El viceprimer ministro pidió una aclaración.

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La Oficina Gubernamental acaba de enviar un documento a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), al Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión con respecto a la petición del Consorcio Hoa Lu sobre la capacidad del consorcio para participar en la licitación del paquete 5.10 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, fase 1.

El Viceprimer Ministro solicitó a la ACV, al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas, al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión que consideren y resuelvan la petición antes mencionada de conformidad con la ley.

El Viceprimer Ministro solicitó a los ministerios y organismos que consideraran y resolvieran las quejas de la Empresa Conjunta Hoa Lu en relación con el proceso de licitación del paquete 5.10 del proyecto del aeropuerto de Long Thanh. (Imagen ilustrativa)

Anteriormente, el Consorcio Hoa Lu había presentado una queja ante la autoridad licitadora, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam, con respecto a la notificación de que el Consorcio Vietur cumplía con los requisitos técnicos (Aviso No. 3146/TB-TCTCHKVN-LT del 1 de agosto de 2023).

“Tenemos evidencia de que el miembro principal del Consorcio Vietur violó las reglas de licitación y no estaba calificado para cumplir con los requisitos técnicos del Paquete 5.10, y por lo tanto, el Aviso 3146 necesita ser revisado ”, afirma el documento.

El consorcio Hoa Lu afirmó que el paquete 5.10, con un costo total estimado de 35 billones de VND, es uno de los principales proyectos clave del país, que requiere una cuidadosa consideración al seleccionar un contratista con capacidad suficiente, libre de antecedentes de retrasos en la construcción o sospecha de corrupción.

El consorcio Hoa Lu también afirmó contar con suficiente capacidad de construcción y recursos financieros. Además, ha estudiado los pliegos de condiciones durante más de 14 meses, por lo que cumple plenamente con los requisitos técnicos de la licitación.

Sin embargo, el 1 de agosto, el consorcio Hoa Lu recibió la notificación de que el consorcio Vietur, liderado por IC Holding (Turquía), había cumplido los requisitos técnicos.

Mientras tanto, el consorcio Hoa Lu determinó que IC Holding no cumplía con los estándares técnicos para ganar la licitación. Esto se debe a que el presidente de IC Holding Company había estado involucrado en numerosas acusaciones de corrupción.

IC Holding tiene un historial de retrasos en proyectos de construcción, un historial de proyectos importantes cancelados y un historial de litigios contra inversores.

Además, el Consorcio Hoa Lu también afirma que la experiencia de IC Holdings en la construcción de aeropuertos es inexacta y muestra signos de retrasos.

El documento también plantea varias inquietudes respecto al proyecto de construcción del aeropuerto de Long Thanh. En concreto, según la práctica internacional de Licitaciones Públicas Internacionales (LPI), antes de tomar decisiones sobre aspectos técnicos deficientes o poco claros, el inversor debe solicitar públicamente a la empresa licitadora que explique y proporcione información adicional para garantizar la objetividad.

La aplicación de un sistema de punto cero debe considerarse cuidadosamente de acuerdo con las normas de licitación internacionales para evitar posibles disputas posteriores con contratistas experimentados, que podrían afectar el progreso del proyecto y la reputación nacional.

"La selección exclusiva del consorcio Vietur para la ronda de revisión de la oferta financiera podría implicar que el adjudicatario se determine a partir de la ronda de revisión de la propuesta técnica, lo que conlleva un riesgo muy alto de no garantizar una competencia justa en los precios. Esto podría causar pérdidas al presupuesto estatal y a la población", enfatizó el documento de Hoa Lu.

Previamente, en respuesta a VTC News, un directivo de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) declaró que el proceso de licitación estaba en marcha y, por lo tanto, la empresa no podía proporcionar información. Se trata de documentos confidenciales que la ACV no puede divulgar.

"Solo podremos proporcionar información oficial después del 22 de agosto. La capacidad del contratista la evalúa un equipo de expertos y unidades independientes; no participamos", afirmó un representante de ACV.

Thanh Lam

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