Manejar estrictamente la responsabilidad de la unidad por el aumento de capital del proyecto.

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Durante la sesión de la tarde del 6 de noviembre, la Asamblea Nacional realizó el interrogatorio en el segundo grupo de sectores que incluye: industria y comercio, agricultura y desarrollo rural, transporte, construcción, recursos naturales y medio ambiente.

Hay 88 delegados registrados para cuestionar. Debido al gran número de inscripciones, el presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, sugirió que cada delegado formule una pregunta de su mayor interés y sólo debata el contenido verdaderamente necesario.

Responsabilidad de la unidad por aumentar el capital de inversión del proyecto

El delegado Le Hoang Anh (delegación de Gia Lai ) afirmó que 2/3 del capital de inversión pública total del período se destina al transporte, pero los proyectos de transporte de todos los grupos, así como los proyectos nacionales importantes, deben ajustar el tiempo de implementación y la inversión total. Esto demuestra que la preparación de la política de inversión y el trabajo de preparación de la inversión no son precisos.

Mientras tanto, todos los documentos presentados indicaban que habían sido cuidadosamente preparados, eran cautelosos, objetivos, científicos y prácticos; Todos los proyectos tienen planes de contingencia, incluidos los de tipo presupuestario.

Los delegados proponen solicitar al Ministro de Transporte que indique quién es responsable de la presentación inexacta. "¿Cree el Ministro que es necesario gestionar con rigor la responsabilidad de los colectivos e individuos cuando presentan proyectos imprecisos que prolongan el plazo de ejecución?", preguntó el delegado Hoang Anh.

Diálogo - Ministro de Transporte: Manejar con rigor la responsabilidad de la unidad que provocó el proyecto de aumentar su capital — Delegado Le Hoang Anh, delegación Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

En respuesta, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que en el período de mediano plazo de 2021-2025, al Ministerio de Transporte se le asignaron 64 proyectos con un presupuesto total de 300.000 billones de VND. Hasta la fecha se han aprobado 60 proyectos y se encuentran en ejecución.

En general, los proyectos se están ejecutando satisfactoriamente, sin aumentos en la inversión total o, si los hay, aún son pequeños. Solo en la región del Delta del Mekong, hay tres proyectos con aumentos relativamente altos en la inversión total: el puente Rach Mieu 2, la autopista An Huu-Cao Lanh y el proyecto My An-Cao Lanh, afirmó el Ministro.

Según el Sr. Thang, la razón es que el período de la encuesta de diseño del proyecto coincidió con la epidemia de 2020-2021, lo que provocó que la encuesta no fuera exhaustiva. La razón principal es el precio de la compensación por la limpieza del terreno. El precio es el mismo en el estudio, pero el precio oficial es diferente en la práctica, explicó el Sr. Thang.

El Ministro de Transporte dijo que ha ordenado a las unidades de inspección que consideren seriamente la responsabilidad en este asunto. Los contratistas también están sujetos a sanciones. La junta directiva del proyecto y los inversores también deben revisar y considerar las responsabilidades.

"Estamos en proceso de implementar un manejo de responsabilidades, especialmente sancionando muy severamente a la unidad consultora, incluyendo multas y restricciones a la participación en licitaciones de otros proyectos", dijo el Ministro.

La velocidad máxima de la autopista aumentará de 80 km/h a 90 km/h próximamente.

El delegado Tran Quang Minh (delegación de Quang Binh) preguntó al Ministro de Transporte sobre la velocidad máxima en las carreteras.

El Sr. Minh señaló que muchas autopistas recién terminadas y puestas en funcionamiento solo permiten una velocidad máxima de 80 km/h, mientras que la Carretera Nacional 1A tiene muchos vehículos mixtos, incluidas muchas áreas residenciales, sedes de agencias y riesgos potenciales, pero tiene una velocidad máxima de 90 km/h. "¿Por qué? ¿Qué ajustes se harán en el futuro?", preguntó el delegado.

Diálogo – Ministro de Transporte: Manejar con rigor la responsabilidad de la unidad que provocó el proyecto de aumento de capital (Imagen 2). — Ministro de Transporte Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

En respuesta, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que Vietnam tiene estándares de diseño de carreteras con cuatro límites de velocidad, siendo el más alto de 120 km/h y el más bajo de 60 km/h.

Los estándares establecidos dependen de factores técnicos. Con una inversión completa, puede alcanzar los 120 km/h, como en Ha Long-Mong Cai y Hanói-Hai Phong. Con solo añadir un elemento rugoso, la velocidad puede aumentar de 100 a 120 km/h, explicó el Sr. Thang.

El Comandante del Sector Transporte dijo que recientemente se han revisado las normas y los organismos han encontrado que las autopistas actualmente tienen un límite máximo de velocidad de 80 km/h que puede incrementarse hasta 90 km/h.

"El Ministerio de Transporte ha ajustado el plan de diseño de carreteras y se espera cambiar el límite máximo de velocidad en las carreteras de 80 km/h a 90 km/h a principios de 2024", dijo el Ministro .

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