Infraestructura estratégica vista desde las carreteras que atraviesan la región Central

Inversión en infraestructura sincrónica. En la estrategia de desarrollo socioeconómico de la región central, la infraestructura siempre ha desempeñado un papel decisivo, especialmente tras la fusión, donde la necesidad de conectividad se ha vuelto aún más urgente. Por lo tanto, las provincias centrales están acelerando la inversión en infraestructura de transporte sincrónica y moderna, sentando las bases para la conectividad interregional y promoviendo el desarrollo socioeconómico. Prueba de ello son los proyectos clave de transporte que se han implementado con firmeza en la región central, como las autopistas Da Nang-Quang Ngai, Quang Ngai-Hoai Nhon, Cam Lo-La Son y Nha Trang-Cam Lam. Estos proyectos no solo acortan el tiempo de viaje entre localidades, sino que también abren nuevas oportunidades de desarrollo a lo largo del corredor económico costero central. La Dra. Phan Thi Song Thuong, del Instituto Central de Ciencias Sociales, afirmó que, en la actualidad, la inversión en infraestructura de transporte en la región central se ha realizado de forma fluida. Se han invertido en rutas de conexión interprovincial, como las carreteras costeras, para facilitar el desarrollo económico. En particular, tras la fusión, se concentró la inversión en infraestructura de transporte, se eliminaron obstáculos y se evitó la inversión. El desarrollo de la autopista Norte-Sur ha abierto numerosas oportunidades para que las provincias logren avances, especialmente en el ámbito logístico. Por ejemplo, en la obra del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur, el tramo Quang Ngai - Hoai Nhon, con una inversión total de más de 20.400 millones de VND, miles de trabajadores y equipos trabajan a contrarreloj, decididos a completar el proyecto antes del 31 de diciembre de 2025. Un representante de Deo Ca Group (el contratista principal del consorcio) indicó que se están desplegando en la obra equipos de construcción al 50% con 3.000 empleados y 1.100 equipos. La producción total hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente 11.500 millones de VND, equivalente al 86% del volumen total. Todos los paquetes de licitación se están ejecutando de forma sincronizada. El Grupo ha identificado claramente este proyecto como particularmente importante, de importancia estratégica para la región central y para todo el país. Por lo tanto, además de acelerar el progreso, prestamos especial atención a la seguridad y la calidad de la construcción. Español El proyecto componente 3 de la Fase I del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot también se está llevando a cabo con mucha urgencia. Con gran determinación, los contratistas se esfuerzan por completar el proyecto para fines de noviembre de este año. El Sr. Tran Van Hong, Comandante Adjunto del sitio de construcción del Paquete 2, dijo que el paquete de la unidad tiene una longitud total de 15,5 km. Después de superar las dificultades iniciales en la limpieza del sitio, hasta ahora, se ha logrado alrededor del 72% del volumen, lo que garantiza el progreso general. Mientras tanto, después de casi 2 años de esfuerzos de implementación, el Proyecto de Construcción de la Autopista Hoa Lien - Tuy Loan a través de Da Nang, con un capital total de 2,113 billones de VND, se ha completado básicamente y organizado para el tráfico técnico. El Sr. Le Thanh Binh, Director Adjunto de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh (inversionista) dijo que el proyecto ha completado básicamente 11,5 km de la carretera principal; También se están implementando dos caminos laterales a ambos lados de la autopista para completarse en 2025. Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang decidió aprobar la inversión en el proyecto de la carretera que conecta la Carretera de Circunvalación Occidental con la Autopista La Son - Tuy Loan. El proyecto tiene una inversión total de más de 1.600 billones de VND, el período de implementación es de 2025 a 2028. El punto de inicio de la ruta se cruza con la Carretera de Circunvalación Occidental en la comuna de Ba Na; el punto final se cruza con el ramal que regresa al sur del túnel Hai Van - Tuy Loan. Según el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, la inversión en la construcción de esta ruta contribuirá a completar la red de tráfico principal de acuerdo con el proyecto de planificación general de la ciudad. Da Nang para 2030, visión 2045. El proyecto también ayuda a promover la eficacia de la inversión en proyectos clave, conectando el Parque de Tecnología de la Información Concentrada, el Parque de Alta Tecnología, el Parque Industrial Hoa Ninh... con los principales ejes de tráfico de la ciudad, satisfaciendo las futuras necesidades de transporte, especialmente el transporte de mercancías desde el puerto de Lien Chieu al sur, oeste de la ciudad y viceversa. Además de las carreteras, los puertos marítimos también se centran en la inversión de las provincias centrales, como el puerto de aguas profundas de Dung Quat (Quang Ngai), el puerto de Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) o el puerto de Lien Chieu. Después del Componente A, la parte de infraestructura compartida, el Proyecto del Puerto de Lien Chieu comenzó a construirse a fines de 2022 y se espera que se complete a fines de 2025. Por lo tanto, se espera que el Proyecto no solo sea un gran proyecto de infraestructura, sino también un símbolo de la ambición de desarrollar la economía marítima y la logística de Da Nang en particular, la región central en general; Puede convertirse en un puerto de tránsito internacional de talla en el Sudeste Asiático. Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang aprobó la política de inversión para el proyecto de construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, con un capital total estimado de más de 45 billones de VND. El proyecto busca formar un puerto de contenedores moderno, con estándares de puerto verde, y un puerto de tránsito internacional. Según la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, el Puerto de Lien Chieu está orientado a convertirse en un puerto de entrada internacional, atrayendo a las principales empresas navieras y logísticas del mundo. Cabe destacar que, en el futuro, cuando se forme el Puerto de Lien Chieu, se asociará con la Zona de Libre Comercio de Da Nang, creando condiciones favorables para que Da Nang se convierta en un centro de tránsito de mercancías regional e internacional, contribuyendo así a una fuerte atracción de capital de inversión hacia la ciudad. Esta es también la razón por la que la inversión en los puertos de Lien Chieu ha recibido gran atención de reconocidos inversores nacionales e internacionales en el campo de la explotación portuaria, la logística y el transporte marítimo. En Quang Tri, se espera que el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto My Thuy, invertido por My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), complete el atracadero No. 1 en noviembre de 2025 y el atracadero No. 2 en marzo de 2026. El proyecto tiene una superficie total de 685 hectáreas; escala de 10 atracaderos; asegurando la recepción de buques con un tonelaje de hasta 100.000 toneladas, con una inversión total de 15.000 billones de VND. Mientras tanto, el Proyecto del Aeropuerto Quang Tri con una inversión total de más de 5.800 billones de VND ha completado hasta ahora el área de estacionamiento de aeronaves, que se espera que entre en funcionamiento en 2026. Después de su puesta en funcionamiento, el Aeropuerto Quang Tri formará un complejo de aviación regional e internacional en un área planificada de aproximadamente 3.400 hectáreas, que incluye Área Urbana - Comercio y Servicios - Logística - Industria de Semiconductores e industrias de alta tecnología. Español Desarrollando el eje horizontal En particular, en el futuro próximo, se invertirá en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que atravesará las provincias centrales, lo que abrirá más oportunidades y espacio para un mayor desarrollo. Para prepararse para esto, las provincias están construyendo áreas de reasentamiento y despejando terrenos para servir al Proyecto. Según el Sr. Nguyen Minh Huy, Director de la Junta de Administración de Inversiones y Construcción de Tráfico y Obras Agrícolas en Da Nang, la Ciudad ha comenzado la construcción de un área de reasentamiento para servir al proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que pasa por Da Nang tiene 116 km de largo y se espera que afecte a más de 2100 hogares. Para resolver el problema del reasentamiento, Da Nang planea construir 35 áreas de reasentamiento, con un área total de 211 hectáreas, creando más de 3300 parcelas de reasentamiento. El costo total de este trabajo se estima en más de 3600 mil millones de VND. Además, Da Nang ha establecido dos grupos de trabajo especiales para abordar cuestiones relacionadas con la compensación, la compensación y el apoyo al reasentamiento para el proyecto ferroviario de alta velocidad que atraviesa la ciudad. Además del desarrollo del eje vertical, las provincias y ciudades de la región central también se centran en invertir en proyectos de autopistas horizontales para aprovechar el potencial y las ventajas de la localidad. Según la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, la autopista Quang Ngai-Kon Tum conecta las autopistas Norte-Sur en el este y Norte-Sur en el oeste, con una longitud de aproximadamente 136 km, una escala de 4 carriles y un proceso de inversión antes de 2030. Este proyecto acaba de ser añadido por el Primer Ministro a la lista de proyectos y el Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales importantes y obras y proyectos clave del sector del transporte ha sido completado. Además, en Gia Lai, el Comité Popular Provincial está instando firmemente a los preparativos para iniciar con prontitud el Componente 1 del Proyecto de la Autopista Quy Nhon-Pleiku en octubre de 2025, el Componente 2 en diciembre de 2025 y el Componente 3 en noviembre de 2025. El Proyecto de la Autopista Quy Nhon-Pleiku tiene una longitud total de aproximadamente 125 km y una inversión total de más de 43.700 billones de VND. Según el líder del Comité Popular Provincial de Gia Lai, este es el proyecto más importante de la localidad, ya que acorta el tiempo de viaje, conecta el tráfico entre las regiones económicas, entre las zonas montañosas y costeras, y crea condiciones favorables para el desarrollo comercial. Esta ruta rompe el monopolio de la Carretera Nacional 19, impulsando el desarrollo socioeconómico y garantizando la defensa y la seguridad nacionales. La ruta también conecta los pasos fronterizos internacionales, las zonas urbanas y los puertos marítimos.

