Los consorcios Hoa Lu y chino fueron descalificados por "no cumplir con los requisitos técnicos", mientras que al consorcio Vietur, liderado por el Sr. Nguyen Ba Duong, se le permitió continuar.
Hoy, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), inversora del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, anunció que el consorcio Vietur cumplió con los requisitos técnicos para la construcción de la terminal de pasajeros y la instalación de equipos (paquete 5.10, con un valor de 35 billones de VND). Esto significa que los otros dos consorcios, Hoa Lu y CHEC-BCEG-Vietnam Contractors de China Harbour Engineering, fueron eliminados del proceso de licitación para el paquete 5.10.
El consorcio Vietur está compuesto por 10 empresas, lideradas por IC Istas, el Grupo Turco de la Industria y el Comercio de la Construcción. El resto de los miembros son Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Mechanical and Electrical y Hanoi Construction Corporation. De estas, Ricons, Newtecons y Sol E&C son tres empresas del ecosistema empresarial del Sr. Nguyen Ba Duong.
El consorcio Hoa Lu, liderado por Coteccons, incluye ocho contratistas, entre ellos Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An y Power Line Engineering (PLE - Tailandia). Este es el único consorcio liderado por un contratista nacional y se ha comprometido a completar el proyecto para agosto de 2026 si gana la licitación.
El consorcio restante es CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, integrado por Thuan Viet, CDC, Xuan Mai y Beijing Construction Engineering Group, liderado por China Harbuor Engineering Group. China Harbuor Engineering es una de las empresas líderes en China y participa frecuentemente en proyectos de infraestructura a gran escala asignados por el gobierno .
En declaraciones a VnExpress , un representante de ACV afirmó que, actualmente, solo Vietur ha sido seleccionado como contratista que cumple con los requisitos técnicos. El inversor del aeropuerto de Long Thanh procederá al siguiente paso: evaluar las propuestas financieras. "Este no es el resultado final de la licitación ganadora para el proyecto de la terminal del aeropuerto de Long Thanh", afirmó el representante de ACV.
El siguiente paso es que ACV celebre una ceremonia de apertura de la documentación de la propuesta financiera del consorcio Vietur el 4 de agosto. El proceso de evaluación financiera se llevará a cabo en agosto.
Perspectiva del aeropuerto de Long Thanh. Foto: ACV
El paquete 5.10, construcción e instalación de equipos para la terminal de pasajeros, con un valor total de más de 35 billones de VND, es el componente más importante del proyecto del Aeropuerto de Long Thanh. En la primera ronda de licitación solo participó un licitador: el consorcio formado por Conteccons, Vinaconex, Centra, Phuc Hung Holdings, REE, Hoa Binh y HAWEE. ACV consideró la oferta insatisfactoria y convocó una segunda ronda de licitación.
En la segunda ronda de licitación participaron tres consorcios: Vietur, Hoa Lu y CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Simultáneamente, ACV solicitó una prórroga del plazo de finalización del aeropuerto hasta 2026.
Según cálculos de Viet Capital Securities (VCSC), la ganancia total máxima para un contratista que participe en el paquete 5.10 es de aproximadamente 525 mil millones de VND. Este nivel de ganancias es relativamente alto en comparación con la ganancia neta anual promedio de Coteccons (264 mil millones de VND), Hoa Binh Construction (pérdida neta de 133 mil millones de VND) y Vinaconex (866 mil millones de VND) durante el período 2019-2022.
Dado que el tiempo estimado de construcción para la Fase 1 del Aeropuerto de Long Thanh es de 39 meses (alrededor de fines de 2026 o mediados de 2027, dependiendo de la fecha de inicio), la ganancia total estimada se reconocerá dentro de los próximos 3 a 3,5 años.
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