
Si las expectativas de la gente no se cumplen y el progreso sigue siendo lento y no alcanza el cronograma establecido, es necesario reemplazar a los líderes, jefes de departamentos, sucursales, juntas directivas, incluidos los contratistas de construcción y los inversionistas.
El presidente del Comité Popular Provincial comentó que el avance de la ejecución del proyecto sigue siendo demasiado lento. Los contratistas carecen de equipo y mano de obra, y no organizan la construcción de forma sincronizada a lo largo de toda la ruta. En muchos tramos se ha entregado la obra, pero aún faltan trabajadores y el equipo de construcción no se ha desplegado a tiempo. Por lo tanto, los contratistas deben coordinarse y apoyarse mutuamente para completar el proyecto a tiempo.
El Sr. Ho Van Muoi señaló que las unidades deben coordinarse para desarrollar un plan de implementación que acelere el progreso del proyecto en el futuro próximo; en particular, el plan debe ser específico y claro para cada tarea y cada plazo específico para completar el proyecto. Las unidades deben tener la mayor determinación y completar el proyecto conforme al plan a toda costa.

Según el informe del Departamento de Construcción de Lam Dong, al 22 de octubre, aún faltaban 6/68 km (aproximadamente el 9%) de la superficie del proyecto para su desbroce. Actualmente, hay 6 km concentrados en la comuna de Luong Son, incluyendo 12 secciones de 5,968 km de longitud que aún no han sido desbrozadas, y 100 m en la comuna de Ta Hine. El área total acumulada del sitio desbrozado al contratista (casos con compensación pagada y casos de movilización anticipada para la desbroce) es de 888/980 casos (alcanzando el 90,5%), con una superficie total de 65,35/68,5 ha (alcanzando el 95,3%). Hay 92 casos que no han acordado entregar el sitio por adelantado con una superficie total de 3,24 ha (1 hogar en la comuna de Ta Hine, 1 hogar en la comuna de Song Luy y 90 hogares en la comuna de Luong Son).
El Sr. Nguyen Duc Minh Tien, subdirector del Departamento de Construcción de Lam Dong, indicó que, tras una inspección, el proyecto aún cuenta con infraestructura técnica que no se ha reubicado. Por lo tanto, no es posible realizar la construcción simultáneamente. En concreto, no se ha completado la reubicación del sistema de suministro de agua; las unidades han reubicado 8.021/12.021 m de tuberías de suministro de agua; 4.000 m no se han construido debido a problemas de limpieza del terreno; además, los hogares no han recibido compensación, por lo que no han aceptado la construcción. Las unidades han implementado la reubicación de la sección de electricidad de media tensión y el sistema de alumbrado, con un total de 143 postes por reubicar, de los cuales 103/143 ya han sido reubicados.

El informe de la Junta de Gestión del Proyecto 5 (unidad de gestión del proyecto) muestra que el valor de ejecución del proyecto hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente el 55% del valor del contrato; de los cuales se han nivelado 44/62 km de piedra triturada y se han colocado 37/62 km de hormigón asfáltico. El avance de la construcción del proyecto sigue siendo lento. Además de la lenta entrega del sitio, también se debe a que el inversor no ha instruido firmemente a los contratistas para que concentren los equipos, suministros y materiales de construcción en los tramos donde se ha entregado el sitio para acelerar el avance de la construcción y el desembolso de capital.
Debido al gran volumen del proyecto (aproximadamente el 45% del valor del contrato), y a que el tiempo restante para completarlo es de tan solo cuatro meses, la Junta de Gestión del Proyecto 5 exige al contratista que se concentre en los recursos humanos, el equipo y la maquinaria para acelerar el avance de la construcción, especialmente en los tramos donde el terreno está disponible. Las localidades deben evaluar y aprobar pronto el plan de compensación para todo el proyecto (actualmente, las comunas de Tahine y Ninh Gia no lo han aprobado) para contar con una base para pagar a los hogares, generar consenso y distribuirlo entre la población. Si el terreno se entrega en noviembre de 2025, el proyecto se ejecutará para asegurar su progreso.

La Carretera Nacional 28B es un cruce importante que conecta la Carretera Nacional 1A, la Autopista Vinh Hao-Phan Thiet, con la Carretera Nacional 20, conectando la zona económica costera con el centro administrativo y las principales zonas turísticas de la provincia de Lam Dong. Por lo tanto, es urgente acelerar el progreso para completar la ruta según el plan propuesto a fin de satisfacer las necesidades de tráfico de personas y turistas, especialmente considerando que el aeropuerto de Lien Khuong suspenderá temporalmente sus operaciones para realizar mejoras (previstas para marzo de 2026).
El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 28B, con una longitud aproximada de 68 km y un área de despeje de 68,5 hectáreas, comenzó en abril de 2024 y se prevé que finalice en diciembre de 2025 con una inversión total cercana a los 1.400 billones de VND. Se trata de un proyecto clave para la provincia, por lo que la lentitud de la construcción afectará considerablemente la capacidad de atraer inversiones y desarrollar la socioeconomía de la zona.
Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-dong-se-thay-lanh-dao-neu-quoc-lo-28b-tiep-tuc-cham-tien-do-20251022142911630.htm
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