Vietnam ha dominado la tecnología central de la cadena de valor del automóvil.

(Chinhphu.vn) - La reciente inauguración de la planta de fabricación y ensamblaje de motores de automóviles Kim Long (una de las plantas de fabricación de motores más modernas del mundo) en el parque industrial Chan May-Lang Co no solo es una buena noticia para la industria automotriz de Vietnam, sino también un hito estratégico, que demuestra que Vietnam ha entrado oficialmente en la etapa de dominio de las tecnologías centrales en el campo de la ingeniería y fabricación mecánica, en lugar de detenerse en la etapa de ensamblaje.

En la mañana del 5 de diciembre, en la comuna de Chan May-Lang Co, ciudad de Hue , Kim Long Motor Hue Joint Stock Company celebró la ceremonia de inauguración de la fábrica de fabricación y producción de motores Yuchai y envió el primer motor Yuchai.

Pero la mayor importancia del evento no reside sólo en la ceremonia de inauguración, sino en el efecto dominó: una fábrica que puede convertirse en una fuerza impulsora que contribuya a elevar el sector industrial de Vietnam.

Del ensamblaje al dominio del núcleo: un cambio fundamental

Durante muchos años, la industria automovilística vietnamita ha dependido en gran medida de componentes importados, especialmente motores, la parte más compleja que determina el valor del producto.

La operación de la Fábrica de Motores Kim Long, con una línea de producción automatizada en más del 90% y capacidad de recuperar datos por código de motor, marca un punto de inflexión importante: Vietnam comienza a llegar al núcleo de la cadena de valor del automóvil.

Cuando el cuerpo del motor, el cigüeñal, la culata y muchos componentes esenciales se produzcan en el país, el aumento de la tasa de localización será realmente significativo. Esta es la base para reducir el déficit comercial, aumentar el valor añadido y, al mismo tiempo, desarrollar la industria mecánica de precisión, la base de la industrialización moderna.

Chan May - Lang Co: De una ubicación favorable a un nuevo polo de crecimiento

La fábrica se ubica en la Zona Económica de Chan May-Lang Co, una zona de acceso con puerto de aguas profundas, ubicada en el corredor Norte-Sur. Esta ubicación no solo es privilegiada para una fábrica, sino también el punto de partida para un clúster industrial mecánico-automotriz. La operación de una fábrica de motores a gran escala atraerá empresas de mecánica de precisión, empresas de fundición, forja y mecanizado, centros de I+D y control de calidad, sistemas de logística industrial, redes de formación profesional y de ingeniería, y una nueva zona urbana industrial.

Un proyecto que puede impulsar un nuevo polo de crecimiento industrial en la región Central. Esta es una oportunidad para que esta región económica supere la disparidad entre servicios y manufactura, y se adentre en una cadena de valor manufacturera más profunda.

El ingreso a la fabricación de motores supone un gran paso adelante - Foto: Kim Long El motor de Motor está terminado y enviado oficialmente.

Vietnam tiene la oportunidad de elevar su posición dentro de la ASEAN.

Dentro de la región de la ASEAN, la industria automotriz se ha diferenciado claramente desde hace tiempo: Tailandia se ha convertido en el «Detroit de Asia», Indonesia tiene ventaja en tamaño de mercado y ensamblaje en masa, mientras que Malasia desarrolla su estrategia de marca nacional. Vietnam, a pesar de décadas de retraso, ahora enfrenta una oportunidad excepcional para alcanzar un nuevo nivel de valor.

La diferencia del período actual radica en el cambio estratégico de las cadenas de suministro globales. La tendencia a reducir la dependencia de un único proveedor y la exigencia de flexibilidad en las cadenas de producción están obligando a las multinacionales a reubicar su capacidad de producción, especialmente en las industrias de fabricación mecánica, semiconductores, automoción y equipos electrónicos.

En este contexto, Vietnam posee tres ventajas estratégicas:

1. La posición central de la ASEAN, con su alta estabilidad, ayuda a las empresas internacionales a acceder fácilmente tanto a la cadena de suministro del Norte (China, Corea, Japón) como a la cadena del Sur (Tailandia, Indonesia).

2. La capacidad industrial está en aumento, especialmente después de que Vietnam atrajera proyectos a gran escala en electrónica, baterías, materiales e ingeniería de precisión.

3. Una política de integración profunda, con una red global de TLC, crea una ventaja arancelaria significativa en comparación con muchos otros países de la ASEAN.

En ese contexto, el ingreso de Vietnam a la producción de motores de automóviles por primera vez no es sólo un avance técnico, sino también un mensaje estratégico para el mercado regional: Vietnam está listo para asumir etapas más complejas y de mayor valor en la cadena de valor del automóvil.

Si se guía por una política industrial inteligente, la fábrica de motores Kim Long podría desempeñar tres funciones estratégicas:

En primer lugar, convertirse en un "punto de apoyo tecnológico" para que Vietnam penetre profundamente en las cadenas de suministro de Tailandia e Indonesia, que necesitan diversificar el suministro de componentes y motores en la región.

En segundo lugar, crear una nueva posición competitiva para Vietnam nos ayudará no sólo a atraer IED en el sector de ensamblaje, sino también a atraer fabricantes de componentes esenciales, desde moldes, fundición y forja hasta sensores y chips de control.

En tercer lugar, crear condiciones para la formación de la "capacidad de diseño y fabricación" de Vietnam, un requisito previo para pasar de la posición de "participante" a la de "modelador" en la industria automotriz de la ASEAN.

En otras palabras, por primera vez, Vietnam tiene la oportunidad de pasar de ser un seguidor a un líder en la división regional de producción. Pero esta oportunidad no llegará sola. Solo llegará cuando Vietnam tenga políticas lo suficientemente audaces y una visión lo suficientemente amplia como para convertir una fábrica en una plataforma, y ​​una plataforma en una ventaja competitiva nacional.

La planta de fabricación de autobuses de Kim Long Motor fue investigada, diseñada y construida por ingenieros vietnamitas.

Identifique los desafíos adecuados para no perder oportunidades.

Un evento significativo como la ceremonia de inauguración de la fábrica de producción y fabricación de motores para automóviles Kim Long se vuelve más completo cuando reconocemos de manera justa tanto las oportunidades que se abren como los desafíos que deben abordarse pronto.

1. El desafío de una localización sustancial. Iniciar la producción de motores es un gran avance, pero para que el valor se distribuya con fuerza, Vietnam necesita asegurar una tasa de localización más sustancial. La transferencia de tecnología moderna, la mejora de la capacidad de las empresas nacionales y el dominio gradual de los componentes principales determinarán el éxito a largo plazo.

2. Desafíos derivados de las tendencias tecnológicas verdes. La industria automotriz mundial está cambiando rápidamente hacia vehículos eléctricos, híbridos y sistemas de propulsión limpios. Esto genera oportunidades y plantea requisitos estratégicos para Vietnam: debe desarrollar motores tradicionales para satisfacer las necesidades actuales y prepararse proactivamente para la próxima generación de tecnología para no quedar desfasado en el futuro.

3. Desafíos del ecosistema de apoyo. Una fábrica de motores moderna puede generar un gran impacto, pero su eficiencia será mucho mayor si cuenta con un sólido ecosistema empresarial de apoyo. Modernizar las empresas nacionales de mecánica, fundición, forja, materiales y componentes es fundamental para crear una cadena de valor nacional sostenible.

4. Desafíos de los recursos humanos altamente cualificados. La industria del motor requiere un equipo de ingenieros, técnicos y trabajadores cualificados con cualificaciones cada vez más altas. Esto representa tanto una presión como una oportunidad para que las universidades e instituciones de formación profesional colaboren más estrechamente con las empresas, creando modelos de formación vinculados a las prácticas de producción.

Abordar estos desafíos con un espíritu receptivo y constructivo no resta importancia al evento. Al contrario, es un paso preparatorio necesario para convertir el hito inaugural en una plataforma de lanzamiento para el desarrollo a largo plazo. Cuando se resuelvan adecuadamente los desafíos, la Fábrica de Motores Kim Long no solo será un proyecto exitoso, sino que también podrá convertirse en un punto de apoyo estratégico para una industria en rápido crecimiento.

De hito industrial a resiliencia nacional

Para que la fundación de la Fábrica de Motores Kim Long no solo sea un hito simbólico, sino que se convierta en un verdadero motor que impulse la industria vietnamita, se necesita un sistema de respuesta política sincronizado con una visión a largo plazo y una implementación eficaz. Este es el momento en que Vietnam puede pasar de la "adopción de tecnología" al "desarrollo de la capacidad industrial nacional".

En primer lugar, garantizar una verdadera localización es clave para aumentar el valor. La localización no se limita al porcentaje de componentes de producción nacional, sino a la capacidad de dominar la tecnología y generar valor añadido nacional. Para lograrlo, la política debe establecer una hoja de ruta vinculante y medible para la transferencia de tecnología; formar laboratorios conjuntos y centros de I+D entre empresas, universidades e institutos de investigación para desarrollar la capacidad de diseño y pruebas; y evaluar de forma independiente la tasa de localización en función del valor económico y el contenido tecnológico, evitando la "localización formal".

Si se hace bien, Vietnam no sólo podría producir motores sino también sentar las bases para pasar a generaciones superiores de tecnología.

En segundo lugar, la creación de un ecosistema de apoyo en torno a Chan May - Lang Co. Una fábrica de motores solo puede desarrollar plenamente su potencial cuando cuenta con un sólido ecosistema empresarial de apoyo. Por lo tanto, es necesario ofrecer incentivos fiscales, inmobiliarios y crediticios para atraer a empresas de mecánica, materiales y moldes a establecer fábricas en la zona; así como crear un mecanismo que conecte la oferta y la demanda industrial para que las empresas vietnamitas tengan la oportunidad de participar en la cadena de suministro de Kim Long y otros fabricantes de automóviles de la región.

Si se establece este ecosistema, Chan May-Lang Co. podría convertirse en un clúster industrial de ingeniería mecánica y automotriz a escala regional, creando un efecto dominó en todo Vietnam Central.

En tercer lugar, invertir fuertemente en recursos humanos técnicos, un factor decisivo. Ninguna industria puede desarrollarse sin un equipo de ingenieros y técnicos de élite. La capacitación debe ser sustancial, incluyendo: la expansión del modelo de formación dual de "aprender-hacer", vinculando la capacitación con las líneas de producción; el establecimiento del Centro Central de Tecnología de Manufactura para atender las necesidades de actualización de habilidades e I+D; y la aplicación de becas y créditos preferenciales para atraer estudiantes a las áreas de mecánica, automatización y tecnología de materiales.

Éste es el poder blando que determina el éxito de la estrategia de industrialización.

En cuarto lugar, la planificación regional con una visión a 20-30 años o incluso más. Una fábrica de motores a gran escala requiere una infraestructura industrial, logística y urbana compatible. Por lo tanto, es necesario: desarrollar de forma sincronizada la infraestructura portuaria, ferroviaria, vial y de almacenamiento de Chan May para reducir los costos logísticos; formar una zona urbana industrial ecológicamente inteligente para expertos y trabajadores de alta tecnología; crear un entorno de vida atractivo y sostenible para decenas de miles de hogares, incluyendo escuelas, centros médicos , etc.; y convertir a Chan May-Lang Co en un nuevo destino industrial para la región de la ASEAN, no solo para Vietnam.

En quinto lugar, prepararse con anticipación para el futuro de la tecnología verde. La tendencia global está cambiando rápidamente hacia nuevas tecnologías de transmisión. Desarrollar un sistema de normas y regulaciones nacionales para la industria de vehículos ecológicos, creando un entorno legal para que las empresas innoven en tecnología.

La fábrica de motores es solo el primer paso. El dominio de las tecnologías verdes es el largo camino que le queda a Vietnam para progresar.

El clúster industrial de Hue, KIMLONG MOTOR, ha transferido tecnología e invertido en investigación y pruebas de motores híbridos, motores eléctricos, pilas de combustible y soluciones de energía limpia...

Se ha abierto una puerta; avance con pensamiento amplio y visión estratégica.

La inauguración de la Fábrica de Motores de Automóviles Kim Long es un hito histórico para la industria mecánica y automotriz de Vietnam. Pero el factor decisivo reside en cómo continuaremos después de este hito.

Una fábrica se puede inaugurar en un día. Pero una industria solo se forma tras años de visión, política y determinación.

Si Vietnam aprovecha eficazmente las oportunidades que presenta esta fábrica para desarrollar su ecosistema de apoyo, capacitar recursos humanos, modernizar la tecnología y planificar la región adecuadamente, este evento podría recordarse como el comienzo de un nuevo capítulo: un capítulo en el que Vietnam asciende a una posición más alta en la cadena de valor global, con una industria de ingeniería mecánica fuerte y confiada, orientada hacia un futuro verde, limpio y sostenible.

Dr. Nguyen Si Dung

Fuente: https://baochinhphu.vn/viet-nam-da-lam-chu-cong-nghe-loi-cua-chuoi-gia-tri-o-to-102251210060942548.htm