La tecnología de construcción de puentes de China establece muchos nuevos récords

Ingenieros chinos desarrollan técnicas avanzadas para construir puentes en zonas montañosas difíciles.

Un puente sobre el río Jiangjie en la provincia de Guizhou. Foto: CFP

Ochenta y una personas y 50 grupos fueron reconocidos en los Premios Nacionales de Ingeniería por sus destacadas contribuciones al campo de la tecnología de la construcción, celebrados en Pekín el 19 de enero, según CGTN . Uno de los equipos ganadores incluía ingenieros de la provincia de Guizhou, en el suroeste de China. Desarrollaron siete técnicas de vanguardia y construyeron 12 puentes de clase mundial a pesar de las difíciles condiciones geográficas, la fragilidad de los entornos ecológicos y otros desafíos.

El 11 de enero se completó la conexión del arco principal del puente Wumengshan en la autopista Nayong-Qinglong. Esta es la primera vez que se utiliza la técnica de elevación y descarga, totalmente prefabricada, en zonas montañosas del mundo. Zhang Shenglin, miembro del equipo de ingeniería ganador, explicó que, en las profundas gargantas de la cordillera, construyeron túneles en ambos extremos del puente. "Normalmente, se requiere una gran maquinaria para construir puentes. En cambio, utilizamos un sistema de elevación y descarga para instalar todas las piezas, lo que aumentó la eficiencia", explicó Zhang.

Según Han Hongju, el líder del equipo, cuando construyeron el puente Beipanjiang en la autopista Guanxing, no había carretera que condujera al lugar de construcción previsto. Todos los materiales tuvieron que transportarse a tracción humana o equina. La distancia desde su base hasta el puente proyectado era de más de 10 kilómetros y el recorrido tomaba aproximadamente 4 horas.

Un puente colgante sobre el Gran Cañón del río Huajiang, en la provincia de Guizhou, será el puente más alto del mundo cuando se inaugure al tráfico a principios de 2025. Con 625 metros de altura desde el tablero hasta el agua, el puente sobre el cañón del río Huajiang tiene una longitud de 2980 metros. Su tramo principal es de 1420 metros. La estructura principal del puente se completará en 2024. Una vez en funcionamiento, el puente reducirá el tiempo de viaje a través del cañón de 70 minutos a un minuto, contribuyendo así a promover el turismo y la modernización rural de la región.

Otro puente sobre el río Jiangjie en Guizhou, construido por el equipo galardonado, no solo impulsa el tráfico local, sino que también aporta numerosos beneficios económicos y ecológicos. Mu Jinwei, miembro del equipo, explicó que los materiales utilizados para la construcción fueron tierra reciclada y roca estéril procedente de la construcción de carreteras. Gracias a un avance en la tecnología de hormigón de arena mezclado a máquina, se utilizaron 100 millones de metros cúbicos de materiales para la construcción del paso elevado, lo que supuso un ahorro de más de 3.190 millones de dólares en costes y una reducción de más de 3,3 millones de toneladas de emisiones de carbono, según Mu.

An Khang (según CGTN )

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