بسیاری از پروژههای BOT هنوز حل نشده باقی ماندهاند.
در جلسه پرسش و پاسخ وزیر حمل و نقل در بعد از ظهر ۷ ژوئن، نماینده نگوین کوانگ هوان (هیئت بین دونگ ) اظهار داشت که پس از جلسه پرسش و پاسخ در جلسه سوم، وزیر وقت با ابراز محبت فراوان به رأیدهندگان بین دونگ، بلافاصله دستور تعمیر چراغهای خیابان در مسیر ۱K که از شهر دی آن میگذرد را صادر کرد و به اداره کل راهها دستور داد تا سند شماره ۳۷۶۳ مورخ ۲۷ ژوئن ۲۰۲۲ را صادر کند که در آن متعهد به تخریب ایستگاه عوارضی و تکمیل مراحل واگذاری این بخش ۶ کیلومتری از جاده به مقامات محلی برای مدیریت شده است.
با این حال، هیچ یک از این اقدامات تا به امروز اجرا نشده است. علاوه بر این، بسیاری از پروژههای BOT در سراسر کشور همچنان حل نشده باقی ماندهاند، مانند ایستگاه عوارضی Bac Thang Long - Noi Bai در دروازه پایتخت که هنوز برچیده نشده است. قطعنامه ۶۲ پانزدهمین مجلس ملی به وضوح بیان میکند که "در سال ۲۰۲۲، تمام موانع و کاستیهای مربوط به ایستگاههای عوارضی پروژههای BOT باید به طور قطعی حل شود."
بنابراین، آقای وزیر، لطفاً توضیح دهید که چه کسی مسئول عدم اجرای کامل قطعنامه ۶۲ مجلس ملی است و راهحلهای آینده چیست؟
نگوین کوانگ هوان، معاون مجلس ملی، سوالاتی را مطرح میکند.
وزیر نگوین ون تانگ در پاسخ به اظهارات نماینده نگوین کوانگ هوان اظهار داشت که در مورد دو نکته مطرح شده توسط نماینده در مورد دستورالعملهایی که هنوز اجرا نشدهاند، او فوراً آنها را بررسی و رسیدگی خواهد کرد. او به نماینده متعهد شد که دستورالعملها، پس از صدور کتبی، اجرا خواهند شد.
این موضوع مربوط به برخی از ایستگاههای عوارضی تحت مصوبه ۶۲ است. این مصوبه اخیراً اجرا شده است، اما با موانع زیادی، به ویژه در مورد قراردادهای امضا شده بین سازمانهای مدیریت دولتی و سرمایهگذاران، مواجه شده است.
به گفته آقای ثانگ، پس از امضای قرارداد، دولت و مشاغل کاملاً برابر هستند، بنابراین وزارتخانه تمام تلاش خود را در طول رسیدگی به این پروندهها انجام میدهد. برخی از مسائل حل شده است، اما برخی دیگر نیاز به مذاکره بیشتر دارند.
«ما برای رسیدن به اهدافمان تلاش میکنیم، نه فقط مذاکره با سرمایهگذاران. به عنوان مثال، در مورد بانکها، ما باید با بانکها و سرمایهگذاران در مورد فدا کردن تمام سود سهام، کاهش نرخ بهره توسط بانکها یا حتی چشمپوشی از بهره... مذاکره کنیم تا حداقل ضرر را برای سرمایهگذاران تضمین کنیم.»
وزیر اظهار داشت که بسیاری از پروژهها تقصیر سرمایهگذاران یا دولت نیستند، بلکه ناشی از توسعه اجتماعی-اقتصادی و نیازهای عملی نوظهور، مانند نیاز به افتتاح مسیرهای بیشتر یا ساخت بخشهای بیشتر، هستند. وزیر افزود که در آینده نزدیک، آنها به ارائه هشت پروژه BOT دیگر ادامه خواهند داد.
وزیر نگوین ون تانگ به سوالات پاسخ میدهد.
کاملاً برچیده خواهد شد.
نماینده نگوین تی تو نگویت (از استان داک لاک) که در جلسه پرسش و پاسخ شرکت داشت، اظهار داشت که پس از شنیدن پاسخ وزیر به سوال نماینده لو هوانگ آن، اساساً با او موافق است.
