También asistieron el camarada Nguyen Van Duoc, vicesecretario del Comité del Partido de la Ciudad y presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh; vicepresidentes del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y representantes de los líderes de los departamentos, ramas y sectores de la Ciudad de Ho Chi Minh.
Completar 6 líneas de ferrocarril urbano para 2030
En la reunión, el director del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, declaró que, según el plan aprobado por el Primer Ministro , la red ferroviaria nacional en la zona metropolitana de Ho Chi Minh cuenta con 7 líneas que suman 547 km. Por su parte, la red de ferrocarril urbano de la ciudad de Ho Chi Minh comprende 27 líneas con una longitud total de 1024 km. La ciudad tiene como objetivo completar aproximadamente 232 km de ferrocarril urbano para 2030, con una inversión preliminar total de alrededor de 19 670 millones de dólares.
En el período 2025 - 2030, la ciudad de Ho Chi Minh se centrará en invertir y completar 6 rutas importantes, entre ellas: la línea 2 del metro (tramo Ben Thanh - Tham Luong); línea 2 del metro (Ben Thanh - Thu Thiem); Ruta Thu Thiem - Long Thanh; Ruta Ciudad Nueva de Binh Duong - Suoi Tien; Ruta Thu Dau Mot - Ciudad Ho Chi Minh; fase 1 de la línea 6 del metro (Tan Son Nhat - Phu Huu); y ruta Ben Thanh - Can Gio.
Según la evaluación, el presupuesto del gobierno central y de la ciudad de Ho Chi Minh solo puede cubrir aproximadamente el 66 % de la demanda total de inversión. Por lo tanto, la ciudad necesita desarrollar con urgencia un proyecto para movilizar recursos adicionales, incluyendo la explotación de terrenos según el modelo de desarrollo orientado al transporte (DOT) y mediante alianzas público-privadas (APP), especialmente contratos de construcción-transferencia (BT).
Mientras tanto, el director del Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh, el Dr. Truong Minh Huy Vu, propuso establecer una Corporación Ferroviaria Urbana 100% estatal bajo el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para garantizar la inversión, la gestión y el funcionamiento sincronizado del sistema de metro.
En su intervención durante la reunión, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, solicitó a los departamentos, ramas y unidades pertinentes que seleccionaran inversores capaces, revisaran la planificación general de la red ferroviaria de acuerdo con el nuevo espacio de la Ciudad de Ho Chi Minh para actualizar la planificación general de la ciudad y ajustaran la planificación de la Ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con una visión a 2050.
Al mismo tiempo, revisar, organizar el establecimiento, la evaluación, la aprobación y el ajuste de la planificación del área de desarrollo urbano en la dirección del DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) alrededor de las estaciones y depósitos ferroviarios urbanos para aprovechar este recurso al servicio del desarrollo de la ciudad.
La construcción de la línea ferroviaria Ben Thanh – Can Gio comenzará en diciembre.
En sus palabras finales, el secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, solicitó a todo el sistema político de la ciudad que se centrara en la finalización de las seis líneas de metro y las dos líneas ferroviarias nacionales asignadas por el Gobierno Central. En particular, para las tres líneas clave (la línea 2 de metro Ben Thanh - Tham Luong, la línea 2 de metro Ben Thanh - Thu Thiem y la línea Thu Thiem - Long Thanh), ordenó que se completaran antes de 2030, estableciendo claramente cada hito de avance, asignando responsabilidades específicas y evitando retrasos y duplicaciones. La ciudad organizará la ceremonia de colocación de la primera piedra de la línea Ben Thanh - Can Gio el 19 de diciembre, exigiendo a los departamentos y dependencias que realicen numerosas tareas en paralelo para garantizar el progreso y evitar esperas y congestión por falta de coordinación.
Al mismo tiempo, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh elaboró dos diagramas de Gantt (diagramas de progreso): uno desde ahora hasta 2030 y otro desde ahora hasta junio de 2026, para supervisar exhaustivamente el progreso de cada departamento, agencia y sector en la implementación de la tarea de desarrollo de la red ferroviaria.
En lo que respecta a las labores de reasentamiento, el camarada Tran Luu Quang hizo hincapié en la importancia de priorizar los arreglos de reasentamiento para cada proyecto, evitando así la situación de construir zonas concentradas pero donde la gente no venga a vivir por temor a no poder asegurar su sustento.
Durante el tiempo que las personas tienen que desalojar su antiguo lugar de residencia mientras no se completa el área de reasentamiento, la ciudad cuenta con un mecanismo para apoyarlas con el pago del alquiler mientras esperan recibir un lugar en el área de reasentamiento.
Además, también señaló que es necesario calcular y preparar una parte del fondo de viviendas preconstruidas en ubicaciones convenientes con capacidad para generar ganancias, con el fin de resolver rápidamente casos especiales, garantizando que las personas no solo tengan un lugar donde vivir, sino también las condiciones para ganarse la vida y estabilizar sus vidas a largo plazo.
También solicitó digitalizar todo el proceso de reasentamiento de las personas afectadas por los proyectos ferroviarios para garantizar la transparencia, la precisión y la comodidad durante la implementación.
La construcción de la ruta Ben Thanh - Tham Luong comenzará a principios de 2026.
Respecto al avance de la implementación de la línea de ferrocarril urbano n.° 2 (Ben Thanh - Tham Luong), el director del Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh declaró que la ciudad planea iniciar el proyecto en enero de 2026. Esta es la primera línea de metro en la ciudad de Ho Chi Minh que aplicará mecanismos y políticas específicas de acuerdo con la Resolución 188/2025/QH15 de la Asamblea Nacional, sobre la puesta en marcha de una serie de mecanismos y políticas específicas y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y la ciudad de Ho Chi Minh.
Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh está coordinando con los ministerios y dependencias pertinentes la revisión y unificación de la lista de principales regulaciones y estándares que se aplicarán al proyecto.
Al abordar este tema, el secretario del Comité del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, señaló que el desarrollo de la tecnología y los estándares técnicos debe ser universal, sin crear ventajas ni prioridades para ningún contratista o tecnología, a fin de garantizar la transparencia y la competencia en la atracción de inversiones.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tang-toc-ve-dich-232km-metro-vao-nam-2030-post823531.html
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