Promoción del desarrollo logístico verde

13 de septiembre de 2024 07:05

La logística de Vietnam se enfrenta a la presión de ser más ecológica. (Foto: TCCT)

(PLVN) - El volumen de exportación de Vietnam representa la mayoría de los mercados difíciles. Las demandas de estos mercados son cada vez mayores y actualmente estos clientes exigen procesos de producción ecológicos. Esto plantea grandes dificultades para la logística.

Muchas ventajas para el desarrollo de la logística verde

La Dra. Tran Thi Thu Huong, Jefa del Departamento de Logística y Cadena de Suministro de la Universidad de Comercio, afirmó que las empresas de logística vietnamitas tienen muchas ventajas al adoptar una economía verde. En particular, la primera ventaja que cabe mencionar es que la economía verde está recibiendo especial atención en Vietnam y, en los últimos años, ha alcanzado ciertos logros. Por ejemplo, la tasa de crecimiento de la economía verde en Vietnam entre 2018 y 2021 alcanzó entre el 10 % y el 13 % anual, y también ha contribuido al PIB del país en aproximadamente un 2 %.

Además, algunos sectores de la economía han prestado especial atención al desarrollo de la economía verde y entre los 6-8 sectores en los que el Estado está interesado en invertir, hay sectores que están especialmente relacionados con la logística verde como el transporte.

La Sra. Dang Hong Nhung, representante del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio , afirmó que se siguen implementando políticas prioritarias en el sector logístico. Por ejemplo, el proyecto de construcción de un centro logístico figura en la lista de incentivos a la inversión y disfrutará de todos los incentivos según lo dispuesto en la Ley de Inversiones y los documentos rectores.

Además, el Gobierno se centra en apoyar a las empresas en la conversión de vehículos. Esto implica incentivar la transición a vehículos de bajas emisiones, y actualmente utilizan principalmente vehículos eléctricos. En concreto, el Gobierno ha implementado políticas muy destacadas, como la exención de las tasas de matriculación durante los primeros tres años para los camiones eléctricos a batería y la reducción de las tasas de matriculación en un 50 % durante los dos años siguientes. Asimismo, el Ministerio de Industria y Comercio también cuenta con proyectos para apoyar a las empresas, especialmente a las pymes, en el proceso de transición hacia el ahorro energético.

Cabe destacar que la Sra. Nhung dijo que el Ministerio de Industria y Comercio está actualmente llevando a cabo la tarea asignada por el Primer Ministro para desarrollar un borrador de Estrategia para el desarrollo de los servicios logísticos de Vietnam para el período 2025-2035 y una visión hasta 2045. En el borrador de la estrategia, el tema del desarrollo de la logística verde es también uno de los principales puntos de vista.

…pero la presión también es grande

La Dra. Tran Thi Thu Huong informó que, según una encuesta, aproximadamente el 66 % de las empresas vietnamitas de logística han comenzado a incorporar objetivos ecológicos en su estrategia de desarrollo empresarial. Sin embargo, en la práctica, solo unas pocas han logrado implementarlos. Por ejemplo, en cuanto a la aplicación de normas, solo alrededor del 33 % de las empresas han aplicado la norma ISO 14.000. Esto demuestra que aún existe una brecha entre la estrategia y la implementación real en las empresas.

Según la Sra. Dang Hong Nhung, la tendencia ecológica generará presión y oportunidades para la industria logística. La Sra. Nhung analizó que la presión radica en que las empresas deberán cumplir con las nuevas regulaciones gubernamentales y de organizaciones internacionales sobre la transformación ecológica, limitando el desperdicio y ahorrando energía. Por ejemplo, la Organización Marítima Mundial está endureciendo las regulaciones sobre combustibles marinos, las cuales afectarán a toda la industria marítima mundial, y Vietnam no es inmune a ellas.

Además, la presión también proviene de los clientes. Los principales importadores de Vietnam, como Estados Unidos, la UE y Japón, son clientes muy exigentes. Tienen requisitos muy estrictos en cuanto a criterios ecológicos. "Si antes estos criterios solo se aplicaban a los productos, es decir, solo los productos debían ser ecológicos, ahora se aplican a todo el proceso de producción de ese producto; este debe ser ecológico. La logística, como actividad que conecta todo el proceso de producción, también se enfrenta a la necesidad de ser más ecológica y, si no cumplimos con estos requisitos, nos quedaremos fuera de juego", afirmó la Sra. Nhung.

La Dra. Tran Thi Thu Huong también dijo que para realizar la conversión a la logística verde habrá una gran presión porque la etapa inicial seguramente requerirá que las empresas realicen inversiones costosas.

Además, Vietnam solo ha participado en una parte de la cadena logística global. Esto generará presión para las empresas vietnamitas, ya que, cuando las grandes corporaciones y empresas de logística actúan como operadores de cadenas logísticas globales, se transforman fuertemente hacia la sostenibilidad y exigen que las empresas vietnamitas, al participar en sus cadenas logísticas, cumplan con los requisitos para la sostenibilidad de toda su cadena logística. Sin embargo, según la Sra. Huong, esta presión también generará oportunidades y animará a las empresas vietnamitas a transformar y promover el proceso logístico de las empresas vietnamitas con mayor rapidez.

Al mismo tiempo, las grandes empresas de logística en Vietnam están bajo presión competitiva con compañías de logística extranjeras presentes en Vietnam, lo que las obliga a acelerar la ecologización para poder competir y ganar participación de mercado con las compañías de logística extranjeras.

Fuente: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html