شرکت‌های هواپیمایی جهان ۳۳ میلیارد دلار از هزینه‌های چمدان‌های تحویلی درآمد کسب می‌کنند

هزینه‌های بررسی بار مسافران در سال گذشته برای ۲۰ شرکت هواپیمایی در سراسر جهان ۳۳ میلیارد دلار درآمد داشته است که نسبت به سال قبل از آن ۱۵ درصد افزایش یافته است.

شرکت تحقیقات بازار آیدیا ورکس مستقر در آمریکا اعلام کرد که اکثر مسافران هنگام استفاده از خدمات خطوط هوایی مجبور به پرداخت هزینه‌های اضافی غیرضروری برای چمدان (از جمله هزینه‌های چک، جریمه اضافه وزن و غیره) هستند.

طبق مطالعه‌ای که توسط متخصصان صنعت گردشگری IdeaWorks از ۲۰ شرکت هواپیمایی انجام شده است، هزینه‌های چمدان‌های تحویلی آنها در سال گذشته ۱۵ درصد افزایش یافته و به حدود ۳۳ میلیارد دلار رسیده است.

این مطالعه بر اساس نظرسنجی‌هایی از خطوط هوایی معروف مانند امریکن ایرلاینز، دلتا، یونایتد، ساوت‌وست، امارات و... انجام شده است.

در حال حاضر، هزینه بار داخلی در ایالات متحده برای اولین بار تحویلی از ۲۵ تا ۸۹ دلار متغیر است. بنابراین، طبق گزارش IdeaWorks، بسیاری از مردم برای جلوگیری از پرداخت هزینه اضافی، مجبور می‌شوند با آوردن بار دستی اضافی به داخل هواپیما، با این هزینه کنار بیایند.

هفته گذشته، شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز اعلام کرد که هزینه‌های ورود به فرودگاه‌های داخلی را به ۴۰ دلار و هزینه‌های آنلاین را به ۳۵ دلار افزایش می‌دهد که افزایشی ۳۳ درصدی نسبت به سیاست سال ۲۰۱۸ این شرکت را نشان می‌دهد. یونایتد ایرلاینز نیز در ۲۴ فوریه هزینه‌های مشابهی را اعمال کرد.

این خطوط هوایی این افزایش را ناشی از افزایش هزینه‌های نیروی کار و سوخت عنوان کردند و گفتند که این راهی برای کمک به آنها در بازگشت به سودآوری پس از دوران سختی به دلیل کووید-۱۹ است.

نماینده جت‌بلو، یک شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت در آمریکا، گفت: «ما نمی‌خواهیم قیمت بلیط را افزایش دهیم، اما این راهی برای پایین نگه داشتن قیمت پایه و حفظ خدماتی است که مشتریان در طول پرواز دوست دارند، مانند وای‌فای و تلویزیون در صندلی.»

یکی از نمایندگان خطوط هوایی آمریکا در گفتگو با CNBC گفت که افزایش هزینه به کارکنان آنها اجازه می‌دهد تا زمان بیشتری را با مشتریانی که در طول سفر به کمک بیشتری نیاز دارند، بگذرانند. با این حال، این شرکت هواپیمایی برای چمدان‌های کوچک و اضافه وزن نیز تخفیف می‌گیرد.

طبق گفته IdeaWorks، هزینه‌های چمدان‌های تحویلی، راهکاری بود که توسط شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی برای کسب درآمد بیشتر در دوره افزایش قیمت سوخت، پس از بحران نفتی از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۸، مورد استفاده قرار می‌گرفت. اما بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی از این هزینه برای جمع‌آوری پول بیشتر از مسافران سوءاستفاده کردند.

علاوه بر این هزینه‌ها، IdeaWorks اعلام کرد که خطوط هوایی سال گذشته نزدیک به ۱۱۸ میلیارد دلار از هزینه‌های اضافی مختلف از سایر خدمات، مانند انتخاب صندلی، فروش تنقلات و نوشیدنی در هواپیما و برنامه‌های وفاداری، درآمد کسب کرده‌اند.

آن مین (طبق گفته Enterpreneur، CNBC )

لینک منبع