Promover el desarrollo de la logística verde.

13/09/2024 07:05

El sector logístico de Vietnam se enfrenta a la presión de transitar hacia un sistema ecológico. (Foto: TCCT).

(PLVN) - Una gran parte de las exportaciones de Vietnam se destinan a mercados exigentes. Estos mercados son cada vez más estrictos y los clientes ahora requieren procesos de producción sostenibles. Esto supone un reto importante para la logística.

Existen numerosas condiciones favorables para el desarrollo de la logística verde.

La Dra. Tran Thi Thu Huong, jefa del Departamento de Logística y Cadena de Suministro de la Universidad de Comercio, considera que las empresas logísticas vietnamitas cuentan con numerosas ventajas al adoptar prácticas sostenibles. La primera ventaja destacable es que la economía verde está recibiendo especial atención en Vietnam, y en los últimos años el país ha logrado importantes avances en este ámbito. Por ejemplo, la tasa de crecimiento de la economía verde en Vietnam entre 2018 y 2021 alcanzó entre el 10 % y el 13 % anual, y contribuyó aproximadamente un 2 % al PIB del país.

Además, varios sectores de la economía han mostrado un interés particular en desarrollar una economía verde, y entre los 6 a 8 sectores en los que el gobierno está invirtiendo, algunos están particularmente relacionados con la logística verde, como el transporte.

La Sra. Dang Hong Nhung, representante del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ), declaró que actualmente se están implementando políticas prioritarias en el sector logístico. Por ejemplo, el proyecto de construcción de un centro logístico está incluido en la lista de incentivos a la inversión y recibirá todos los incentivos estipulados en la Ley de Inversiones y su normativa.

Además, el gobierno se centra en apoyar a las empresas en la transición de sus vehículos. Esto implica incentivarlas a adoptar vehículos de bajas emisiones, siendo los vehículos eléctricos el principal medio de transporte en la actualidad. En concreto, el gobierno ha implementado políticas destacadas como la exención de las tasas de matriculación durante los tres primeros años para camiones eléctricos a batería y la reducción de dichas tasas en un 50 % durante los dos años siguientes. Asimismo, el Ministerio de Industria y Comercio cuenta con proyectos para apoyar a las empresas, especialmente a las pequeñas y medianas empresas, en el proceso de transición hacia el ahorro energético.

Cabe destacar que la Sra. Nhung afirmó que el Ministerio de Industria y Comercio está llevando a cabo la tarea encomendada por el Primer Ministro de elaborar un borrador de Estrategia para el Desarrollo de los Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035 y una visión a 2045. En este borrador de estrategia, el desarrollo de la logística verde también es una de las principales prioridades.

…pero la presión también es enorme.

Según la Dra. Tran Thi Thu Huong, una encuesta reveló que aproximadamente el 66 % de las empresas de logística vietnamitas han comenzado a incorporar objetivos ecológicos en sus estrategias de desarrollo empresarial. Sin embargo, en la práctica, solo un pequeño porcentaje los ha implementado. Por ejemplo, solo alrededor del 33 % de las empresas han adoptado la norma ISO 14000. Esto indica una brecha significativa entre la estrategia y la implementación real en las empresas.

Según la Sra. Dang Hong Nhung, la tendencia ecológica generará tanto presión como oportunidades para el sector logístico. La Sra. Nhung analizó que la presión radica en que las empresas deberán cumplir con las nuevas regulaciones de gobiernos y organizaciones internacionales en materia de transición ecológica para reducir los residuos y ahorrar energía. Por ejemplo, la Organización Marítima Internacional está endureciendo las regulaciones sobre combustibles marítimos, y estas regulaciones afectarán a toda la industria marítima mundial, y Vietnam no es ajeno a ellas.

Además, la presión también proviene de los clientes. Los principales importadores de productos vietnamitas, como Estados Unidos, la UE y Japón, son muy exigentes y tienen requisitos muy altos en cuanto a criterios ecológicos. «Antes, estos criterios solo se aplicaban al producto en sí, es decir, solo el producto tenía que ser ecológico, pero ahora se aplican a todo el proceso de producción. Todo el proceso de producción debe ser ecológico. La logística, como actividad que conecta todo el proceso de producción, también se enfrenta a la exigencia de ser ecológica, y si no podemos cumplir con estos requisitos, quedaremos fuera del mercado», afirmó la Sra. Nhung.

La Dra. Tran Thi Thu Huong también cree que la transición a la logística verde será un gran desafío porque la fase inicial sin duda requerirá que las empresas inviertan mucho en términos de costes.

Además, Vietnam solo ha participado en una parte de la cadena logística global. Esto ejercerá presión sobre las empresas vietnamitas, ya que cuando las grandes corporaciones y empresas de logística operan en cadenas logísticas globales, adoptan con firmeza la transformación ecológica y exigen que las empresas logísticas vietnamitas, al participar en sus cadenas, también cumplan con los requisitos para que toda su cadena logística sea ecológica. Sin embargo, según la Sra. Huong, esta presión también creará oportunidades e incentivará a las empresas logísticas vietnamitas a transformar y acelerar sus procesos logísticos.

Al mismo tiempo, las principales empresas de logística en Vietnam, que se enfrentan a la presión competitiva de las empresas de logística extranjeras que operan en el país, se verán obligadas a acelerar sus esfuerzos en materia de sostenibilidad para poder competir y ganar cuota de mercado a las empresas de logística extranjeras.

Fuente: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html