Los contratistas están acelerando la construcción del Proyecto de la Autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.

La infraestructura se invierte de forma sincrónica

En la estrategia de desarrollo socioeconómico de la región central, la infraestructura siempre desempeña un papel decisivo, especialmente tras la fusión, donde la necesidad de conectividad se vuelve aún más urgente. Por ello, las provincias centrales están acelerando la inversión en infraestructura de transporte sincronizada y moderna, sentando las bases para la conectividad interregional y promoviendo el desarrollo socioeconómico. Prueba de ello son una serie de proyectos de transporte clave que se han implementado con firmeza en la región central, como las autopistas Da Nang-Quang Ngai, Quang Ngai-Hoai Nhon, Cam Lo-La Son y Nha Trang-Cam Lam. Estas autopistas no solo acortan los tiempos de viaje entre localidades, sino que también abren nuevas oportunidades de desarrollo a lo largo del corredor económico costero central.

La Dra. Phan Thi Song Thuong (Instituto Central de Ciencias Sociales ) afirmó que, actualmente, se ha invertido sustancialmente en la infraestructura de transporte de la región central. Se han invertido en rutas de conexión interprovincial, como las carreteras costeras, para impulsar el desarrollo económico. En particular, tras la fusión, se ha concentrado la inversión en infraestructura de transporte, se han superado obstáculos y se han evitado inversiones. El desarrollo de la autopista Norte-Sur ofrece numerosas oportunidades para que las provincias logren avances, especialmente en el ámbito logístico.

Invertir en dos autopistas que conectan con las Tierras Altas Centrales abre grandes oportunidades para ambas localidades y la región de las Tierras Altas Centrales. Invertir en estas dos rutas atraerá inversionistas, generará oportunidades para el desarrollo logístico, los puertos marítimos y las zonas industriales, y generará un impulso económico para la región de la Costa Central.

- Dra. Phan Thi Song Thuong, Instituto Central de Ciencias Sociales

Por ejemplo, en el sitio de construcción del Proyecto de Inversión en Construcción de la Autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon con una inversión total de más de 20.400 mil millones de VND, miles de trabajadores y equipos están corriendo urgentemente contra el tiempo, decididos a completar el proyecto antes del 31 de diciembre de 2025.

