Manejar estrictamente la responsabilidad de la unidad en materia de aumento de capital del proyecto.

Durante la sesión de la tarde del 6 de noviembre, la Asamblea Nacional realizó preguntas en el segundo grupo de áreas que incluye: industria y comercio, agricultura y desarrollo rural, transporte, construcción, recursos naturales y medio ambiente.

Se registraron 88 delegados para formular preguntas. Debido a la gran cantidad de inscripciones, el presidente de la Asamblea Nacional , Vuong Dinh Hue, sugirió que cada delegado planteara un tema de su mayor interés y debatiera únicamente el contenido verdaderamente necesario.

La unidad es responsable de incrementar el capital de inversión del proyecto.

El delegado Le Hoang Anh (delegación de Gia Lai ) señaló que dos tercios de la inversión pública total del período se destinaron al transporte, pero los proyectos de transporte de todos los grupos, así como los proyectos nacionales importantes, tuvieron que ajustar el plazo de ejecución y la inversión total. Esto demuestra que la elaboración de políticas de inversión y la preparación de las inversiones no son precisas.

Mientras tanto, todos los documentos presentados indicaban que habían sido preparados con cuidado, eran cautelosos, objetivos, científicos y prácticos; todos los proyectos contaban con planes de respaldo, incluidos respaldos presupuestarios.

El delegado solicitó al Ministro de Transporte que aclarara quién era responsable de la presentación inexacta. "¿Considera el Ministro que es necesario asumir estrictamente la responsabilidad de los colectivos e individuos que presentaron proyectos inexactos, lo que prolongó el plazo de ejecución?", preguntó el delegado Hoang Anh.

Delegado Le Hoang Anh, delegación Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

En respuesta, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, indicó que, en el período 2021-2025, se le asignaron 64 proyectos con un presupuesto total de 300 billones de VND. Hasta la fecha, se han aprobado 60 proyectos y se están implementando.

En general, los proyectos se están ejecutando satisfactoriamente, sin aumentos en la inversión total o, si los hay, aún son pequeños. Solo en la región del delta del Mekong hay tres proyectos con aumentos relativamente altos en la inversión total: el puente Rach Mieu 2, la autopista An Huu-Cao Lanh y la línea My An-Cao Lanh, afirmó el ministro.

Según el Sr. Thang, la razón es que el estudio de diseño del proyecto se realizó durante la pandemia de 2020-2021, lo que resultó en un estudio incompleto. "La razón principal es el precio de la compensación por la limpieza del terreno. El precio del estudio es unitario, pero el precio oficial de implementación es diferente", explicó el Sr. Thang.

El Ministro de Transporte indicó que ha ordenado a las unidades de inspección y examen que consideren seriamente la responsabilidad en este asunto. El contratista también estará sujeto a sanciones. La junta directiva del proyecto y el inversor también deben revisar y considerar la responsabilidad.

"Estamos en el proceso de manejar responsabilidades, especialmente sancionar muy severamente a la unidad consultora, incluyendo multas y restricciones para participar en licitaciones de otros proyectos", dijo el Ministro.

La velocidad máxima en la autopista aumentará pronto de 80 km/h a 90 km/h.

El delegado Tran Quang Minh (delegación de Quang Binh) preguntó al Ministro de Transporte sobre la velocidad máxima en las carreteras.

El Sr. Minh señaló que muchas autopistas recién terminadas y puestas en funcionamiento solo permiten una velocidad máxima de 80 km/h, mientras que la Carretera Nacional 1A, con gran circulación de vehículos mixtos, numerosas zonas residenciales, sedes de agencias y posibles riesgos, tiene una velocidad máxima de 90 km/h. "¿A qué se debe esto? ¿Qué ajustes se realizarán en el futuro?", preguntó el delegado.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

En respuesta, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que Vietnam tiene estándares de diseño de carreteras con cuatro límites de velocidad, siendo el más alto de 120 km/h y el más bajo de 60 km/h.

Los estándares establecidos dependen de factores técnicos. Si la inversión es completa y sincronizada, puede circular a 120 km/h, como en Ha Long-Mong Cai o Hanói-Hai Phong. Con solo añadir un elemento rugoso, la velocidad puede aumentar de 100 km/h a 120 km/h, explicó el Sr. Thang.

El Comandante del Sector Transporte indicó que recientemente se revisaron las normas y los organismos constataron que actualmente las autopistas tienen un límite máximo de velocidad de 80 km/h que puede incrementarse hasta 90 km/h.

"El Ministerio de Transporte ha ajustado el plan de diseño de carreteras y se espera cambiar el límite máximo de velocidad en las carreteras de 80 km/h a 90 km/h a principios de 2024", dijo el Ministro .

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html