Actualmente, VEC es inversor en cinco proyectos de autopistas, incluidos Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, que se han puesto en funcionamiento, y Ben Luc - Long Thanh, que está en construcción.
VEC propone aumentar los peajes en cuatro autopistas a partir de principios de 2024
De los cuales, la autopista Cau Gie - Ninh Binh ha estado en funcionamiento durante 12 años, el precio actual es de 1.500 VND/km/vehículo estándar (PCU).
La autopista Noi Bai - Lao Cai está en funcionamiento desde hace 9 años, el precio actual es de 1.500 VND/km/PCU para el tramo de 4 carriles (Km0 - Km123) y 1.000 VND/km/PCU para el tramo de 2 carriles (Km123 - Km245).
El precio actual de la autopista Da Nang-Quang Ngai es de 1500 VND/km/PCU. El precio actual de la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay es de 2000 VND/km/PCU.
De acuerdo con la hoja de ruta aprobada, las cuatro autopistas administradas y operadas por VEC aumentarán el cobro de peajes cada 3 años, incrementándose cada vez un 15%.
En concreto, en 2017, la autopista Cau Gie - Ninh Binh aumentó el cobro de peajes por primera vez, la segunda vez en 2020 y la tercera vez en 2023. Las autopistas Noi Bai - Lao Cai y Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay aumentaron el cobro de peajes por primera vez en 2018, la segunda vez en 2021 y la tercera vez en 2024.
Sin embargo, de acuerdo con la Resolución 35 del Gobierno sobre apoyo y desarrollo de las empresas hasta 2020 y la dirección de los líderes del Gobierno y el Ministerio de Transporte sobre no aumentar las tarifas de uso de las carreteras, desde 2017 hasta 2023, VEC no ha aumentado el nivel de recaudación de acuerdo con la hoja de ruta prescrita en el plan financiero.
En 2021, el Ministerio de Transporte emitió la Decisión 2323 aprobando el plan financiero de cinco proyectos de autopistas con VEC como inversor, lo que sirvió como segunda evaluación del uso de capital del BAD para el proyecto de construcción de la autopista Ben Luc - Long Thanh.
En consecuencia, la recaudación de peajes en las autopistas administradas y operadas por VEC aumentará cada 3 años, un 12% cada vez, siendo el primer incremento en 2024.
Para finales de 2023, VEC no había aumentado el precio del servicio por el uso de la autopista en la que invirtió. Según VEC, el costo del pago de la deuda de esta empresa aumentará continuamente a partir de 2024. Además, los proyectos, una vez puestos en funcionamiento, han alcanzado el plazo de reparación y reacondicionamiento. Por lo tanto, VEC propuso tres escenarios para el aumento de tarifas:
Escenario 1: VEC aumenta el precio de los servicios de autopistas a partir de 2024, con un calendario de incrementos de la tarifa cada 3 años, cada uno del 12 %. Los ingresos totales por peajes de 5 proyectos en el período 2024-2030 (IVA incluido) alcanzan los 50 798 000 millones de VND.
El flujo de caja acumulado de los 5 proyectos es siempre positivo, VEC garantiza la capacidad de pago de la deuda y tiene suficientes recursos de inversión para poner en funcionamiento la autopista Ben Luc - Long Thanh según lo previsto.
Escenario 2: VEC aumenta el precio de los servicios de autopistas a partir de 2025, con un calendario de incrementos de tarifas cada tres años a una tasa del 12 %. En ese momento, los ingresos totales por peajes de cinco proyectos en el período 2024-2030 alcanzarán los 48 428 millones de VND (IVA incluido), lo que representa una disminución de 2371 millones de VND en comparación con el escenario 1.
Flujo de caja acumulado de 5 proyectos en el período 2026 - 2034, con el mayor déficit de VND 1,261 mil millones en 2033, el plan financiero está roto.
Escenario 3: VEC aumenta el precio de los servicios de autopistas a partir de 2027, con un calendario de incrementos de tarifas cada tres años a una tasa del 12 %. En ese momento, los ingresos totales por peajes de cinco proyectos en el período 2024-2030 alcanzarán los 46 750 millones de VND (IVA incluido), lo que representa una disminución de 4048 millones de VND en comparación con el escenario 1. El mayor déficit, de 2301 millones de VND, se registrará en 2034, lo que supondrá la ruptura del plan financiero de los cinco proyectos.
Sobre esa base, VEC propuso que el Ministerio de Transporte apruebe el plan para aumentar el precio del servicio de uso de autopistas para proyectos invertidos por VEC con el tiempo de implementación aumentado a partir de enero de 2024.
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