Un representante de Deo Ca Group (contratista principal de la empresa conjunta) afirmó que se están desplegando equipos de construcción 50/50 en la obra, con 3.000 empleados y 1.100 equipos. La producción total hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente 11,5 billones de VND, equivalente al 86% del volumen total. Todos los paquetes se están implementando de forma sincronizada. El Grupo considera este proyecto de especial importancia, de importancia estratégica para la región central y para todo el país. Por lo tanto, además de acelerar el progreso, prestamos especial atención a la seguridad y la calidad del proyecto.

El componente 3 de la Fase I del Proyecto de Construcción de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot también avanza con urgencia. Con gran determinación, los contratistas se esfuerzan por completar el proyecto para finales de noviembre de este año. El Sr. Tran Van Hong, subcomandante del Paquete 2, indicó que el paquete tiene una longitud total de 15,5 km. Tras superar las dificultades iniciales en la limpieza del terreno, se ha completado aproximadamente el 72 % del volumen, lo que garantiza el progreso general.

Mientras tanto, tras casi dos años de implementación, el Proyecto de Construcción de la Autopista Hoa Lien-Tuy Loan a través de Da Nang, con un capital total de 2.113 billones de VND, se ha completado y está prácticamente listo para el tráfico técnico. El Sr. Le Thanh Binh, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh (inversor), afirmó que el proyecto ha completado 11,5 km de la vía principal de la autopista; también se están construyendo dos vías de servicio a ambos lados de la autopista, que se completarán en 2025.

Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang aprobó el proyecto de inversión para la carretera que conecta la Circunvalación Occidental con la autopista La Son-Tuy Loan. El proyecto cuenta con una inversión total de más de 1.600 billones de VND, con un plazo de ejecución de 2025 a 2028. El punto de inicio de la ruta se cruza con la Circunvalación Occidental en la comuna de Ba Na; el punto final se cruza con el ramal del Túnel Nam Hai Van a Tuy Loan.

Según el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, la inversión en la construcción de esta ruta contribuirá a completar la red de tráfico principal de acuerdo con el proyecto de planificación general de la Ciudad de Da Nang hasta 2030, con una visión hasta 2045. El proyecto también ayuda a promover la eficacia de la inversión en proyectos clave, conectando el Parque de Tecnología de la Información Concentrada, el Parque de Alta Tecnología, el Parque Industrial Hoa Ninh... con los principales ejes de tráfico de la ciudad, satisfaciendo las futuras necesidades de transporte, especialmente el transporte de mercancías desde el Puerto de Lien Chieu al Sur, Oeste de la ciudad y viceversa.

Además de las carreteras, los puertos marítimos también están recibiendo atención de inversión de las provincias centrales, como el puerto de aguas profundas de Dung Quat (Quang Ngai), el puerto de Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) o el puerto de Lien Chieu, en el que se está invirtiendo... Después del Componente A, la parte de infraestructura compartida, el Proyecto del Puerto de Lien Chieu comenzó a construirse a fines de 2022 y se espera que se complete a fines de 2025. Por lo tanto, se espera que el proyecto no solo sea un gran proyecto de infraestructura, sino también un símbolo de la ambición de desarrollar la economía marina y la logística de Da Nang en particular, la región central en general; puede convertirse en un puerto de tránsito internacional de talla del sudeste asiático.

Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang aprobó la política de inversión para el proyecto de construcción integral del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, con un capital total estimado de más de 45 billones de dongs. El proyecto busca construir un puerto de contenedores moderno, con estándares portuarios ecológicos y un puerto de tránsito internacional.

Según la Administración Marítima de Vietnam, el puerto de Lien Chieu está orientado a convertirse en un puerto de acceso internacional, atrayendo a las principales empresas de transporte y logística del mundo. Cabe destacar que, en el futuro, cuando se cree el puerto de Lien Chieu, se conectará con la Zona de Libre Comercio de Da Nang, lo que creará condiciones favorables para que Da Nang se convierta en un centro de tránsito de mercancías regional e internacional, contribuyendo así a una fuerte atracción de capital de inversión hacia la ciudad.

