La Asamblea Nacional aprobó la Ley de Carreteras, pero aún no ha regulado las tarifas de tránsito en el centro de la ciudad.

En la mañana del 27 de junio, con 447/454 delegados presentes en acuerdo, la Asamblea Nacional aprobó la Ley de Vialidad.

Anteriormente, al presentar un informe resumido sobre la explicación, aceptación y revisión del proyecto de Ley de Carreteras, el presidente del Comité de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional, Le Tan Toi, dijo que con respecto al nivel técnico de las carreteras, había una propuesta para agregar carreteras de alta velocidad para cubrir todos los tipos de carreteras y organizar el tráfico de manera adecuada.

La Asamblea Nacional aprobó la Ley de Carreteras (Foto: Asamblea Nacional).

El Comité Permanente de la Asamblea Nacional dijo que para determinar la adición de un nuevo tipo de nivel técnico vial, es necesario considerar y evaluar cuidadosamente y construir un sistema de normas y regulaciones técnicas.

Por otro lado, la carretera de primera clase tiene una velocidad máxima de diseño de 120 km/h. Según la normativa de algunos países de la región, como Japón, Corea y China, no existen regulaciones ni normas específicas para las carreteras de alta velocidad. Por lo tanto, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional propuso que esta no incluyera este nivel de carretera en el proyecto de ley.

En cuanto a las tasas de circulación en el centro de la ciudad, se propone añadir normas sobre las tasas de circulación en el centro de la ciudad aplicadas a los vehículos privados que entran en determinadas zonas urbanas dentro de ciertos plazos para limitar el desarrollo excesivo de vehículos privados, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico en las zonas urbanas;

Al mismo tiempo, complementar los ingresos del presupuesto estatal para aumentar el apoyo al desarrollo de la infraestructura vial y de los sistemas de transporte público en las zonas urbanas.

La Comisión Permanente de la Asamblea Nacional considera que la regulación de las tasas de tráfico en el centro de la ciudad no está comprendida en el ámbito del proyecto de ley y requiere un estudio más profundo y una evaluación cuidadosa de su impacto. Por lo tanto, recomienda que la Asamblea Nacional no incluya este contenido en el proyecto de ley.

En relación con las actividades de transporte por carretera, hay sugerencias para agregar regulaciones sobre los tipos de negocios de transporte turístico de pasajeros; agregar los tipos de negocios de transporte de pasajeros que utilizan vehículos eléctricos de cuatro ruedas que operan en áreas restringidas a la Cláusula 6; hay sugerencias para tener regulaciones más estrictas sobre los tipos de negocios de transporte de pasajeros bajo contrato.

Incorporando las opiniones de los diputados de la Asamblea Nacional, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional agregó el tipo de vehículos de motor de cuatro ruedas a la Cláusula 5 y cláusulas relacionadas en el Artículo 56;

Al mismo tiempo, el informe añadió lo siguiente: «El Proyecto de Ley estipula que los vehículos contratados y los vehículos turísticos son vehículos contratados porque ambos tipos tienen características y naturaleza similares en cuanto a la organización del transporte, así como un ámbito de operación, objetos de servicio y formas de contrato similares entre las empresas de transporte y los arrendatarios. Si bien estos dos tipos se estipulan generalmente como vehículos contratados, se les da prioridad para operar en zonas y destinos turísticos y transportar turistas, según la normativa vigente».

En cuanto a la propuesta de una gestión más estricta del transporte de pasajeros bajo contrato, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional considera que el Gobierno especificará las normas específicas en detalle, de conformidad con la Cláusula 14 de este Artículo y las prácticas de gestión de los organismos estatales. Por lo tanto, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional propone que la Asamblea Nacional mantenga este contenido tal como figura en el proyecto de Ley presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación.

Se sugieren agregar dos contenidos en la Cláusula 8, entre ellos: El Estado fomenta el desarrollo del transporte de pasajeros en autobús en las zonas urbanas y encarga al Gobierno emitir mecanismos y políticas para incentivar el desarrollo del transporte en autobús en las zonas urbanas.

En respuesta a las opiniones de los diputados de la Asamblea Nacional, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional ordenó la revisión y complementación del inciso 8 del artículo 56 del proyecto de ley que se presentará a la Asamblea Nacional para su aprobación.

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm