وزیر نگوین ون تانگ در مورد BOT پاسخ می‌دهد، عضو مجلس ملی می‌گوید "قانع‌کننده نیست"

هنوز پروژه‌های BOT زیادی وجود دارد که به سرانجام نرسیده‌اند.

نماینده نگوین کوانگ هوان (هیئت بین دونگ ) در جلسه پرسش و پاسخ با وزیر حمل و نقل در بعد از ظهر ۷ ژوئن اظهار داشت که پس از جلسه پرسش و پاسخ در جلسه سوم، وزیر در آن زمان علاقه زیادی به رأی‌دهندگان بین دونگ داشت، بلافاصله سیستم روشنایی مسیر ۱K که از شهر دی آن عبور می‌کند را تعمیر کرد و به اداره کل راه‌ها دستور داد تا سند شماره ۳۷۶۳ مورخ ۲۷ ژوئن ۲۰۲۲ را صادر کند که در آن متعهد به تخریب ایستگاه عوارضی و تکمیل مراحل واگذاری ۶ کیلومتر از این بخش جاده به مدیریت محلی شده است.

با این حال، تاکنون هر دوی این وظایف اجرا نشده‌اند. علاوه بر این، بسیاری از پروژه‌های BOT در سراسر کشور به طور کامل حل نشده‌اند، به عنوان مثال، ایستگاه عوارضی شمال تانگ لونگ - نوی بای درست در دروازه پایتخت برچیده نشده است. قطعنامه ۶۲ پانزدهمین مجلس ملی به وضوح بیان می‌کند که "در سال ۲۰۲۲، مشکلات و کاستی‌های ایستگاه‌های عوارضی پروژه BOT به طور کامل حل خواهد شد".

بنابراین، آیا وزیر محترم می‌توانند لطفاً به ما بگویند وقتی مصوبه ۶۲ مجلس ملی به طور کامل اجرا نمی‌شود، وظایف و مسئولیت‌های چه کسی است و راه حل بعدی چیست؟

گفتگو - وزیر نگوین ون تانگ در مورد BOT پاسخ می‌دهد، عضو مجلس ملی می‌گوید «برای رأی‌دهندگان محلی قانع‌کننده نیست» — نگوین کوانگ هوان، معاون مجلس ملی، مورد بازجویی قرار گرفت.

وزیر نگوین ون تانگ در پاسخ به نظر نماینده نگوین کوانگ هوان گفت که دو مطلبی که نماینده ذکر کرد مربوط به دستورالعمل‌های وزیر است اما هنوز اجرا نشده است. او این مطالب را فوراً بررسی و رسیدگی خواهد کرد. او به نماینده متعهد شد که یک سند کتبی وجود دارد که باید اجرا شود.

این موضوع مربوط به برخی از ایستگاه‌های عوارضی طبق مصوبه ۶۲ است، این مصوبه اخیراً اجرا شده اما با مشکلات زیادی، به ویژه در رابطه با قراردادهای امضا شده بین سازمان‌های مدیریت دولتی و سرمایه‌گذاران، مواجه شده است.

به گفته آقای ثانگ، دولت و شرکت‌ها هنگام امضای قرارداد بسیار برابر هستند، بنابراین در روند رسیدگی، وزارتخانه بسیار تلاش کرد، ایستگاه‌هایی وجود داشتند که قادر به مدیریت آن بودند، اما ایستگاه‌هایی نیز وجود داشتند که مجبور به ادامه مذاکره بودند.

«ما سعی می‌کنیم به هدف برسیم، نه اینکه فقط با سرمایه‌گذاران مذاکره کنیم. به عنوان مثال، در مورد بانک‌ها، ما باید مذاکراتی را با بانک‌ها ترتیب دهیم، با سرمایه‌گذاران در مورد اینکه مجبور به واگذاری تمام سود سهام هستند مذاکره کنیم، بانک‌ها باید نرخ بهره را کاهش دهند، بانک‌ها حتی باید از نرخ بهره صرف نظر کنند... تا از به حداقل رساندن ضرر برای سرمایه‌گذاران اطمینان حاصل شود.»

وزیر گفت که بسیاری از پروژه‌ها نه تقصیر سرمایه‌گذار است و نه تقصیر دولت، بلکه به دلیل مشکل توسعه اجتماعی-اقتصادی، به دلیل نیازهای عملی ناشی از «نیاز به افتتاح این مسیر اضافی، نیاز به ساخت آن بخش اضافی» که به طور خودکار به این داستان منجر می‌شود، ایجاد شده‌اند. وزیر گفت که در آینده نزدیک، ۸ پروژه BOT همچنان ارائه خواهند شد.

گفتگو - وزیر نگوین ون تانگ در مورد BOT پاسخ داد، عضو مجلس ملی گفت: — وزیر نگوین ون تانگ به سوالات پاسخ داد.

به طور کامل حذف خواهد شد

نماینده نگوین تی تو نگویت (هیئت نمایندگی داک لاک) که در جلسه پرسش و پاسخ شرکت داشت، اظهار داشت که پس از گوش دادن به پاسخ وزیر به سوال نماینده لو هوانگ آن، اساساً با آن موافقت کرده است.

«با این حال، من در شهر بوئون هو در ایستگاه عوارضی BOT کیلومتر ۱۷۴۷ کار می‌کنم و متوجه شدم که در سال ۲۰۱۸، وزارت حمل و نقل، به ویژه اداره راهنمایی و رانندگی و مشاغل محلی، به همراه شهرداری، متعهد شدند که از طریق این ایستگاه BOT در شعاع ۵ کیلومتری، هزینه عوارض را کاهش دهند.»

بنابراین، از آن زمان، پس از تعهدی که در جلسه پرسش و پاسخ کمیته دائمی مجلس ملی داده شد، وزارت حمل و نقل همچنان پیشنهاد بازگرداندن این ایستگاه عوارضی را داده است. امروز، وزیر به نماینده لو هوانگ آنه پاسخ داد که تا زمان فراهم شدن شرایط و بودجه برای بازگرداندن آن صبر خواهد کرد. من فکر می‌کنم چنین پاسخی برای رأی‌دهندگان محلی قانع‌کننده نیست.

در عین حال، توصیه می‌شود وزیر در آینده نزدیک یک نقشه راه مشخص داشته باشد. قبل از اینکه مکانیسم بلندمدتی برای بازپرداخت این ایستگاه عوارضی وجود داشته باشد، لازم است تعهد قبلی در سطح محلی در شعاع ۵ کیلومتری انجام شود، یعنی کاهش هزینه‌های استفاده از جاده برای مردم محلی.

در حال حاضر، مردم محلی هنوز از این ایستگاه عوارضی برای حمل و نقل استفاده می‌کنند، نه آنطور که وزیر گفته بود: «هیچ وسیله نقلیه‌ای در ایستگاه عوارضی وجود ندارد.» نماینده از وزیر خواست که توجه کند و اطلاعات را در اختیار رأی‌دهندگان محلی قرار دهد.

گفتگو - وزیر نگوین ون تانگ در مورد BOT پاسخ داد، عضو مجلس ملی گفت: «برای رأی‌دهندگان محلی قانع‌کننده نیست» (عکس ۳). — نماینده مجلس ملی، نگوین تی تو نگویت، وزیر حمل و نقل را مورد سوال قرار داد.

آقای تانگ در پاسخ به نماینده نگوین تی تو نگویت گفت که همه چیز باید طبق روال انجام شود. وزارت حمل و نقل یک سازمان مدیریت دولتی است و وزارت حمل و نقل نیز پولی ندارد.

«ما تمام تلاش خود را می‌کنیم تا سرمایه‌گذاران و کسب‌وکارهایی را که در حال حاضر در پروژه‌های BOT سرمایه‌گذاری می‌کنند اما تحت تأثیر شرایط عینی قرار گرفته‌اند، به‌طور کامل حل و فصل و محافظت کنیم.»

آقای تانگ گفت: «مشکلی وجود دارد که بسیاری از ایستگاه‌ها تکمیل شده‌اند اما اجازه جمع‌آوری هزینه ندارند. اگر مردم با جمع‌آوری هزینه‌ها موافقت نکنند، سرمایه‌گذاران باید آن را تحمل کنند. بر اساس قراردادهای امضا شده، وقتی درآمد به سطح خاصی برسد، دولت باید آن را بازخرید کند و این یک شرط و شروط در قرارداد است. ما امتیاز یا مزایای ویژه‌ای به مشاغل نمی‌دهیم.»

رئیس بخش حمل و نقل گفت: «نظر نماینده تو نگویت مربوط به کاهش قیمت در شعاع ۵ کیلومتری است. من این موضوع را یادداشت کرده و دوباره بررسی خواهم کرد.»

در شرایطی که دو نظر بسیار متفاوت در مورد یک پروژه وجود دارد، یک طرف سرمایه‌گذار دوران بسیار سختی را می‌گذراند و هیچ منبع درآمدی ندارد زیرا هزینه به دلیل وجود گذرگاه فرعی تقسیم می‌شود، اما یک نماینده گفت که مردم منطقه اطراف هنوز تخفیفی دریافت نکرده‌اند. خواسته مردم نیز درست و مشروع است، زیرا این توافقی بین کسب و کارها است.

وزیر اظهار داشت: «ما مایلیم این محتوا را برای بررسی در نظر بگیریم، اما باید واضح باشد. اگر تعهد یا وعده‌ای وجود دارد، باید کاهش یابد. در مورد موضوع درآمد تضمین نشده، دولت بر اساس مفاد قانون و شرایط قرارداد به آن رسیدگی خواهد کرد . »

منبع