En la mañana del 27 de junio, con 447 votos a favor de los 454 delegados asistentes, la Asamblea Nacional aprobó la Ley de Vialidad.
Anteriormente, al presentar un informe resumido explicando, recibiendo retroalimentación y revisando el proyecto de Ley de Carreteras, el presidente del Comité de Defensa Nacional y Seguridad de la Asamblea Nacional, Le Tan Toi, afirmó que con respecto a la clasificación técnica de las carreteras, hubo sugerencias para agregar carreteras de alta velocidad para cubrir todos los tipos de carreteras y organizar el tráfico en consecuencia.
La Asamblea Nacional aprobó la Ley de Carreteras (Foto: Asamblea Nacional).
El Comité Permanente de la Asamblea Nacional afirmó que la determinación de la adición de una nueva clasificación técnica vial requiere una cuidadosa consideración y evaluación, así como el desarrollo de un sistema de normas y reglamentos técnicos.
Por otro lado, las carreteras de Clase I están diseñadas para una velocidad máxima de 120 km/h. Según la normativa de algunos países de la región, como Japón, Corea del Sur y China, no existen normas ni estándares específicos para carreteras de alta velocidad. Por lo tanto, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional propone que esta no incluya esta clase de carretera en el proyecto de ley.
En cuanto a las tasas de circulación en el centro de la ciudad, algunos sugieren añadir normas sobre las tasas de circulación en el centro de la ciudad aplicables a los vehículos privados que entran en determinadas zonas urbanas durante períodos horarios específicos para limitar el crecimiento excesivo de vehículos privados y contribuir a reducir la congestión del tráfico en las ciudades;
Al mismo tiempo, complementa el presupuesto estatal con ingresos adicionales para fortalecer el apoyo al desarrollo de la infraestructura vial y los sistemas de transporte público en las zonas urbanas.
La Comisión Permanente de la Asamblea Nacional considera que la normativa sobre las tasas de tráfico en el centro de la ciudad no está comprendida en el ámbito de aplicación del proyecto de ley y requiere mayor investigación y una evaluación de impacto exhaustiva. Por lo tanto, propone que la Asamblea Nacional no incluya este contenido en el proyecto de ley.
En lo que respecta a las operaciones de transporte por carretera, algunas opiniones sugieren añadir regulaciones sobre el negocio de transporte turístico ; añadir el negocio de transporte de pasajeros mediante vehículos eléctricos de cuatro ruedas que operan en áreas restringidas a la Cláusula 6; y algunas opiniones sugieren regulaciones más estrictas para el negocio de transporte de pasajeros basado en contratos.
Teniendo en cuenta las opiniones de los diputados de la Asamblea Nacional, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional agrega la categoría de vehículos de motor de cuatro ruedas a la Cláusula 5 y cláusulas conexas del Artículo 56;
Al mismo tiempo, el informe añade lo siguiente: El proyecto de Ley clasifica los vehículos contratados y los vehículos turísticos como tales, ya que ambos tipos presentan características y naturaleza similares en cuanto a la organización del transporte; su ámbito de operación, clientes objetivo y modalidades de celebración de contratos entre las empresas de transporte y los arrendatarios son similares. Si estos dos tipos se clasifican como vehículos contratados, seguirán teniendo prioridad para operar en zonas y destinos turísticos, transportando turistas de acuerdo con la normativa vigente.
En cuanto a la sugerencia de regular más estrictamente las empresas de transporte de pasajeros por contrato, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional considera que el Gobierno detallará la normativa específica de conformidad con el artículo 14 de este artículo y con las actividades de gestión práctica de los organismos estatales. Por lo tanto, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional propone que la Asamblea Nacional mantenga este contenido tal como figura en el proyecto de ley presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación.
Se ha sugerido que se agreguen dos puntos a la Cláusula 8: El Estado fomenta el desarrollo del transporte de pasajeros en autobús en las zonas urbanas y asigna al Gobierno la autoridad para emitir mecanismos y políticas para fomentar el desarrollo del transporte en autobús en las zonas urbanas.
Tras la retroalimentación de los diputados de la Asamblea Nacional, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional ordenó la revisión y complementación del inciso 8 del artículo 56 del proyecto de ley presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación.
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Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm
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