«با این حال، من در شهر بوئون هو در ایستگاه عوارضی BOT در کیلومتر ۱۷۴۷ کار میکنم و میدانم که در سال ۲۰۱۸، وزارت حمل و نقل، به ویژه اداره حمل و نقل جادهای، و این شرکت به همراه مقامات محلی، متعهد شدند که هزینههای عوارض استفاده از این ایستگاه BOT را در شعاع ۵ کیلومتری کاهش دهند.»
«بنابراین، از آن زمان، پس از تعهدی که در جلسه پرسش و پاسخ با کمیته دائمی مجلس ملی داده شد، وزارت حمل و نقل همچنان پیشنهاد بازگرداندن این ایستگاه عوارضی را داده است. امروز، وزیر در پاسخ به سوالات نماینده لو هوآنگ آن گفت که وقتی شرایط و بودجه فراهم شود، آن را بازخواهند گرداند. من معتقدم که چنین پاسخی برای رأیدهندگان محلی قانعکننده نیست.»
در عین حال، از وزیر درخواست داریم که در آینده نزدیک یک نقشه راه مشخص ارائه دهد. قبل از ایجاد سازوکار بلندمدت برای بازپرداخت این ایستگاه عوارضی، تعهد قبلی که به صورت محلی در شعاع ۵ کیلومتری داده شده است، یعنی کاهش هزینههای استفاده از جاده برای ساکنان محلی، باید محقق شود.
در حال حاضر، ساکنان محلی هنوز از این ایستگاه عوارضی استفاده میکنند، برخلاف آنچه وزیر اظهار داشت: «هیچ وسیله نقلیهای از ایستگاه عوارضی استفاده نمیکند.» نماینده درخواست کرد که وزیر به این موضوع توجه کند و اطلاعاتی را در اختیار رأیدهندگان محلی قرار دهد.
نگوین تی تو نگویت، نماینده مجلس ملی، وزیر حمل و نقل را مورد پرسش قرار داد.
آقای تانگ در پاسخ به نماینده نگوین تی تو نگویت گفت که همه چیز باید طبق روال انجام شود، وزارت حمل و نقل آژانس مدیریت دولتی است و وزارت حمل و نقل نیز پول ندارد.
ما تمام تلاش خود را میکنیم تا این مشکل را به طور کامل حل کنیم و از سرمایهگذاران و کسبوکارهایی که در حال حاضر در پروژههای BOT سرمایهگذاری میکنند و تحت تأثیر شرایط عینی قرار گرفتهاند، محافظت کنیم.
آقای تانگ گفت: «مشکلی وجود دارد: بسیاری از ایستگاههای عوارض تکمیل شدهاند اما اجازه دریافت عوارض ندارند. اگر مردم با این هزینهها موافق نباشند، سرمایهگذاران باید آن را بپذیرند. بر اساس قراردادهای امضا شده، دولت باید وقتی درآمد به سطح خاصی رسید، ایستگاههای عوارض را بازخرید کند. این یک شرط در قرارداد است؛ ما امتیاز یا مزایای ویژهای به مشاغل اعطا نمیکنیم.»
رئیس بخش حمل و نقل گفت: «نظر نماینده تو نگویت در مورد کاهش قیمت در شعاع ۵ کیلومتری توسط من یادداشت و بررسی خواهد شد.»
در چارچوب دو نظر بسیار متفاوت در مورد یک پروژه، یک طرف به مشکلات قابل توجه سرمایهگذار و کمبود درآمد به دلیل تقسیم هزینههای عوارض به دلیل جاده کنارگذر اشاره میکند، در حالی که نماینده دیگر اظهار میکند که ساکنان منطقه اطراف هنوز هیچ کاهش قیمتی دریافت نکردهاند. خواستههای ساکنان نیز معتبر و مشروع است، زیرا این توافقی بین شرکت و سرمایهگذار است.
وزیر اظهار داشت: «ما این نکته را برای بررسی در نظر خواهیم گرفت، اما باید روشن شود که اگر تعهد یا وعدهای داده شده است، کاهش باید اجرا شود. در مورد موضوع درآمد محقق نشده، دولت تصمیم خود را بر اساس مقررات قانونی و شرایط قرارداد خواهد گرفت . »
منبع
نظر (0)