Noruega construye el barco de hidrógeno más grande del mundo

El barco de 117 metros de largo puede transportar 120 automóviles y utilizará hidrógeno verde durante al menos el 85 por ciento de su viaje por el Ártico.

Myklebust se encargará de construir el barco propulsado por hidrógeno más grande del mundo . Foto: Myklebust

La empresa de transporte Torghatten Nord ha firmado un contrato con el astillero Myklebust de Noruega para construir el buque propulsado por hidrógeno más grande del mundo. El nuevo buque está diseñado para transportar 120 vehículos en la ruta de ferry más larga de Noruega, que opera en las aguas de Vestfjordstrekninga, un fiordo en el Círculo Polar Ártico, según informó Interesting Engineering el 19 de abril.

Según Myklebust, su barco conectará las localidades de Bodø y Lofoten. Utilizará hidrógeno producido en Bodø. Norwegian Ship Design se encargará del diseño del buque, cuya entrega está prevista para 2026. Este modelo de alto rendimiento se construirá en las instalaciones de Myklebust en Gursken, al sur de Ålesund. La construcción requerirá un aumento de personal y operaciones en el astillero próximamente. Además de colaborar estrechamente con la Dirección Marítima de Noruega para establecer las normas de seguridad para esta nueva clase de buques, el proyecto también involucrará a múltiples proveedores en cuanto a diseño, tecnología, equipos e hidrógeno.

El barco de hidrógeno más grande del mundo, que conecta Bodø, las islas de Røst y Værøy, y Moskenes a lo largo de la ruta de ferry de 278 km de Vestfjordstrekninga, impulsará el tráfico marítimo. Según Offshore Energy, el buque de 117 metros de eslora utilizará hidrógeno verde como combustible principal durante al menos el 85 % de su travesía en las duras aguas del Ártico. El barco se enfrentará a condiciones adversas debido a su velocidad media de 31,5 km/h. Sin embargo, su diseño garantiza una operación eficiente.

El almacenamiento a bordo suministrará hidrógeno a las pilas de combustible, que lo convertirán en electricidad para alimentar el sistema de propulsión y los sistemas auxiliares. El uso de hidrógeno contribuirá a reducir unas 26.500 toneladas de emisiones de CO2 al año a lo largo de la ruta.

El proyecto es significativo porque nunca antes se había intentado el transporte de pasajeros de larga distancia con hidrógeno en condiciones tan extremas. Es fruto de la colaboración entre el diseñador naval noruego Torghatten Nord, el astillero Myklebust Verft, que combinó el sistema SEAM, y el proveedor de hidrógeno GreenH.

An Khang (según Interesting Engineering )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/na-uy-dong-tau-hydro-lon-nhat-the-gioi-4736430.html