Esta es también la razón por la que la inversión en los puertos de Lien Chieu ha recibido gran atención de famosos inversores nacionales e internacionales en los campos de la explotación portuaria, la logística y el transporte marítimo.

En Quang Tri, se espera que el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puerto de My Thuy, invertido por My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), complete el muelle No. 1 en noviembre de 2025 y el muelle No. 2 en marzo de 2026. El proyecto tiene una superficie total de 685 hectáreas; escala de 10 muelles; asegurando recibir buques con un tonelaje de hasta 100.000 toneladas, con un capital de inversión total de 15.000 billones de VND.

Mientras tanto, el Proyecto del Aeropuerto de Quang Tri con una inversión total de más de 5.800 mil millones de VND ha completado hasta ahora el área de estacionamiento de aeronaves, que se espera que entre en funcionamiento en 2026. Después de su puesta en funcionamiento, el Aeropuerto de Quang Tri formará un complejo de aviación regional e internacional en un área planificada de aproximadamente 3.400 hectáreas, que incluye Área Urbana - Comercio y Servicios - Logística - Industria de Semiconductores e industrias de alta tecnología.

Desarrollo del eje horizontal

En particular, próximamente se invertirá en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que atraviesa las provincias centrales, lo que generará más oportunidades y espacio para un mayor desarrollo. Para ello, las provincias están construyendo zonas de reasentamiento y despejando terrenos para el proyecto.

Según el Sr. Nguyen Minh Huy, Director de la Junta de Administración de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico y Agricultura de Da Nang, la ciudad ha iniciado la construcción de la Zona de Reubicación para el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. El Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, que pasa por Da Nang, tiene una longitud de 116 km y se espera que beneficie a más de 2100 hogares. Para solucionar el problema de la reubicación, Da Nang planea construir 35 zonas de reubicación, con una superficie total de 211 hectáreas, creando más de 3300 parcelas. El coste total de estas obras se estima en más de 3600 billones de dongs.

No sólo eso, Da Nang estableció dos grupos de trabajo especiales para manejar cuestiones relacionadas con la compensación y el apoyo al reasentamiento para el proyecto ferroviario de alta velocidad que atraviesa la ciudad.

Además de desarrollar ejes verticales, las provincias y ciudades de la región Central también se están centrando en invertir en proyectos de carreteras horizontales para explotar el potencial y las ventajas locales.

Según la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con visión a 2050, la Autopista Quang Ngai - Kon Tum conecta la Autopista Norte-Sur Oriental y la Autopista Norte-Sur Occidental, con una longitud de aproximadamente 136 km, una escala de 4 carriles y un progreso de inversión antes de 2030. Este proyecto acaba de ser agregado por el Primer Ministro a la lista de proyectos y el Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales importantes y obras y proyectos clave del sector del transporte se ha completado.

Además, en Gia Lai, el Comité Popular Provincial está dirigiendo el trabajo de preparación para iniciar rápidamente el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku, componente 1, en octubre de 2025, el componente 2 del proyecto en diciembre de 2025 y el componente 3 del proyecto en noviembre de 2025. El proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud total de aproximadamente 125 km con una inversión total del proyecto de más de 43,7 mil millones de VND.

Según los líderes del Comité Popular Provincial de Gia Lai, este es el proyecto más importante de la localidad, ya que acorta los tiempos de viaje, conecta el tráfico entre zonas económicas, entre zonas montañosas y costeras, y crea condiciones favorables para el desarrollo comercial. Esta ruta rompe el monopolio de la Carretera Nacional 19, impulsando el desarrollo socioeconómico y garantizando la defensa y la seguridad nacionales. La ruta también conecta pasos fronterizos internacionales, zonas urbanas y puertos marítimos.

Fuente: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html