El Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh envió un despacho oficial al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh después de evaluar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto del puente Can Gio, proponiendo un plan de inversión en forma de asociación público-privada (APP), específicamente el contrato BT (Construcción - Transferencia) con una inversión preliminar total de más de 13,201 mil millones de VND.
Descripción general y escala del proyecto
El proyecto del Puente Can Gio está previsto para cruzar el río Soai Rap, creando una conexión directa entre el distrito de Can Gio y el centro de la ciudad a través del distrito de Nha Be. La longitud total del tramo es de 6,3 km, de los cuales el puente principal tiene casi 3 km, el resto corresponde a la carretera de acceso y pequeños puentes que cruzan los ríos Cha, Tac Cha y el canal Muong Ngang.
Según el diseño, el puente tendrá una escala de 6 carriles , incluyendo 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles mixtos, lo que permitirá que los vehículos circulen a una velocidad nominal de 80 km/h. Se espera que este proyecto sustituya por completo el ferry Binh Khanh, que actualmente suele estar sobrecargado.
Detalles del plan de inversión
La inversión preliminar total del proyecto asciende a 13.201 billones de VND . La estructura de capital incluye casi 7.300 billones de VND para costos de construcción, más de 2.500 billones de VND para la limpieza del terreno, además de otros costos de consultoría, gestión y contingencias.
El proyecto se divide en dos componentes principales:
- Compensación y reasentamiento: Utilizando capital del presupuesto de la ciudad.
- Construcción del puente: Se ejecuta mediante un contrato de BT por un valor de 10.668 billones de VND. El inversor aportará aproximadamente el 92% del capital, y el resto lo aportará el Estado. Una vez finalizado el proyecto, la ciudad pagará al inversor con fondos de terrenos.
El Departamento de Construcción dijo que el plan de utilizar todo el capital de inversión pública es difícil de implementar debido a la escasez de presupuesto, mientras que el plan BOT (Construir - Operar - Transferir) también se considera inadecuado.
Hoja de ruta de implementación prevista
Si se completan los procedimientos y se aprueba el plan, se espera que Ciudad Ho Chi Minh seleccione un inversor en el segundo trimestre de 2026. Se espera que el proyecto comience en el primer trimestre de 2027 y se complete después de unos dos años de construcción.
Muchas grandes empresas como Trung Nam Group y Masterise también han propuesto invertir en el proyecto y están siendo consideradas por los departamentos y sucursales pertinentes.
Impacto y proyectos relacionados
La construcción del puente de Can Gio se considera un paso estratégico, que no sólo resuelve los problemas de tráfico, sino que también abre un nuevo espacio de desarrollo para el distrito de Can Gio, especialmente para promover el proyecto de turismo urbano costero que se está implementando.
Mientras se espera la construcción del puente, Ciudad Ho Chi Minh ha aprobado el patrocinio de una empresa para tres transbordadores de 200 toneladas y así aumentar la capacidad de transporte en el transbordador Binh Khanh. Al mismo tiempo, se ha abierto una ruta de transbordadores de alta velocidad desde el muelle de Bach Dang (antiguo Distrito 1) hasta Can Gio para reducir la carga en la carretera.
Además, Vingroup también ha propuesto otros proyectos de infraestructura a gran escala para mejorar la conectividad de Can Gio, incluida la línea de metro Ben Thanh - Can Gio (capital de 3.300 millones de dólares) y la ruta de conexión Can Gio - Vung Tau (capital de más de 104.000 billones de VND).
Fuente: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html
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