'Hanói y Ho Chi Minh seguirán teniendo atascos de tráfico si los edificios de gran altura siguen creciendo en el centro de la ciudad'

Según el ministro Nguyen Van Thang, las grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh no pueden evitar los atascos de tráfico mientras en sus zonas centrales todavía siguen apareciendo edificios de apartamentos y áreas urbanas de gran altura.

En la sesión de preguntas y respuestas con el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang en la mañana del 8 de junio, el delegado Trang A Duong (miembro de tiempo completo del Consejo Étnico) señaló que la congestión del tráfico sigue siendo grave en las grandes ciudades, especialmente Hanoi y Ho Chi Minh. Esto afecta negativamente el desarrollo socioeconómico y la vida de las personas. Por ello, pidió al Ministro que le explique cuál es la principal causa y qué soluciones implementarán el Ministerio y las localidades en el próximo tiempo.

En respuesta a los delegados, el Ministro Nguyen Van Thang afirmó que la congestión del tráfico en Hanoi y Ho Chi Minh es un problema muy grande y que es difícil explicarlo todo en tres minutos de preguntas. Son muchas las causas de los atascos de tráfico en la ciudad y solucionarlas lleva tiempo y no se puede hacer de la noche a la mañana. Muchas grandes ciudades del mundo con fuertes condiciones económicas y financieras como Tokio (Japón) y Pekín (China) también tienen que lidiar con atascos de tráfico durante mucho tiempo.

Atasco de tráfico en Hanoi el 30 de enero, cuando la gente regresaba al trabajo después del Tet Quy Mao 2023. Foto: Ngoc Thanh

Para resolver el problema de la congestión del tráfico en Hanoi y Ho Chi Minh, el Sr. Thang sugirió gestionar y controlar estrictamente la planificación urbana asociada al tamaño de la población. "Si la planificación urbana no se controla adecuadamente, permitiendo que los edificios de apartamentos y las áreas urbanas sigan creciendo en el centro de la ciudad, el riesgo de congestión vehicular persistirá", afirmó el Sr. Thang.

Sugirió que al planificar las áreas urbanas, las ciudades deben prestar atención al área de tierra para el transporte, como Hanoi y Ho Chi Minh, que necesitan entre el 16 y el 26% de la superficie de tierra para infraestructura de transporte, pero solo alcanzan el 8-9%. El terreno disponible para estacionamientos también es muy modesto.

El desarrollo del transporte público también es una solución necesaria. La mayoría de las ciudades importantes del mundo se centran en la construcción de rutas de transporte público. El Ministerio de Transporte ha coordinado con Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para promover la construcción de líneas ferroviarias urbanas.

"Estoy muy sorprendido por el rendimiento del ferrocarril Cat Linh - Ha Dong tras 19 meses de funcionamiento", declaró el Sr. Thang, añadiendo que las estadísticas muestran que entre 31.000 y 33.000 pasajeros viajan diariamente por esta ruta, con una afluencia de hasta 50.000 pasajeros en horas punta. Con una frecuencia de 6 minutos por viaje, esta ruta ha contribuido a reducir la congestión del tráfico en Hanoi. Por primera vez, el consejo de gestión del proyecto informó una ganancia de 100 mil millones de VND; El 80% de los pasajeros de tren compran billetes fijos.

En el próximo tiempo, el sector del transporte promoverá el progreso de los ferrocarriles urbanos y se centrará en el desarrollo de rutas de autobuses. También es necesario implementar enérgicamente la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y la circunvalación 4 de la región capitalina para formar pronto rutas de circunvalación, ampliar el espacio y reducir el número de vehículos que pasan por el centro de la ciudad.

El Ministro dijo que la ciudad de Beijing (China) ha regulado que los vehículos pueden ingresar al centro de la ciudad en días pares e impares para reducir la congestión del tráfico. Sin embargo, en Vietnam, estas soluciones aún están en discusión.

El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, respondió a las preguntas de la Asamblea Nacional en la mañana del 8 de junio. Foto: National Assembly Media

Al final de la sesión de preguntas y respuestas con el ministro Nguyen Van Thang, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, evaluó que la congestión del tráfico en las carreteras principales, centros clave y grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh City sigue siendo complicada. Por ello, sugirió que las agencias investiguen e implementen soluciones en materia de seguridad vial y prevención de la congestión desde el momento de planificar y organizar el tráfico de manera científica y razonable; Promover la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión y operación.

En Hanoi y Ho Chi Minh se han producido atascos de tráfico durante muchos años, pero hasta ahora no ha habido una solución efectiva. A finales de mayo, Ho Chi Minh City planea eliminar 24 puntos negros de congestión vehicular. Este año, la ciudad pretende eliminar al menos un punto en el área del puente Kenh Xang en la calle Tran Van Giau, distrito de Binh Chanh. Además de la ubicación antes mencionada, Ho Chi Minh City tiene otros 23 "puntos negros" de atascos de tráfico, muchos de los cuales no han cambiado en muchos años.

En un informe resumido de 10 años (2012-2022) sobre la implementación de la política de fortalecimiento de la seguridad vial y superación de la congestión, el Departamento de Transporte de Hanoi dijo que en 2019, la ciudad manejó 9 puntos de congestión, pero surgieron 10 nuevos; 2020 procesó 8, generó 11; 2021 procesados ​​10, generados 8.

Viet Tuan

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