Asamblea Nacional 'finaliza' los taxis y vehículos de servicio que no están obligados a equipar sillas infantiles

El ministro de Seguridad Pública, Luong Tam Quang, presenta un informe sobre la recepción, explicación y revisión de la ley antes de que la Asamblea Nacional la apruebe - Foto: GIA HAN

En la mañana del 10 de diciembre, con el voto a favor de 425 de los 433 delegados, la Asamblea Nacional aprobó la Ley que modifica y complementa varios artículos de diez leyes relacionadas con la seguridad y el orden. La ley entrará en vigor el 1 de julio de 2026.

Esto incluye la Ley de Guardia de Seguridad; la Ley de Entrada, Salida, Tránsito y Residencia de Extranjeros en Vietnam; la Ley de Entrada y Salida de Ciudadanos Vietnamitas; la Ley de Residencia; la Ley de Documentos de Identidad; la Ley de Fuerzas que Participan en la Protección de la Seguridad y el Orden a Nivel Local; la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial; la Ley de Carreteras; la Ley de Gestión y Uso de Armas, Explosivos y Herramientas de Apoyo; y la Ley de Prevención de Incendios, Extinción de Incendios y Rescate.

Los vehículos de transporte de pasajeros no están obligados a estar equipados con asientos para niños.

En particular, la Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial ha modificado y complementado la normativa sobre asientos para niños en los automóviles.

En concreto, la nueva ley estipula que, cuando se transporten en un coche a niños menores de 10 años y de una altura inferior a 1,35 m, el conductor no podrá sentar al niño en la misma fila de asientos, excepto en coches con una sola fila de asientos.

Los conductores deben usar e instruir a otros conductores sobre el uso de equipos de seguridad infantil adecuados, excepto en vehículos destinados al transporte comercial de pasajeros. Esta normativa entrará en vigor el 1 de enero de 2026.

Anteriormente, la Ley de Seguridad Vial estipulaba que, al transportar en un coche a niños menores de 10 años y de una altura inferior a 1,35 m, no se permitía que los niños se sentaran en la misma fila de asientos que el conductor, excepto en los coches con una sola fila de asientos.

Los conductores deben usar y enseñar a usar dispositivos de retención infantil adecuados. Esta normativa entrará en vigor el 1 de enero de 2026.

Así, en comparación con la ley anterior, la nueva ley excluye los vehículos comerciales de transporte de pasajeros.

Esto incluye: negocios de transporte de pasajeros de ruta fija, negocios de transporte público de pasajeros en autobús, negocios de transporte de pasajeros en taxi, negocios de transporte de pasajeros basado en contratos y nuevos tipos de negocios de transporte de pasajeros según lo prescrito por el Gobierno .

Al mismo tiempo, el plazo de aplicación de este reglamento se pospone al 1 de julio de 2026 en lugar del 1 de enero de 2026.

Anteriormente, en el informe explicativo, de retroalimentación y de revisión del proyecto de ley, el Gobierno afirmó que había sugerencias de que las regulaciones sólo se aplicaran a los automóviles familiares y vehículos de pasajeros que circulan por carreteras... Para los taxis y vehículos de servicio en la ciudad, se deberían considerar exenciones que se ajusten mejor a las realidades prácticas.

El Gobierno ha aceptado y ajustado lo anterior.

La Asamblea Nacional votó para aprobar la ley - Foto: GIA HAN

Normativa sobre la instalación de cámaras en el habitáculo de los vehículos

Otra disposición de la ley recién aprobada también estipula que los vehículos comerciales para el transporte de mercancías, los vehículos comerciales para el transporte de pasajeros con menos de 8 asientos (excluyendo el asiento del conductor), los tractocamiones, las ambulancias y los vehículos de transporte interno deben estar equipados con dispositivos de rastreo de vehículos y dispositivos de grabación de imágenes del conductor.

Los vehículos de transporte de pasajeros con 8 o más asientos (excluyendo el asiento del conductor) deben estar equipados con un dispositivo de rastreo del vehículo, un dispositivo para grabar imágenes del conductor y un dispositivo para grabar imágenes del habitáculo de pasajeros.

El tratamiento de los datos obtenidos de los dispositivos de grabación de imágenes del conductor y de los dispositivos de grabación del habitáculo se realizará de conformidad con la legislación sobre protección de datos personales y demás normativas legales pertinentes.

En el informe que explica, recibe retroalimentación y revisa el proyecto de ley antes de su aprobación por la Asamblea Nacional, el Gobierno indicó que una revisión reveló que aproximadamente 121.041 vehículos de transporte de pasajeros con 8 asientos o más deben instalar cámaras de vigilancia en el compartimiento de pasajeros.

Aproximadamente 300.000 vehículos de transporte de mercancías y de pasajeros con menos de 8 plazas deben instalar cámaras para grabar imágenes del conductor.

Si bien se estima que esta reglamentación implicará costos iniciales, su impacto general se considera positivo, con costos bajos pero alta eficiencia, lo que la hace adecuada para una aplicación generalizada y aporta beneficios significativos a empresas, pasajeros y agencias gubernamentales.

El informe también indicó que el dispositivo de rastreo de vehículos solo registra datos sobre la ubicación, la velocidad y el recorrido del vehículo.

El dispositivo de grabación de imágenes del conductor solo registra, almacena y transmite datos de imágenes del conductor mientras participa en el tráfico, con el fin de monitorear la seguridad, manejar infracciones, evaluar el desempeño laboral y ayudar a los conductores.

Estos dispositivos no graban imágenes de los pasajeros a bordo del vehículo y por tanto no violan la privacidad individual...

Eliminar la normativa que limita las horas de conducción a no más de 48 horas por semana.

La ley recién aprobada estipula que el tiempo de conducción continua de un conductor no podrá exceder las 4 horas, salvo en casos de fuerza mayor u obstáculos objetivos. La jornada laboral diaria y semanal de los conductores se ajustará a lo dispuesto en el Código de Trabajo.

De acuerdo con la normativa vigente en la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial, el tiempo de conducción de los conductores de automóviles no es más de 10 horas por día ni más de 48 horas por semana; la conducción continua no es más de 4 horas, y se deben cumplir las disposiciones pertinentes del Código de Trabajo.

De esta forma, la nueva ley elimina la normativa que establecía que el tiempo de conducción de los conductores de automóviles no podía superar las 10 horas diarias ni las 48 horas semanales.

Respecto a este asunto, en el informe de recepción de retroalimentación, explicación y revisión del proyecto de ley, el Gobierno afirmó claramente que la regulación sobre el tiempo de conducción continua que no exceda las 4 horas hereda la regulación que se ha implementado de manera estable durante muchos años.

Al mismo tiempo, de acuerdo con la experiencia internacional y con base en la evidencia científica y en las condiciones psicológicas, fisiológicas y de salud de los conductores, especialmente de aquellos que se dedican al transporte de mercancías y pasajeros de larga distancia, este enfoque es particularmente relevante.

Actualmente, la ley sólo regula a los conductores de vehículos de transporte comercial porque representan un mayor riesgo de accidentes de tráfico que los vehículos personales.

Para los conductores privados, la recomendación inmediata debería ser limitar la conducción a no más de 4 horas; no debería ser obligatorio todavía, ya que muchos países alrededor del mundo no tienen tales regulaciones para los conductores privados...

Fuente: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm