La Asociación de Transporte de Hanoi acaba de enviar un documento al Comité del Partido de Hanoi, al Consejo Popular, al Comité Popular, al Frente de la Patria de Vietnam y a los departamentos y agencias de Hanoi, proponiendo restablecer la disciplina en la gestión de los vehículos de transporte por carretera y las estaciones de autobuses.
El documento afirma que los que trabajan en la industria del transporte quedaron desconsolados cuando recibieron información de que la compañía de autobuses Thanh Buoi (HCMC) tuvo un grave accidente que dejó muchas personas muertas y heridas.
Para superar rápidamente los riesgos en la gestión y operación de la industria del transporte, la Asociación de Transporte de Hanoi recomienda que las agencias pertinentes de Hanoi tomen medidas drásticas contra los males de los "autobuses ilegales, estaciones ilegales", coches falsos camuflados como coches contratados, coches limusina y coches compartidos en las rutas...
Por consiguiente, es necesario cumplir con las normas del Ministerio de Transporte : Los vehículos contratados no pueden vender billetes directamente a los pasajeros ni en los puntos de recogida y bajada. Deben enviar una lista de pasajeros al Departamento de Transporte local con un día de antelación para su gestión. Los vehículos de ruta fija deben completar los trámites de salida tras recoger a los pasajeros en el autobús lanzadera.
La asociación también recomendó que Hanói replanifique el sistema de estaciones de autobuses. Por consiguiente, las estaciones deben estar cerca de la población, aumentar su frecuencia según la demanda del mercado y contar con la aprobación de las autoridades locales y las estaciones de autobuses, previa aprobación del Ministerio de Transporte.
Según la Asociación de Transporte de Hanói, si queremos eliminar las estaciones de autobuses ilegales, el Ministerio de Finanzas debería modificar la recaudación del impuesto único para la administración local (como se hacía anteriormente). Los vehículos comerciales matriculados deben pagar el impuesto único a nivel de distrito. Este debe ser uniforme en todo el país, con tipos impositivos distintos para cada región.
"La estación de autobuses debería reestructurarse para que coincida con el desarrollo de la infraestructura. No debería desplazarse demasiado para evitar que los pasajeros tengan que desplazarse lejos y dificultar el transporte", propuso la Asociación de Transporte de Hanói.
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