presupuesto estatal hasta el capital privado y la cooperación internacional para garantizar la viabilidad y sostenibilidad de proyectos clave.

Se necesitan 53.000 millones de dólares para solucionar los atascos de tráfico en Hanoi

El Dr. Nguyen Dinh Thao, director del proyecto, presentó el borrador del proyecto general para reducir la congestión del tráfico en Hanoi durante el período 2025-2030 y los años siguientes. Foto: Departamento de Construcción de Hanoi.

Al informar sobre el proyecto mencionado, el Dr. Nguyen Dinh Thao, director del proyecto, afirmó que la densidad de población actual en Hanói es 8,2 veces superior a la media nacional. La densidad de población está distribuida de forma desigual y se concentra principalmente en el centro de la ciudad; algunas zonas presentan una densidad muy alta, como en el distrito de Dong Da (antiguo), que alcanza las 38.000 personas/ ^km² .

Además, Hanói cuenta actualmente con unos 9,2 millones de vehículos de carretera de todo tipo. De ellos, circulan más de 8 millones (incluidos 1,1 millones de coches y 6,9 millones de motocicletas) y alrededor de 1,2 millones de vehículos privados (coches y motocicletas) procedentes de otras provincias y ciudades.

La tasa de crecimiento anual de vehículos es de aproximadamente el 4-5%, en algunos casos hasta el 10%/año, superando ampliamente la tasa de crecimiento anual promedio de la infraestructura de tráfico a una tasa del 0,3-0,5%.

El borrador del proyecto también indicó que la proporción actual de superficie de tierra para tráfico con respecto a la superficie de tierra para construcción urbana es solo del 12,13% (el objetivo de planificación es del 20-26%); la proporción de superficie de tierra para tráfico estático es inferior al 1% (el objetivo de planificación es del 3-4%), satisfaciendo solo entre el 8 y el 10% de las necesidades de estacionamiento en toda la ciudad.

La tasa de transporte público de pasajeros alcanzó el 19,5% de la demanda (muy inferior a la meta de planificación del 30 - 55%) con 153 líneas de autobuses, 1 línea de autobuses BRT y 2 nuevos tramos de ferrocarril urbano de 21,5 km puestos en operación.

El estado actual del sistema de transporte ha provocado un grave desequilibrio entre la oferta (capacidad del sistema) y la demanda (demanda de tráfico, cuya mayor parte corresponde al tráfico de personas, especialmente el tráfico motorizado de motocicletas y automóviles).

"Si no se producen más mejoras, la ciudad se enfrentará a una situación más grave, llegando gradualmente al umbral de un "desastre de tráfico" como ya han sufrido algunas grandes ciudades del sudeste asiático, como Bangkok, Manila y Yakarta", afirmó el Sr. Thao.

Para resolver el problema de los atascos de tráfico, según el Sr. Thao, la unidad consultora propuso 11 grupos de soluciones que incluyen 116 medidas y tareas específicas.

En consecuencia, el proyecto proporcionará soluciones a largo plazo en materia de políticas e infraestructura, centrándose en mejorar el transporte público, desarrollar el transporte no motorizado, el transporte estático y controlar las actividades de los vehículos personales.

Hanoi también desarrollará mecanismos y políticas para controlar la matriculación de vehículos nuevos, limitar y regular la operación de vehículos privados y alentar a las personas y las empresas a participar en la transformación verde y reducir la congestión del tráfico.

Además de las soluciones estratégicas, la ciudad también implementará medidas urgentes para abordar la congestión del tráfico en el futuro inmediato, garantizando su viabilidad y eficacia.

Para implementar las soluciones mencionadas, según el Sr. Thao, la unidad de consultoría determinó que el requisito de financiamiento mínimo para implementar el proyecto de reducción de la congestión del tráfico es de aproximadamente 1,4 billones de VND, equivalente a casi 53 mil millones de dólares.

De los cuales, el período 2025 - 2030 se estima en alrededor de VND 569.040 mil millones (~USD 21.6 mil millones) con una proporción para inversión en ferrocarriles urbanos que representa el 57,1% y la infraestructura vial que representa el 37,8%.

Se estima que el período 2031-2035 ascenderá a 828.068 mil millones de VND (unos 31.400 millones de dólares), de los cuales la inversión en ferrocarriles urbanos representará el 79,2% y la infraestructura vial el 17,6%.

PHAM TUAN

Fuente: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm