Los astilleros se unen a la construcción de trenes

Las empresas de construcción naval pueden participar sin duda en la construcción de vagones de ferrocarril, en el contexto de muchos grandes proyectos ferroviarios que se están implementando próximamente. De hecho, hay empresas de construcción naval que han tenido mucho éxito en la construcción de vagones de ferrocarril…

Puede cerrar tanto vagones de pasajeros como de mercancías.

Mientras revisaba y preparaba los vagones antes de ponerlos en servicio para el transporte de pasajeros en la estación de Hanói , el Sr. Nguyen Hong Linh, subdirector general de la Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario, comentó a la prensa: «Poca gente sabe que estos vagones fueron construidos recientemente por el Astillero Song Cam. El pedido se realizó en 2017 y sigue funcionando a la perfección».

La empresa Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company construye nuevos automóviles de pasajeros.

Al hablar sobre la oportunidad para que el astillero construya trenes, el Sr. Linh dijo que en ese momento, la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Hanoi (ahora fusionada con la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Saigón para convertirse en la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario) implementó proyectos para construir nuevos vagones de pasajeros modernos.

Sorprendentemente, el adjudicatario fue Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company. Inicialmente, Song Cam construyó docenas de vagones de pasajeros y luego continuó licitando y construyendo docenas de vagones de carga.

En el caso de los vagones de pasajeros, salvo algunas piezas y equipos de rodaje que deben importarse, la empresa envía los planos de diseño y Song Cam construye toda la estructura. En el caso de los vagones de carga de paredes altas, Song Cam construye la carrocería, y otros equipos, como bastidores de transferencia, válvulas de freno y cabezales de perforación, se importan del extranjero.

En general, en cuanto a la mecánica, Song Cam es muy profesional, desde el taller y la maquinaria hasta la limpieza industrial. Con el tiempo, los carros han funcionado bien", evaluó el Sr. Linh.

Gestionar una situación difícil

El Sr. Dam Quang Trung, Director General de Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company, afirmó que Song Cam era entonces un socio prestigioso en Vietnam en construcción naval, estructuras de acero y obras marítimas. La empresa se especializa en la construcción de buques para la exportación a Europa y otros mercados internacionales , incluyendo remolcadores, lanchas rápidas, buques de servicio offshore, buques de carga, buques de pasajeros y estructuras industriales de acero.

El vagón de carga fue construido en la empresa Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.

En 2017, el mercado de la construcción naval no se recuperó. Su cliente tradicional, Damen Group (Países Bajos), también experimentó dificultades que afectaron el trabajo de Song Cam.

Conociendo su fortaleza en la construcción naval con estructuras de acero, la empresa participó con audacia en la construcción de vagones de ferrocarril. Entre 2017 y 2018, Song Cam construyó 25 vagones cama de 28 plazas fabricados con materiales compuestos; en 2018, construyó 4 vagones de 56 plazas con asientos blandos.

En 2021, la unidad continuó construyendo 15 vagones cisterna para líquidos para la Compañía Anónima de Transporte y Comercio Ferroviario (Ratraco) y 20 vagones de carga de paredes altas (vagones H) para la Compañía Anónima de Transporte Ferroviario de Hanoi.

Al principio, estábamos bastante confundidos porque la estructura de los vagones, así como las piezas mecánicas, tienen estándares diferentes a los de los barcos. Por ejemplo, las paredes de los vagones son de hierro corrugado, por lo que los requisitos técnicos de la soldadura, que deben garantizar la penetración, la deformación y la estética, son más exigentes, explicó el Sr. Trung.

Sin embargo, según el Sr. Trung, Song Cam no tardó mucho en adaptarse a este nuevo orden. De hecho, algunas etapas de la tecnología y los estándares en la construcción naval son mucho más exigentes que los de la construcción de vagones de ferrocarril. Un ejemplo típico es la tecnología de granallado previo al pintado para mejorar la calidad y la durabilidad del producto, y ahorrar mano de obra.

Algunos vagones de tren diseñados en Vietnam no son aptos para la construcción y resultan incómodos de usar. Muchos materiales, equipos y accesorios para la construcción de la base y la carrocería del tren no están estandarizados y utilizan los tipos disponibles en el mercado nacional.

Además, es necesario mejorar el diseño estructural y seleccionar materiales para minimizar el ruido en los vagones durante su funcionamiento. El diseño de los baños debe priorizar la comodidad del usuario», afirmó el Sr. Trung.

En cuanto a la inspección de vehículos, según el Sr. Trung, es necesario complementar las normas y regulaciones para la localización de equipos como bogies con suspensión neumática, dispositivos de frenado y dispositivos de conexión para vehículos. Es necesario actualizar y ajustar las normas y regulaciones para que se adapten a los materiales y equipos de diversas fuentes de suministro.

Se necesita un mecanismo de desarrollo preferencial

Según el Sr. Nguyen Tien Dat, Director General Adjunto de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC), la experiencia de Song Cam demuestra que las empresas de construcción naval pueden participar plenamente en la construcción de vagones de ferrocarril.

El mercado de la industria mecánica ferroviaria es muy abierto. Próximamente, se implementarán numerosos proyectos de inversión para la construcción y modernización de líneas ferroviarias. Ejemplos típicos incluyen el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el proyecto ferroviario Lao Cai-Hanói -Hai Phong y los proyectos de construcción de la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh..., afirmó el Sr. Dat, añadiendo que Vietnam cuenta actualmente con 88 empresas de construcción naval y 411 plantas de fabricación de vehículos para vías navegables interiores. El sistema fabril se extiende por todo el país con una diversa capacidad de producción, satisfaciendo las necesidades nacionales e internacionales.

Las unidades SBIC han estado aplicando estándares internacionales en la producción, cumpliendo con los requisitos más estrictos de los propietarios de barcos de los Países Bajos, Reino Unido, Canadá, Noruega, Corea, etc., por lo que pueden cumplir con los estrictos requisitos de tecnología, calidad y estándares de la industria ferroviaria.

Sin embargo, el Sr. Dat también reconoció con franqueza las dificultades para acceder a préstamos preferenciales y movilizar capital de fuentes financieras externas para invertir en el desarrollo de tecnología de producción de trenes.

Según las estadísticas de SBIC, en el período 2022-2023, SBIC solo movilizó alrededor del 3% del capital necesario para proyectos de inversión en innovación tecnológica.

El Sr. Dat propuso que el Gobierno desarrolle y ofrezca soluciones para que las empresas vietnamitas participen en el Programa Nacional de Desarrollo del Sistema Ferroviario, como políticas de exención y reducción de impuestos, préstamos preferenciales, apoyo a los costos de capacitación y transferencia de tecnología, con el fin de promover la producción nacional. Además, se permitirá que las empresas nacionales se beneficien del apoyo crediticio de instituciones financieras internacionales para invertir en proyectos ferroviarios en Vietnam.

Según el Sr. Nguyen Tien Dat, Director General Adjunto de SBIC, las empresas de construcción naval de SBIC tienen sistemas de fábrica y líneas de producción relativamente modernos (como robots de soldadura automáticos, máquinas de corte por láser y líneas de pintura anticorrosión según los estándares europeos), que pueden convertirse para producir componentes de vagones de tren.

Las empresas también cuentan con equipos especializados completos para el procesamiento mecánico de precisión; un equipo de ingenieros y trabajadores están bien capacitados con experiencia comprobada a través de productos mecánicos exportados; las habilidades de soldadura están certificadas por Japón, Noruega, Francia, etc.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm