Muchos propietarios de automóviles utilizan aceite de calidad inferior.
En la provincia de Nghe An , actualmente se venden decenas de miles de automóviles que cumplen con la normativa Euro 5, pero la mayoría utiliza aceite de baja calidad, lo que genera preocupación por posibles daños en el motor y por no cumplir con las normas de emisiones. Esto se debe a la escasez de gasolineras y gasolineras que cumplen con la normativa Euro 5 en la provincia.
El Sr. Nguyen Van Que, de la comuna de Phuc Thanh, distrito de Yen Thanh, utiliza un modelo Ford Everest. Una gasolinera estadounidense adquirida en 2023, con un valor de más de 1200 millones de VND y tecnología de emisiones de nivel 5, declaró: «Es muy incómodo encontrar una gasolinera con aceite 0,001SV para coches. Cada vez que me quedo sin combustible, tengo que conducir desde el distrito de Yen Thanh hasta la gasolinera en la comuna de Dien An, Dien Chau, a casi 30 km de distancia, lo que me lleva mucho tiempo y me genera gastos de viaje adicionales. Por lo tanto, en los últimos meses, decidí no repostar más con aceite 0,001SV, sino con aceite DO 0,05S en el distrito de Yen Thanh. Me preocupa mucho que, si reposto con aceite de baja calidad y el coche está defectuoso o dañado, ¿lo reparará la empresa bajo garantía?».
El propietario de una camioneta pickup Dmax-ISUZU en la comuna de Nghia Minh, distrito de Nghia Dan, compró el vehículo en 2023 y el fabricante le recomendó usar aceite DO 0.001SV. Sin embargo, no pudo cumplir con la recomendación porque, para encontrar ese tipo de aceite, tuvo que viajar más de 45 km hasta la comuna de Quynh Thach, en Quynh Luu, para encontrar una tienda con aceite de calidad.
Una investigación ha demostrado que, debido al uso de aceite de baja calidad, muchos autos muestran errores en la pantalla o afectan el motor. Un propietario de un ISUZU Dmax en la comuna de Dien Doai, Dien Chau, compró un auto en 2022. No pudo llenarlo con aceite DO 0.001SV, lo que provocó que el tubo de escape se ensuciara, obstruyera y llenara de hollín. Cada vez que arrancaba el motor, salía humo negro, contaminando el medio ambiente y afectando la visibilidad de los vehículos que venían detrás. Actualmente, el auto se está llevando al concesionario para solucionar el problema.
Algunos concesionarios de automóviles en Vinh City afirmaron: «Actualmente, el número de coches con sistemas de escape dañados por el uso de combustible de baja calidad es bastante alto. Si el coche aún está en garantía, se reparará gratuitamente; si el coche ya no está en garantía, el propietario deberá asumir los costes de la reparación». Otras compañías automotrices también se niegan a apoyar la reparación de coches que utilizan combustible que no cumple con las recomendaciones del fabricante.
Hasta el momento, Nghe An cuenta con más de 600 gasolineras, sin embargo, solo 8 gasolineras del sistema Petrolimex (perteneciente a Nghe An Petroleum Company) venden petróleo DO 0,001SV.
El Sr. Cao Viet Dong, Jefe del Departamento de Ventas de Nghe An Petroleum Company, declaró: «En respuesta a la creciente demanda de petróleo estándar por parte de los clientes, Nghe An Petroleum Company invertirá en la expansión de tres puntos de venta de petróleo DO 0.001SV en 2024 en el barrio de Ben Thuy (ciudad de Vinh), la ciudad de Thai Hoa y la ciudad de Do Luong (distrito de Do Luong)». Abrir puntos de venta de petróleo DO 0.001SV que cumplan con los estándares es muy difícil; además de tener que importar este petróleo, también es necesario invertir en tanques adicionales y otros equipos.
Requisito de la norma de emisiones Euro 5
Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), el combustible compatible con Euro5 aún no está ampliamente disponible y solo está disponible en unas pocas localidades, lo que dificulta que los consumidores encuentren el combustible adecuado.
La razón es que el país no puede producir combustible de este nivel, por lo que se ve obligado a importarlo. Además, los proveedores que deseen comercializar combustible Euro 5 tendrán que adaptar las estaciones de servicio y preparar almacenes, lo que implica costos elevados.
Actualmente, algunos fabricantes de vehículos diésel recomiendan usar aceite DO-V (0.001SV) para un correcto funcionamiento del vehículo. La compañía incluso advierte que usar aceite no estándar puede anular la garantía del vehículo si se producen daños.
Según los expertos, el diésel 0.001SV es un tipo de diésel con un contenido de azufre (S-azufre) de 10 mg/kg (la proporción es del 0.001% de azufre). En Vietnam, este tipo de aceite no es tan popular como el 0.05S (0.05% de azufre, lo que significa que la proporción de azufre es 50 veces mayor que la del aceite 0.001S). El azufre se añade al diésel para mejorar la lubricación de las piezas de la maquinaria. Sin embargo, la combustión del azufre genera hollín y óxido de azufre tóxico ( SOx ), por lo que cuanto menor sea el contenido de azufre, menor será la toxicidad del gas y el polvo fino.
Los vehículos equipados con Euro 5 pero que utilizan combustible que no cumple con la normativa pueden provocar errores o daños en algunas piezas como inyectores de combustible, sistema DPF (filtro de partículas diésel), sensor A/F (sensor de oxígeno de banda ancha), sensor de oxígeno... reduciendo la vida útil del motor debido al alto contenido de azufre en el combustible; formando ácido H2SO4 que corroe las piezas de transmisión en el motor... Cuando el sistema de tratamiento de gases de escape informa de un error, la potencia del motor se verá limitada, provocando debilidad del motor y un mayor consumo de combustible.
Por lo tanto, a largo plazo, es necesario encontrar una solución para ampliar el número de puntos de venta de combustible Euro 5, tanto para lograr el objetivo de proteger el medio ambiente y satisfacer las necesidades de los clientes como para evitar causar daños a los consumidores.
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