La Asamblea Nacional aprobó una Resolución sobre la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

La Asamblea Nacional aprobó en la tarde del 30 de noviembre una Resolución sobre la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur con el 92,48% de los diputados de la Asamblea Nacional a favor.

Resolución: Decisión sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur (en adelante, el Proyecto). La construcción de un ferrocarril de alta velocidad moderno y sincrónico para satisfacer las necesidades de transporte, impulsar un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, impulsar las ventajas del corredor económico Norte-Sur, asegurar la conexión efectiva de los corredores Este-Oeste y los países de la región, en relación con la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional, la protección del medio ambiente, la respuesta al cambio climático, el impulso a la industrialización y la modernización del país, y contribuir al logro de los objetivos y tareas establecidos en los Documentos del XIII Congreso Nacional de Delegados y las Resoluciones del Partido.

El alcance del Proyecto tiene una longitud total de ruta de aproximadamente 1.541 km; Punto de partida en la estación Ngoc Hoi (capital de Hanoi), punto final en la estación Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), pasando por 20 provincias y ciudades de gestión central que incluyen: Hanoi capital, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh;

En términos de escala, nueva inversión para toda la línea de vía doble con ancho de vía de 1.435 mm, una velocidad de diseño de 350 km/h, una capacidad de carga de 22,5 toneladas/eje; 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de mercancías; vehículos, equipos; ferrocarril de alta velocidad para el transporte de pasajeros, satisfaciendo los requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional, y pudiendo transportar mercancías cuando sea necesario;

La inversión es pública. La tecnología aplica tecnología ferroviaria y electrificación, garantizando modernidad, sincronización, seguridad y eficiencia.

Los delegados presionan el botón para aprobar la Resolución (Foto: Quang Vinh)

La demanda total de uso de suelo del Proyecto es de aproximadamente 10.827 hectáreas, que incluyen: arrozales (aproximadamente 3.655 hectáreas), bosques (aproximadamente 2.567 hectáreas) y otros tipos de suelo, según lo dispuesto en la ley de tierras (aproximadamente 4.605 hectáreas). De estas, aproximadamente 3.102 hectáreas corresponden a tierras para el cultivo de arroz de dos o más cosechas; bosques de uso especial (aproximadamente 243 hectáreas); bosques de protección (aproximadamente 653 hectáreas); bosques de producción (aproximadamente 1.671 hectáreas).

El número preliminar de personas reasentadas es de aproximadamente 120.836. La inversión total preliminar del Proyecto asciende a 1.713.548 billones de VND (un millón setecientos trece mil quinientos cuarenta y ocho mil millones de VND); el capital del presupuesto estatal se asigna en los períodos del plan de inversión pública a mediano plazo y otras fuentes de capital legales. Se avanza en la implementación del informe del estudio de viabilidad a partir de 2025, con el objetivo de completar el Proyecto prácticamente para 2035.

En particular, durante el período en que la Asamblea Nacional no esté en sesiones, esta autoriza a su Comité Permanente a considerar y decidir sobre la adición y el ajuste de mecanismos y políticas específicos y especiales para el Proyecto. El Gobierno emitirá un decreto que especifique en detalle el contenido, el orden, los procedimientos y la autoridad para implementar dichos mecanismos y políticas.

Antes de votar para aprobar la Resolución, el Sr. Vu Hong Thanh, Presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, informó sobre la recepción, revisión y explicación de la política de inversión.

Proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur. En consecuencia, con respecto a la fuente de capital para el Proyecto, muchas opiniones propusieron complementar una evaluación más completa de la fuente de capital y la capacidad de equilibrar el capital, y organizar el capital para cada fase del Proyecto para garantizar su viabilidad y eficiencia. Sugirieron complementar una evaluación exhaustiva del impacto de la inversión del Proyecto en el déficit presupuestario estatal, la deuda pública y la capacidad del presupuesto para pagar la deuda a mediano y largo plazo. Algunas opiniones indicaron que el Proyecto consta de tres períodos de mediano plazo, por lo que la inversión total aprobada para cada fase solo debería calcularse en esa fase; el capital implementado en cada fase debería calcularse en ese período de mediano plazo y no debería transferirse del período de mediano plazo anterior al siguiente.

El Comité Permanente de la Asamblea Nacional informó que: El proyecto abarca 3 períodos de mediano plazo, la capacidad de equilibrar el capital, organizar el capital para implementar el proyecto, específicamente: el período 2021-2025, la demanda de capital para el proyecto es de aproximadamente 538 mil millones de VND (utilizado para la preparación de la inversión) se ha equilibrado en el plan de inversión pública de mediano plazo del Ministerio de Transporte; el período 2026-2030, la demanda de capital es de aproximadamente 841,707 mil millones de VND y el período 2031-2035, la demanda de capital es de aproximadamente 871,302 mil millones de VND. Según la Ley de Inversión Pública de 2019, actualmente la evaluación de la capacidad para equilibrar las fuentes de capital solo se puede realizar de acuerdo con el plan de inversión pública de mediano plazo de 5 años, la transición al siguiente período no excede el 20% del plan de inversión pública del período anterior. El proyecto abarca 3 períodos de mediano plazo, por lo que no existe una regulación para determinar la capacidad de equilibrar el capital. Por tanto, el proyecto de Resolución estipula que el Proyecto se asigna capital a través de períodos de planificación de la inversión pública de mediano plazo, el nivel de capital asignado para cada período de mediano plazo es consistente con el progreso de la implementación del Proyecto y no tiene que realizar una evaluación de la capacidad del balance de capital de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversión Pública.

Fuente: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html